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prendere l'iniziativa nel proporre
metodo di prova per l'autonomia di guida a bassa temperatura di veicoli a nuova energia

oggi, l’acquisto di veicoli a nuova energia è diventata una scelta per un numero sempre maggiore di consumatori, ma più di dieci anni fa non era così. "anche se ora tutti riconoscono i veicoli a nuova energia, a quel tempo era decisamente una cosa nuova." hu fangfang ha affermato che nel 2012, varie tecnologie relative ai veicoli a nuova energia erano nelle fasi iniziali di sviluppo e il lavoro di ispezione svolto dal team di hu fangfang. era responsabile era anche nella sua infanzia. a quel tempo, hu fangfang cercò informazioni pertinenti, ma scoprì che gli standard di controllo della qualità erano "pietosamente pochi". ce n'erano solo pochi a livello nazionale e non c'erano quasi informazioni che potessero fornire loro un riferimento. in qualità di unità municipale di ispezione della qualità delle automobili, il team di hu fangfang si è assunto il compito di formulare tutti gli standard di ispezione per i veicoli a nuova energia.

il risoluto hu fangfang ha portato rapidamente i membri della squadra in azione senza aspettare. "sebbene si tratti di un compito arduo, dobbiamo farlo bene in modo che i consumatori possano guidare con fiducia i veicoli a nuova energia." hu fangfang ha affermato che, combinati con anni di esperienza pratica, il team ha redatto in un breve periodo di tempo una versione che è in vigore in linea con gli standard di prova completi di pechino per i veicoli a nuova energia. con questa bozza di norma in mano, il team ha incontrato una serie di esperti nazionali in campi correlati e li ha invitati a fornire suggerimenti e a migliorare il piano da diverse prospettive. "durante questo processo, uno dei problemi più difficili che abbiamo riscontrato è stato l'autonomia a bassa temperatura. a quel tempo, l'autonomia dei veicoli a nuova energia era generalmente di soli 150-200 chilometri. negli scenari reali, soprattutto con tempo a bassa temperatura, l'autonomia potrebbe essere più lunga. breve. "l'inverno a pechino è molto freddo. in ambienti a bassa temperatura, è necessario prestare attenzione al problema dell'autonomia ridotta dei veicoli a nuova energia.

con il suo stile di lavoro professionale e rigoroso e un atteggiamento meticoloso nel lavoro, hu fangfang ha aperto la strada al metodo di test della sezione trasversale della batteria dopo ripetuti esperimenti e per la prima volta ha proposto il metodo di test dell'autonomia a bassa temperatura dei veicoli a nuova energia, portando veicoli a nuova energia in primo piano i componenti principali che consumano energia come l'aria condizionata e il riscaldamento sono inclusi nell'analisi del flusso energetico. l'introduzione di questo standard non solo avvicina l'ispezione di qualità alle effettive condizioni di lavoro dei veicoli, ma consente anche ai consumatori di scegliere i veicoli in modo ragionevole, promuove il miglioramento delle prestazioni del prodotto e promuove il progresso dell'intero settore.

nello stesso anno, proprio mentre hu fangfang guidava il team che lavorava giorno e notte per formulare standard di ispezione per i veicoli a nuova energia, un forte temporale colpì inaspettatamente. "batteria + acqua piovana, non è un pericolo pericoloso?" hu fangfang e il suo team hanno subito capito i possibili rischi per la sicurezza: le batterie dei veicoli a nuova energia vengono installate sul telaio dell'auto se il livello dell'acqua non supera il telaio dell'auto, quindi, c'è un alto rischio di perdite dopo che la batteria è stata immersa nell'acqua.

"dobbiamo includere l'indicatore delle prestazioni di guado negli standard di ispezione." hu fangfang ha detto che c'era una strada di guado accanto all'unità, quindi dopo la dimostrazione completa e combinata con l'effettiva linea di avvertimento dell'acqua di 27 centimetri a pechino, il team proposte di norme per la guida in guado: i veicoli possono percorrere in sicurezza 500 metri in 30 centimetri di acqua stagnante. molte volte i veicoli sottoposti a controlli idrici "si sono fermati" dopo aver percorso più di 100 metri e gli ispettori di qualità che indossavano attrezzature isolanti hanno dovuto scendere da soli dai veicoli. è attraverso tali test ripetuti che gli standard di test dei veicoli a nuova energia di pechino sono stati gradualmente migliorati, fornendo un supporto favorevole ai test per l'annuncio del lancio di nuovi modelli di baic new energy, li auto, xiaomi motors e altre società automobilistiche. secondo le statistiche, il team di hu fangfang ha testato più di 870 lotti di modelli di veicoli, coinvolgendo 9.650 lotti di progetti di test.

primo
standard di prova per autobus a celle a combustibile a idrogeno "olimpiadi invernali di pechino".

durante le olimpiadi invernali e le paralimpiadi invernali di pechino 2022, 212 autobus alimentati a idrogeno hanno servito il collegamento a lunga percorrenza da pechino a zhangjiakou in un ambiente freddo e severo con meno 30 gradi celsius, sono stati raggiunti zero errori, zero blocchi stradali e zero rischi. obiettivo tre zero". a proposito di questo argomento, hu fangfang è molto orgogliosa: lei e il suo team sono stati i pionieri dello standard di prova delle "olimpiadi invernali di pechino" per gli autobus a celle a combustibile a idrogeno, che fornisce supporto tecnico per il viaggio sicuro dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno.

"a quel tempo, ci trovavamo di fronte a una situazione relativamente passiva: in ambienti a bassa temperatura, i veicoli a nuova energia avrebbero incontrato problemi difficili come una potenza di salita insufficiente e scarse capacità di condizionamento e riscaldamento, ha detto hu fangfang, ma gli autobus alimentati a idrogeno sì." non è affatto influenzato. ed è famoso per la sua tecnologia di avvio a bassa temperatura, conservazione a bassa temperatura e protezione dallo spegnimento automatico. tuttavia, le prestazioni di sicurezza sono garantite quando si utilizzano veicoli alimentati a idrogeno? tutti non ne hanno idea. l'incarico ricevuto da hu fangfang in quel momento era quello di testare le prestazioni di sicurezza degli autobus a idrogeno. la pressione può essere immaginata. hu fangfang ha guidato la squadra a lavorare giorno e notte e a fare straordinari, e alla fine ha progettato un piano di monitoraggio completo e lo ha presentato al comitato organizzatore delle olimpiadi invernali di pechino per l'approvazione. dopo un esame rigoroso, l'ispezione degli autobus alimentati a idrogeno è stata finalmente completata. "dopo aver completato l'ispezione, ci sentiamo sollevati." hu fangfang ricorda ancora il riconoscimento dato loro dal comitato organizzatore delle olimpiadi invernali di pechino.

negli ultimi anni, pechino ha promosso attivamente lo sviluppo dell’industria dell’energia dall’idrogeno attorno alla costruzione del cluster cittadino dimostrativo di veicoli a celle a combustibile pechino-tianjin-hebei, e ha inizialmente completato un’esplorazione pilota del percorso di sviluppo dall’innovazione di base alla fonte all’innovazione. commercializzazione. "l'energia dell'idrogeno si trova in un periodo di opportunità critiche per uno sviluppo su larga scala e orientato al mercato", ha affermato hu fangfang. dopo le olimpiadi invernali di pechino, si è dedicata alla costruzione del centro nazionale di ispezione della qualità dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno. attualmente, l’istituto di supervisione e ispezione della qualità dei prodotti di pechino si sta preparando a costruire un laboratorio in grado di coprire l’intera catena industriale, testando le capacità di veicoli a celle a combustibile a idrogeno, sistemi di celle a combustibile, bombole di idrogeno e impianti di idrogenazione. per costruire il laboratorio il prima possibile, hu fangfang ha guidato il team a portare avanti attivamente la richiesta del progetto, la valutazione preliminare finanziaria comunale e la revisione finanziaria. ci sono voluti 210 giorni per completare l'offerta e la firma del contratto di 291 set di attrezzature. nello stesso anno, ha presentato domanda per il centro nazionale di ispezione e test della qualità dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno ed è stato ufficialmente approvato dall'amministrazione statale per la regolamentazione del mercato. nel 2023, lo stack di celle a combustibile e il laboratorio dei componenti principali a livello di sistema saranno ufficialmente completati e inizieranno a fornire servizi di ricerca e sviluppo alle aziende interessate per contribuire a costruire una catena forte e uno sviluppo di alta qualità di veicoli a celle a combustibile a idrogeno nell'area di pechino- regione di tianjin-hebei.

grazie ai suoi eccezionali risultati, hu fangfang è stata eletta segretario generale del comitato per gli standard di qualità dell'energia dell'idrogeno di pechino e ha partecipato alla promozione dell'istituzione di due standard locali, "regolamenti sul processo di riempimento dell'idrogeno liquido per veicoli elettrici a celle a combustibile" e " specifiche tecniche per la raccolta dati pubblici della stazione di rifornimento di idrogeno", colmando il divario tra gli standard nazionali e gli standard di settore e guidando lo sviluppo dell'industria dell'energia dall'idrogeno nel mio paese.

per lo sviluppo dell’industria automobilistica connessa e intelligente
fornire supporto tecnico

durante l'intervista, hu fangfang ha portato la giornalista a visitare il suo solito posto di lavoro. posizione remota, spazio aperto, attrezzature sofisticate... sebbene il lavoro di ispezione della qualità non sia un lavoro puramente fisico, ci vuole molto impegno per completare le voci di ispezione sul modulo di ispezione della qualità, ma hu fangfang ne è soddisfatto. tra questi: "poiché fin da bambino sognavo di diventare ingegnere, quando ho compilato il modulo di domanda per l'esame di ammissione all'università, ho scelto fermamente la specializzazione in ingegneria."

per realizzare il suo sogno, hu fangfang è disposta a sopportare le difficoltà e a usare diligentemente il suo cervello. quando partecipa alla costruzione della base di prova automobilistica, pattuglia l'enorme cantiere due volte al giorno, anche se piove. non ci sarebbe alcuna interruzione. molte volte le sue scarpe e le gambe dei pantaloni erano inzuppate dalla pioggia, ma lei insisteva comunque a pattugliare e non si rilassava. durante il periodo di costruzione non c'era la mensa e il luogo era remoto, quindi non consegnava nemmeno cibo da asporto lì, quindi ha guidato per diversi chilometri per preparare il pranzo ai suoi colleghi. "all'inizio della costruzione della base, avevamo solo una dozzina di persone. ora la nostra squadra di ispezione dei veicoli si è estesa a più di 100 persone", ha detto hu fangfang.

alla guida di questo team di oltre 100 persone, hu fangfang sente profondamente la pesante responsabilità sulle sue spalle. nel 2022, dopo che il centro nazionale di ispezione della qualità dei veicoli connessi intelligenti sarà stato approvato e istituito, intraprenderà quotidianamente vari servizi tecnici come test di ricerca e sviluppo, ricerca di prodotti e ispezioni di qualità per una serie di produttori di veicoli a nuova energia uno stato occupato. hu fangfang ha dichiarato: "lo sviluppo dell'industria automobilistica connessa intelligente sta cambiando ogni giorno che passa, il che richiede anche un costante aggiornamento delle conoscenze apprese e la padronanza delle tecnologie all'avanguardia. solo in questo modo possiamo servire meglio la nuova energia di pechino". dimostrazione delle applicazioni dei veicoli e sviluppo innovativo dell’industria automobilistica e fornitura di una piattaforma intelligente. fornire un forte supporto tecnico e servizi per lo sviluppo dell’industria automobilistica connessa”.