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un f-16 lance un missile agm-65 maverick.

introduction

à l’heure actuelle, la confrontation aérienne entre la russie et l’ukraine se trouve dans une situation d’équilibre, c’est-à-dire que personne ne peut acquérir la supériorité aérienne. la raison pour laquelle une telle situation a évolué peut être résumée en quelques mots : la russie et l’ukraine disposent toutes deux de systèmes de défense aérienne avancés, ce qui limite l’efficacité au combat de leurs avions de combat respectifs. avant la guerre, les forces aérospatiales russes disposaient de 1 391 avions, tandis que l’armée de l’air ukrainienne n’en possédait que 132. malgré leur taille et leurs avantages technologiques, les forces aérospatiales russes n’ont pas réussi à prendre l’initiative de saisir les opportunités offensives. de plus, suivant les orientations de la théorie du combat mécanisé des grands corps, leurs tactiques aériennes sont progressivement devenues passives. la raison est principalement due à la superposition de multiples facteurs tels que la sous-estimation de l'ennemi et l'absence de plan de secours, la lenteur des mises à jour des informations sur le champ de bataille, le manque d'armes à guidage de précision et l'insuffisance des capacités d'action coordonnée.

bien que la force aérospatiale russe dépasse de loin l'équipement de l'armée ouzbèke en termes d'ampleur et de qualité, elle n'a pas détruit efficacement le système de défense aérienne au sol (mobile) de l'armée ouzbèke au début de la guerre. en outre, les systèmes de défense aérienne de l'otan (tels que le « patriot »). ", nasams, iris -t, "hawk", etc.). au fil du temps, les pertes d'avions de combat sont restées élevées et l'armée russe a progressivement renoncé à recourir à la puissance aérienne ; dans le même temps, face à le puissant système de défense aérienne au sol et la guerre électronique de l'armée russe, l'armée ukrainienne n'en profite pas beaucoup. afin de préserver sa force, l’armée ukrainienne a également adopté des tactiques de blocus aérien à l’instar de l’armée russe. par conséquent, il est difficile pour les forces aériennes des deux côtés de former une puissance aérienne efficace pour soutenir une offensive ou une contre-attaque à grande échelle des forces terrestres.

une explication raisonnable de la mauvaise performance des forces aérospatiales russes sur le champ de bataille ukrainien est que leur doctrine militaire est différente de celle de l’armée américaine. le recours décisif à la puissance aérienne lors de la guerre du golfe en 1991 a révolutionné la guerre et rendu obsolète toute expérience antérieure. l'armée américaine estime que le contrôle aérien est l'une des tâches principales des forces de combat interarmées. selon le degré de contrôle, de petit à grand, il est divisé en équilibre aérien, supériorité aérienne et suprématie aérienne. la campagne terrestre vise d'abord à supprimer les défenses aériennes ennemies, à s'emparer et à maintenir la supériorité aérienne et à établir un environnement de combat sûr pour les forces terrestres. lorsqu’un camp n’est pas en mesure de mener une intervention aérienne efficace dans la zone de combat, l’autre camp bénéficie de la supériorité aérienne. à l’heure actuelle, il est fondamentalement considéré comme inefficace pour les forces armées d’un pays de mener une guerre sans la garantie d’une supériorité aérienne.

photos de f-16 ukrainiens publiées par l'armée de l'air ukrainienne.

l'ukraine a besoin de moteurs f-16

depuis le début du conflit russo-ukrainien il y a deux ans, l’otan est dans l’incertitude quant à la fourniture ou non d’avions de combat f-16 à l’ukraine. début août 2024, le danemark a pris l'initiative de transférer le premier lot de six f-16, ouvrant ainsi la porte aux f-16 de l'otan pour entrer dans l'ordre de combat de l'armée ukrainienne. dans la situation actuelle du champ de bataille, le f-16 n'a pas encore la capacité de changer les règles du jeu. fondée sur des considérations stratégiques, l’assistance militaire des avions de combat de l’otan se concentre sur les intérêts à long terme plutôt que sur les gains tactiques immédiats. l'ajout successif de f-16 permettra à la flotte ukrainienne d'atteindre une plus grande portée d'armes et une meilleure précision des dégâts, améliorant ainsi efficacement l'efficacité des combats air-air et air-sol.

(1) compensation des pertes au combat

le 24 février 2022, la force aérospatiale russe s'est appuyée sur sa puissante puissance aérienne pour lancer plus de 200 frappes à longue portée contre des centres de commandement et de contrôle, des bases de défense aérienne et radar, des aéroports et des cibles de grande valeur dans toute l'ukraine. les avions de combat pénétraient autrefois profondément. des frappes aériennes ont été menées sur plus de 300 kilomètres en ukraine. en raison de la stratégie « évasion + dissimulation » du système de défense aérienne ukrainien (pour éviter la première série de frappes de l'armée russe), seuls les avions de combat ukrainiens ont décollé pour engager le combat avec les avions de combat russes qui arrivaient. en seulement 5 jours, l'ukraine a perdu 25 avions de différents types (13 avions russes). si ce taux de dégâts de combat se maintient, l’armée de l’air ukrainienne cessera bientôt d’exister. à mesure que le système de défense aérienne ukrainien s’est progressivement rétabli, les missiles sol-air ont commencé à jouer un rôle de blocage aérien. au cours des six mois allant de début mars à fin août, l’armée ukrainienne n’a perdu que 10 avions, mais l’armée russe en a perdu 33. les données selon lesquelles le rapport d'échange des chasseurs russo-ukrainiens varie de 1:3 à 3:1 montrent que l'armée ukrainienne sait bien utiliser la mobilité et la dispersion de son système de défense aérienne et a obtenu de bons résultats.

parallèlement à l'assistance militaire de l'otan, la slovaquie et la pologne ont fourni respectivement 13 et 14 mig-29 à l'ukraine, ce qui a compensé dans une certaine mesure les pertes au combat de l'armée de l'air ukrainienne. bien que les forces aérospatiales russes n'aient pas atteint la supériorité aérienne, elles envoient souvent des avions de combat su-35s pour effectuer des patrouilles de combat à une altitude de 8 000 mètres au-dessus de la ligne de front, équipés de missiles air-air à longue portée r-37 (selon selon les enregistrements sur place de l'armée de l'air ukrainienne, sa plus longue portée est de 177 kilomètres), représentant une menace majeure pour les avions de combat ukrainiens, les missiles de croisière et les missiles balistiques, en même temps, des avions de combat su-34 ont été envoyés pour lancer des kh-29 ou des kh- ; 59 missiles air-sol à moyenne portée ont été utilisés pour frapper des cibles clés des installations ; le su-30sm a également été utilisé pour lancer le kh-31p et le missile antiradiation kh-58, qui supprime les missiles sol-air ukrainiens guidés par radar. en outre, les avions de combat russes ont également largué un grand nombre de bombes planantes fab500 à moins de 70 kilomètres de la ligne de front, même si leur précision n'était pas élevée, mais elles constituaient également une menace sérieuse pour les troupes terrestres ukrainiennes.

compte tenu de l’énorme écart technologique et numérique entre les deux parties, le défi auquel l’armée de l’air ukrainienne est confrontée est le suivant : si l’armée aérospatiale russe lance une attaque, surtout si elle est lancée en grand nombre, l’armée de l’air ukrainienne sera vaincue par des milliers de personnes. à des kilomètres de distance et causer d'énormes pertes à ses forces terrestres. il est donc urgent de créer une force aérienne adaptée. si l’armée de l’air ukrainienne lance à l’avenir une contre-attaque efficace contre les territoires occupés par la russie, elle aura également besoin d’une flotte d’avions de combat capables de supprimer et d’endommager le système de défense aérienne russe et de fournir un soutien aérien.

(2) ajouter une plate-forme d'armes

même si l’armée ukrainienne conserve sa flotte d’origine, les équipements qu’elle utilise proviennent majoritairement d’union soviétique, et la chaîne d’approvisionnement pour l’entretien quotidien ou le remplacement des équipements et le réapprovisionnement en munitions a depuis longtemps cessé d’exister. à mesure que le conflit s'intensifie, les avions de combat restants perdront progressivement leur efficacité au combat pour les raisons ci-dessus. il est peu probable que cette situation aide l’armée de l’air ukrainienne à obtenir des résultats positifs dans une guerre d’usure prolongée.

l’entretien et la reconstruction des formations de combat, y compris du matériel aéronautique, constituent actuellement une tâche importante pour l’ukraine. fournir à l’ukraine des équipements répondant aux normes de l’otan est essentiel pour intégrer les systèmes d’armes ukrainiens dans le système de combat de l’otan. l’histoire du développement des chasseurs et des combats réels prouve qu’avec les progrès de la technologie, le support d’information hors bord et les missiles au-delà de la portée visuelle ont le taux de contribution le plus élevé à la victoire aérienne des avions de combat. après 30 ans de développement, la liaison de données tactique nato link16 est devenue très mature. le f-16 transporte des équipements de port de liaison de données, des missiles avancés à moyenne portée et d'autres produits auxiliaires. par rapport aux flottes originales de mig-29 et su-27 de fabrication russe, l'armée de l'air ukrainienne a sans aucun doute amélioré son efficacité au combat.

les états-unis et leurs alliés de l'otan ont fourni près de 100 milliards de dollars d'aide en armements à l'ukraine, comprenant principalement des systèmes de défense aérienne, des systèmes de roquettes d'artillerie à haute mobilité (himars), des systèmes avancés de surveillance et de radar, des chars de combat principaux m1 et des centaines de dix mille cartouches de missiles. obus d'artillerie de 155 mm, etc. chaque type d'armes et de munitions a son propre domaine d'application. si l'armée ukrainienne est équipée de f-16, cela équivaut à ouvrir une plate-forme de lancement dans les airs avec l'aide d'informations hors bord fournies par des avions spéciaux tels que des avions d'alerte précoce et de guerre électronique, et la suppression/destruction de. positions de défense aérienne ennemies, il peut attaquer efficacement les cibles adverses. en outre, le f-16 est également un chasseur polyvalent très performant doté de solides capacités aériennes et terrestres. il peut non seulement fournir un appui aérien rapproché, mais également lancer des munitions à distance, et peut également mener des opérations à longue distance. les zones profondes derrière les lignes ennemies peuvent être d’une grande utilité.

il est vrai que dans la guerre moderne, la vitesse et le plafond des avions de combat ne sont plus aussi importants que par le passé, et l'importance de la connaissance de la situation et du « lancer et oublier » des attaques à l'horizon est devenue de plus en plus évidente. de ce point de vue, les avions tactiques sont des plates-formes de transport et de lancement d'armes. avant le don des f-16 par l'otan, les avions de combat sukhoi et mig de l'armée de l'air ukrainienne avaient été modifiés pour transporter les mêmes produits occidentaux que la plupart des armes f-16, notamment jdam (joint direct attack munitions), agm-88 harm (high missile anti-radiation rapide), etc. par conséquent, la signification de l'utilisation d'avions de fabrication soviétique ou d'avions de combat occidentaux pour attaquer des cibles potentielles est la même. en d’autres termes, même si une armée de f-16 à petite échelle (moins de 50) était constituée, cela ne réduirait pas la maniabilité des forces aérospatiales russes ni ne modifierait l’équilibre actuel des forces sur la ligne de front.

(3) en quête de supériorité aérienne

étant donné que les deux parties sont en équilibre de puissance dans les airs, dans l'espace aérien de basse altitude entre le sol et la troposphère (1 000 à 3 000 mètres), l'armée ouzbèke, dotée d'un équipement inférieur, a rapidement réalisé le potentiel dans ce domaine et obtenu des résultats impressionnants. en utilisant des drones militaires tels que tb-2. avec le « recul » de l'armée russe, les deux parties sont à nouveau parvenues à une situation équilibrée dans cet espace proche de la terre. compte tenu du potentiel de frappes rentables et précises dans cet espace, il s’agira probablement d’une zone d’affrontement (de drones) pour l’une ou les deux parties qui « ne peuvent pas atteindre la supériorité aérienne ».

l'us air force considère la supériorité aérienne comme « le degré de contrôle de l'air par une force qui lui permet d'opérer à un moment et en un lieu donnés sans interférence prohibitive des menaces aériennes et des missiles » (u.s. air force « afdp 3-01 air règlement sur les opérations de contrôle). selon cette définition, les batailles aériennes qui ont eu lieu dans le conflit russo-ukrainien au cours des deux dernières années ne peuvent être classées que comme des batailles d'équilibre aérien, c'est-à-dire qu'aucune des parties ne contrôle l'air à ses propres fins, et aucune le côté est considérablement gêné. aujourd'hui, chaque camp dans la guerre possède des capacités de défense aérienne relativement fortes, de sorte que chaque camp peut nier la supériorité aérienne de l'autre.

le manque de capacités offensives aériennes de l’armée de l’air ukrainienne est la principale raison du manque de supériorité aérienne. face au puissant système de défense aérienne intégré russe, établir la supériorité aérienne sur un territoire contesté est une tâche ardue. même si les f-16 ne peuvent assurer à eux seuls la supériorité aérienne, ils jouent un rôle important dans la réalisation de cet objectif.

une fois que le f-16 a terminé ses missions principales de suppression/destruction des positions de défense aérienne russes, d'interception et de défense aériennes et de contre-attaque aérienne, il peut transporter des missiles agm65 « maverick » ou 500 à 2 000 livres (226 à 907 kilogrammes) de bombes lourdes pour fournir un soutien au sol les troupes fournissent un soutien aérien rapproché et attaquent efficacement les forces terrestres adverses. en 1991, l’opération tempête du désert a duré 40 jours de frappes aériennes, aboutissant à la capitulation de l’armée irakienne moins de 100 heures après l’entrée dans la bataille des forces terrestres de la coalition. de même, les équipements terrestres tels que les chars, l’artillerie et les véhicules blindés ont également succombé aux armes air-sol. une fois la supériorité aérienne locale établie, le f-16 peut apporter les dégâts de la puissance de feu au sol sur le champ de bataille russo-ukrainien, créant ainsi les conditions nécessaires pour aider les forces terrestres ukrainiennes à briser le blocus, à rompre avec la guerre de tranchées relativement statique et à transition vers une bataille mobile décisive.

l'objectif ultime de la réception de la flotte de f-16 transférée de l'otan : premièrement, établir une supériorité aérienne locale, deuxièmement, maintenir une supériorité aérienne durable, et troisièmement, utiliser ensuite la puissance aérienne pour soutenir les opérations au sol. ce n'est qu'ainsi que le f-16 pourra utiliser sa capacité à monter diverses armes et à affronter avec flexibilité les forces aérospatiales russes sur son territoire, acquérant ainsi une plus grande influence dans les guerres ou les négociations.

(4) remonter le moral

depuis sa mise en service en 1979, jusqu'à aujourd'hui 45 ans plus tard, le f-16 constitue toujours l'équipement principal de plus de 20 pays ou régions, dont l'armée américaine. en raison des différents besoins des utilisateurs et des mises à jour technologiques, il a subi de multiples mises à niveau et a dérivé plus de dix modèles, avec une production totale de plus de 4 600 avions. le f-16 est reconnu par l'industrie aéronautique comme un représentant exceptionnel des avions de combat de troisième génération avec des performances élevées et d'excellentes performances.

le développement du chasseur f-16 a commencé au cours de la guerre froide du siècle dernier et ses principales cibles de combat étaient les avions de combat équipés par l'union soviétique. pendant des décennies, les f-16 ont combattu la plupart des avions de combat de fabrication russe lors de batailles aériennes à travers le monde (par exemple : le f-16 israélien a abattu le mig-21 syrien en juillet 1981, et l'armée américaine a abattu un mig-21 syrien). en décembre 1992. abattant le mig-25 irakien et le f-16 pakistanais abattant le su-30mki indien en 2019), les avions de combat de fabrication russe n'ont jamais gagné contre le f-16, le combat aérien a réalisé un total de 69 ; :1 (f-16 16 turc abattu par le "mirage" grec 2000, 1996) brillant record. aujourd'hui, le f-16 a été mis à niveau vers un radar à réseau phasé avancé, équipé de missiles air-air avancés à moyenne portée, couplé à un puissant support d'information hors-bord. on peut dire que le f-16 est un très. adversaire difficile pour les forces aérospatiales russes.

le f-16 est la principale plate-forme de combat de l'armée de l'air de l'otan depuis des décennies. avec son bilan de combat impressionnant, fournir une assistance à l'ukraine équivaut à envoyer un signal clair au monde : à mesure que l'implication de l'otan devient de plus en plus profonde, la russie et l'ukraine. la guerre pourrait risquer une escalade.

avant la guerre, la russie et l’ukraine étaient les deux pays ayant la plus forte densité de systèmes de défense aérienne en europe. depuis l'automne 2022, la qualité de la connaissance de la situation et du suivi des cibles des systèmes de défense aérienne à longue et courte portée de l'armée russe n'a cessé d'être améliorée, et le taux de réussite des interceptions de munitions a été considérablement amélioré. bien que les forces aérospatiales russes opèrent actuellement essentiellement en dehors du cercle de puissance de feu de l'ukraine et mènent des frappes limitées chaque mois, les menaces posées par les systèmes de défense aérienne au sol à longue portée de l'armée russe, les radars aériens à moyenne et haute altitude des avions de combat, les radars à longue portée missiles air-air et systèmes de défense à cible ponctuelle. la combinaison rendra l'environnement de combat aérien du f-16 extrêmement mortel. l’armée de l’air ukrainienne s’attend à ce que l’introduction du f-16 soit aussi fructueuse que celle du drone tb-2 au début de la guerre, ce qui pourrait s’avérer une idée irréaliste.

l'ukraine espère que les pays de l'otan assoupliront les restrictions sur les armes avancées telles que les missiles air-air avancés aim-120.

problèmes auxquels est confronté le f-16

(1) formation des pilotes et du personnel de maintenance

pour un pilote de chasse de l'us air force, il faut souvent 2 ans entre la formation initiale en vol et l'obtention de la certification d'ailier qualifié au combat (54 semaines de formation de pilote de premier cycle, 9 mois de formation de base spécifique au type et 3 mois de formation de préparation au combat) ; à considérer les temps de formation peuvent être plus longs que ceux de la formation collaborative requise pour exécuter des formations tactiques.

cette réalité signifie que les pilotes ukrainiens expérimentés ont également besoin de temps pour faire la transition. ce n’est pas aussi simple que de changer d’avion. de plus, les tactiques, techniques et procédures (ttp) du f-16, ainsi que l’interface de fonctionnement du cockpit et la disposition des instruments sont toutes différentes. des chasseurs de fabrication russe, notamment la différence d'unité exprimée en "nœuds" pour le f-16 et en "km/h" pour le mig-29. pour tirer pleinement parti des capacités polyvalentes du f-16, les pilotes ukrainiens doivent rétablir une autre façon de penser le combat.

de plus, former des mainteneurs de f-16 qualifiés est aussi essentiel que former des pilotes de f-16 qualifiés. on dit qu'un f-16 nécessite 8 à 14 personnels de soutien logistique, et que le f-16 nécessite 7 à 20 heures de maintenance pour chaque heure de vol. pour le personnel de maintenance, il faut environ 5 à 8 ans d'expérience sur le terrain et une certification rigoureuse pour posséder l'expertise requise pour entretenir ces aéronefs. l’ukraine doit être en mesure d’entretenir et de réparer ses f-16 pour garantir sa préparation au combat. aux états-unis, le personnel de maintenance au sol des f-16 est principalement constitué de groupes de services sous-traitants. une fois la guerre intense, ces sous-traitants pourraient devoir être évacués, et leur départ entraînerait une réduction significative du nombre d’avions prêts au combat et capables d’accomplir des missions. sur cette base, les états-unis ont proposé que la flotte de l'otan soit responsable du soutien logistique des f-16 à l'armée ukrainienne. l'équipe de maintenance utilisera le système de maintenance/diagnostic à distance pour contacter directement les experts et réagir rapidement pour garantir le bon état des avions. les avions de combat. afin de garantir que le f-16 continue d'utiliser sa durée de vie restante, un canal de formation continue à long terme devrait être établi tout en formant les pilotes et en maintenant les capacités des responsables de la maintenance.

outre la formation du personnel, la priorité opérationnelle de l'armée de l'air ukrainienne est de disperser la flotte de f-16 pour éviter qu'elle ne soit détruite par les missiles russes à longue portée. l’utilisation de méthodes de déception telles que les f-16, les modèles terrestres de positions radar de défense aérienne ou les leurres sont également des mesures puissantes pour consommer les missiles russes.

(2) adaptation des armes

en fonction de la mission de combat, l'avion de combat f-16 peut être équipé de diverses armes et équipements auxiliaires tels que diverses nacelles. l’ajout du f-16 renforcera sans aucun doute les capacités air-air de l’armée de l’air ukrainienne. avec l'aide d'un radar actif à réseau phasé éprouvé au combat et de missiles à moyenne portée aim-120, l'armée de l'air ukrainienne peut étendre la portée maximale d'engagement air-air par rapport aux flottes mig-29 et su-27 existantes jusqu'à 180. kilomètres, la portée d'engagement est considérablement augmentée, permettant d'affaiblir et de vaincre les systèmes de défense aérienne ennemis.

les capacités air-air améliorées donneront à l'armée de l'air ukrainienne la capacité d'empêcher les forces aérospatiales russes de lancer des bombes planantes. dans le même temps, l'armée de l'air ukrainienne pourra également utiliser le f-16 comme plate-forme de lancement pour les britanniques. "storm shadow" ou missiles de croisière français scalp pour attaquer le territoire russe. ils peuvent effectuer des frappes à longue portée et cibler des cibles sensibles au facteur temps à une vitesse plus économique, réduisant ainsi l'efficacité du système complet de défense aérienne de l'armée russe. en outre, le f-16 peut également fournir des capacités de défense aérienne locale et de frappe en profondeur, et aider à intercepter les drones et les missiles de croisière « shahid ».

il peut transporter des bombes à fragmentation ou des bombes lourdes au sol, effectuer des bombardements concentrés sur des chars, de l'artillerie et des véhicules blindés ainsi que sur des tranchées russes, et assurer des tâches d'appui aérien rapproché pour les troupes au sol. à l’heure actuelle, l’appui aérien rapproché des forces aérospatiales russes se limite à des bombardements non guidés à basse altitude et à des roquettes non guidées, qui n’ont pas causé de dégâts décisifs aux forces terrestres ukrainiennes.

compte tenu des hésitations de l'otan sur la question de l'assistance aux f-16, l'intensité de l'assistance en matière d'armement de l'otan dépend de l'orientation du champ de bataille ukrainien. afin d’éviter une escalade de la guerre et de réduire les dommages collatéraux, presque toutes les armes actuellement fournies à l’ukraine par les alliés de l’otan ont des performances limitées. une nouvelle évaluation des renseignements américains révèle que depuis que l'ukraine a commencé à recevoir des atacms (missiles tactiques de l'armée), l'armée russe a déplacé 90 % de ses avions vers des bases militaires hors de portée des missiles tactiques de l'armée. malgré cela, les capacités de combat globales des avions de combat f-16 sont nettement supérieures à celles des mig-29 et su-27 existants de l'armée de l'air ukrainienne. si l'otan assouplit les restrictions en matière d'armes, comme le missile air-air aim-120 amraam (similaire au r-77 russe) ou fournit des missiles de croisière à longue portée jassm, les capacités de combat du f-16 seront amplifiées. cette question est considérée comme une question clé que l’armée de l’air ukrainienne devra négocier avec l’otan dans la prochaine étape.

(3) le problème de la formation d’une armée

début septembre, le chef des forces armées ukrainiennes a déclaré que la russie avait lancé 9 590 missiles et 13 997 drones d'attaque depuis le début de la guerre, dont seulement 25 % des missiles et 42 % des drones avaient été abattus. la pression exercée par la défense aérienne ukrainienne est évidente. compte tenu de la situation actuelle, l’ukraine est plus susceptible d’utiliser des f-16 pour mener des patrouilles aériennes et des missions défensives de défense aérienne, établir des zones d’exclusion aérienne ou des barrières et abattre des missiles de croisière et des drones suicides. en raison de la présence de bases de missiles sol-air s-400 dans le réseau de défense aérienne à moyenne et courte portée de l'armée russe, le f-16 est actuellement incapable de voler suffisamment près de la ligne de front pour fournir une couverture aérienne suffisante au sol ukrainien. forces.

l'ukraine recevra plus de 80 avions de combat f-16 (42 des pays-bas, 22 de norvège et 19 du danemark), dont la plupart sont des premiers modèles qui ont subi une mlu (mise à niveau à mi-parcours) et sont en service depuis environ dans 40 ans, ils viennent de différents pays. parmi les alliés de l'otan, le statut futur de la flotte de f-16 sera inégal, ce qui entraînera de nombreux problèmes de gestion de la flotte. de plus, si l’armée ukrainienne reçoit plus de f-16 que ses capacités de gestion de vol, ces chasseurs deviendront un fardeau plutôt qu’un avantage.

du point de vue actuel, l'otan fournit progressivement des f-16 à l'ukraine, de sorte que la flotte de f-16 aura forcément des problèmes de commandement et de contrôle coordonnés avec les unités de combat existantes. le 26 août, un f-16 de l’armée ukrainienne s’écrase. bien que la cause soit inconnue, la plupart des soupçons suggèrent que l'avion a été abattu par son propre système de défense aérienne. ce cas montre que le f-16 de l'armée ukrainienne n'a pas encore été intégré dans le système de combat de l'armée ukrainienne, et que l'organisation et la coordination des unités de combat ainsi que l'optimisation des processus de combat doivent continuer à être effectuées pour éviter des pertes inutiles.

alors que les f-16 des alliés de l'otan sont progressivement transférés à l'armée de l'air ukrainienne, certains commentateurs militaires estiment que l'ukraine a besoin de près de 216 avions de combat f-16 (18 par escadron) pour faire face à différentes menaces et attaquer différentes cibles afin d'améliorer considérablement son capacités aériennes. le transfert de davantage de f-16 à l’armée de l’air ukrainienne signifie davantage de formation, plus de pièces de rechange, plus de munitions et plus d’infrastructures, ce qui nécessite davantage de temps ou mobilise des ressources précieuses. par conséquent, l’impact de la flotte de f-16 de l’armée de l’air ukrainienne sur l’orientation du conflit russo-ukrainien se mesure en « années ». la formation actuelle des pilotes, le personnel de maintenance en place et la mise en place de chaînes d'approvisionnement en pièces de rechange et en armes en sont tous au stade de la fondation.

étant donné que l'armée ukrainienne ne dispose pas d'avions de soutien tels que des avions d'alerte précoce, le f-16 a besoin du support de liaison de données de combat de l'otan, sinon son efficacité au combat sera considérablement réduite. ces plates-formes de commandement aérien peuvent agir comme un multiplicateur de force en fournissant au f-16 une image opérationnelle commune en temps réel, améliorant ainsi considérablement sa connaissance de la situation et élargissant son profil de mission.

conclusion

depuis la fin de la guerre froide, l’otan a toujours considéré la russie comme une menace sérieuse. afin de se défendre contre les raids russes, la plupart des alliés de l'otan se sont concentrés sur les radars d'alerte précoce et les missiles sol-air dans la construction de leur système de défense aérienne. la décision de fournir des f-16 à l'ukraine, ainsi que l'engagement de la france à fournir des avions de combat mirage et des avions de combat gripen et des avions d'alerte précoce de la suède, offrent en fait à l'otan une occasion unique d'observer de près la stratégie de réponse des forces aérospatiales russes. tester efficacement le déploiement aérien et la faisabilité tactique de l'armée de l'air ukrainienne et, combiné à l'expérience et aux enseignements tirés du conflit de deux ans entre la russie et l'ukraine, il constitue la meilleure référence pour les alliés de l'otan pour ajuster leurs stratégies de défense nationale.