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tomar la iniciativa al proponer
método de prueba para la autonomía de conducción a baja temperatura de vehículos de nueva energía

hoy en día, la compra de vehículos de nueva energía se ha convertido en una opción para cada vez más consumidores, pero no era así hace más de diez años. "aunque ahora todo el mundo reconoce los vehículos de nueva energía, en ese momento definitivamente era algo nuevo". hu fangfang dijo que en 2012, varias tecnologías relacionadas con los vehículos de nueva energía se encontraban en sus etapas iniciales de desarrollo, y el trabajo de inspección que realizó el equipo de hu fangfang. fue responsable también estaba en su infancia. en ese momento, hu fangfang buscó información relevante, pero descubrió que los estándares de inspección de calidad eran "lamentablemente pocos. había sólo unos pocos a nivel nacional y casi no había información que pudiera proporcionarles referencia". como unidad municipal de inspección de calidad de automóviles, el equipo de hu fangfang asumió la tarea de formular todos los estándares de inspección para vehículos de nueva energía.

el decidido hu fangfang rápidamente llevó a los miembros del equipo a la acción sin esperar. "aunque se trata de una tarea ardua, debemos hacerlo bien para que los consumidores puedan conducir vehículos de nueva energía con confianza". hu fangfang dijo que, combinado con años de experiencia práctica, el equipo redactó una versión en un corto período de tiempo que ya está disponible. en línea con los estándares de prueba integrales de beijing para vehículos de nueva energía. con este borrador de norma en mano, el equipo visitó a varios expertos nacionales en campos relacionados y los invitó a brindar sugerencias y mejorar el plan desde diferentes perspectivas. "durante este proceso, uno de los problemas más difíciles que encontramos fue la autonomía a baja temperatura. en ese momento, la autonomía de conducción de los vehículos de nueva energía era generalmente de sólo 150 a 200 kilómetros. en escenarios reales, especialmente en condiciones climáticas de baja temperatura, la autonomía puede ser más corta. "el invierno en beijing es muy frío. en entornos de baja temperatura, se debe prestar atención al problema de la reducción de la autonomía de los vehículos de nueva energía.

con su estilo de trabajo profesional y riguroso y su actitud de trabajo meticulosa, hu fangfang fue pionera en el método de prueba de sección transversal de batería de energía después de repetidos experimentos, y por primera vez propuso el método de prueba de rango de conducción a baja temperatura de vehículos de nueva energía, trayendo vehículos de nueva energía. los componentes básicos que consumen energía, como el aire acondicionado y la calefacción, se incluyen en el análisis del flujo de energía. la introducción de esta norma no solo acerca la inspección de calidad a las condiciones reales de trabajo de los vehículos, sino que también permite a los consumidores elegir los vehículos de manera razonable, promueve la mejora del rendimiento del producto y promueve el progreso de toda la industria.

ese mismo año, justo cuando hu fangfang lideraba el equipo que trabajaba día y noche para formular estándares de inspección para vehículos de nueva energía, cayó inesperadamente una fuerte tormenta. "batería + agua de lluvia, ¿no es un peligro peligroso?" hu fangfang y su equipo se dieron cuenta de inmediato de los posibles riesgos para la seguridad: las baterías de los vehículos de nueva energía se instalan en el chasis del automóvil si el nivel del agua no excede el chasis. del automóvil, existe un alto riesgo de fuga después de que la batería se sumerja en agua.

"debemos incluir el indicador de rendimiento de vadeo en el agua en los estándares de inspección". hu fangfang dijo que había un camino para vadear el agua al lado de la unidad, por lo que después de una demostración completa y combinada con la línea de advertencia de agua real de 27 centímetros en beijing, el equipo normas propuestas para la conducción en vadeo: los vehículos pueden recorrer con seguridad 500 metros en 30 centímetros de agua estancada. en varias ocasiones, los vehículos sometidos a inspecciones relacionadas con el agua "se pararon" después de recorrer más de 100 metros, y los inspectores de calidad que llevaban equipos aislantes tuvieron que bajar solos de los vehículos. es a través de tales pruebas una y otra vez que los estándares de prueba de vehículos de nueva energía de beijing han mejorado gradualmente, brindando un apoyo favorable para las pruebas de anuncios de lanzamiento de nuevos modelos de baic new energy, li auto, xiaomi motors y otras compañías automotrices. según las estadísticas, el equipo de hu fangfang ha probado más de 870 lotes de modelos de vehículos, lo que implica 9.650 lotes de proyectos de prueba.

primero
normas de prueba para autobuses con pila de combustible de hidrógeno en los "juegos olímpicos de invierno de beijing"

durante los juegos olímpicos y paralímpicos de invierno de beijing 2022, 212 autobuses propulsados ​​por hidrógeno sirvieron la conexión de larga distancia de beijing a zhangjiakou en el ambiente frío severo de -30 grados celsius, se lograron cero errores, cero bloqueos de carreteras y cero riesgos. objetivo "tres cero". hablando de este asunto, hu fangfang está muy orgullosa de que ella y su equipo hayan sido pioneros en el estándar de prueba de los "juegos olímpicos de invierno de beijing" para autobuses con pila de combustible de hidrógeno, que proporciona soporte técnico para el viaje seguro de los vehículos con pila de combustible de hidrógeno.

"en ese momento, nos enfrentábamos a una situación relativamente pasiva: en entornos de baja temperatura, los vehículos de nueva energía encontrarían problemas difíciles, como una potencia de ascenso insuficiente y capacidades deficientes de aire acondicionado y calefacción, dijo hu fangfang, pero los autobuses propulsados ​​por hidrógeno sí lo eran". no se ve afectado en absoluto. y es famoso por su tecnología de arranque a baja temperatura, almacenamiento a baja temperatura y protección de apagado automático. sin embargo, ¿está garantizado el rendimiento de seguridad al utilizar vehículos que funcionan con hidrógeno? todo el mundo no tiene idea de esto. la tarea que recibió hu fangfang en ese momento fue probar el desempeño de seguridad de los autobuses de combustible de hidrógeno. la presión se puede imaginar. hu fangfang dirigió al equipo a trabajar día, noche y horas extras, y finalmente diseñó un plan de seguimiento completo y lo presentó al comité organizador de los juegos olímpicos de invierno de beijing para su aprobación. después de una rigurosa revisión, finalmente se completó la inspección de los autobuses que funcionan con hidrógeno. "después de haber completado la inspección, nos sentimos aliviados". hu fangfang todavía recuerda el reconocimiento que les otorgó el comité organizador de los juegos olímpicos de invierno de beijing.

en los últimos años, beijing ha promovido activamente el desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno en torno a la construcción del grupo de ciudades de demostración de vehículos de pila de combustible beijing-tianjin-hebei, e inicialmente ha completado una exploración piloto del camino de desarrollo desde la innovación básica en la fuente hasta comercialización. "la energía del hidrógeno se encuentra en un período de oportunidad crítica para el desarrollo a gran escala y orientado al mercado", afirmó hu fangfang. después de los juegos olímpicos de invierno de beijing, se dedicó a la construcción del centro nacional de inspección de calidad de vehículos con pilas de combustible de hidrógeno. actualmente, el instituto de supervisión e inspección de la calidad de los productos de beijing se está preparando para construir un laboratorio que pueda cubrir toda la cadena industrial de capacidades de prueba de vehículos con pila de combustible de hidrógeno, sistemas de pila de combustible, botellas de hidrógeno e instalaciones de hidrogenación. para construir el laboratorio lo antes posible, hu fangfang dirigió el equipo para llevar a cabo activamente la solicitud del proyecto, la evaluación financiera previa al desempeño municipal y la revisión financiera. se necesitaron 210 días para completar la licitación y la firma del contrato de 291 conjuntos de equipos. ese mismo año, solicitó el centro nacional de inspección y pruebas de calidad de vehículos con pilas de combustible de hidrógeno y fue aprobado oficialmente por la administración estatal de regulación del mercado. en 2023, se completará oficialmente el laboratorio de componentes centrales a nivel de sistema y pilas de combustible, y comenzará a brindar servicios de i + d a empresas relevantes para ayudar a construir una cadena sólida y un desarrollo de alta calidad de vehículos con celdas de combustible de hidrógeno en beijing. región de tianjin-hebei.

debido a sus destacados logros, hu fangfang fue elegida secretaria general del comité de normas de calidad de la energía del hidrógeno de beijing y participó en la promoción del establecimiento de dos normas locales, "regulaciones del proceso de llenado de hidrógeno líquido para vehículos eléctricos de pila de combustible" y " especificaciones técnicas de recopilación de datos públicos de la estación de servicio de hidrógeno ", llenando la brecha entre los estándares nacionales y los estándares de la industria, y liderando el desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno de mi país.

para el desarrollo de la industria del automóvil inteligente y conectado
proporcionar soporte técnico

durante la entrevista, hu fangfang llevó a la periodista a visitar su lugar habitual de trabajo. ubicación remota, espacios abiertos, equipos sofisticados... aunque el trabajo de inspección de calidad no es un trabajo puramente físico, requiere mucho esfuerzo completar los elementos de inspección en el formulario de inspección de calidad, pero hu fangfang está contento con ellos. "debido a que he soñado con ser ingeniero desde que era niño, cuando completé mi formulario de solicitud para el examen de ingreso a la universidad, elegí firmemente la carrera de ingeniería".

para hacer realidad su sueño, hu fangfang está dispuesta a soportar las dificultades y usar su cerebro con diligencia. cuando participaba en la construcción de la base de pruebas de automóviles, patrullaba el enorme sitio de construcción dos veces al día, incluso si estaba lluvioso. no habría ninguna interrupción. varias veces, sus zapatos y perneras quedaron empapados por la lluvia, pero aun así insistió en patrullar y no se relajó. durante el período de construcción, no había comedor y la ubicación era remota, por lo que ni siquiera entregaba comida para llevar allí, por lo que condujo varios kilómetros para preparar almuerzos para sus colegas. "en los primeros días de la construcción de la base, sólo teníamos una docena de personas. ahora nuestro equipo de inspección de vehículos se ha ampliado a más de 100 personas", dijo hu fangfang.

al liderar este equipo de más de 100 personas, hu fangfang siente profundamente la gran responsabilidad que pesa sobre sus hombros. en 2022, una vez que se haya aprobado y establecido el centro nacional de inspección de calidad de vehículos conectados inteligentes, realizará diariamente diversos servicios técnicos, como pruebas de i + d, investigación de productos e inspección de calidad para varios fabricantes de vehículos de nueva energía. un estado ocupado. hu fangfang dijo: "el desarrollo de la industria del automóvil inteligente conectado está cambiando cada día que pasa, lo que también requiere que actualicemos constantemente los conocimientos que hemos aprendido y dominemos las tecnologías de vanguardia. sólo así podremos servir mejor a la nueva energía de beijing. demostración de aplicaciones de vehículos y el desarrollo innovador de la industria del automóvil, y proporcionar una plataforma para proporcionar soporte técnico y servicios sólidos para el desarrollo de la industria del automóvil conectada”.