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prendre les devants en proposant
méthode d'essai pour l'autonomie à basse température des véhicules à énergies nouvelles

aujourd’hui, l’achat de véhicules à énergies nouvelles est devenu un choix pour de plus en plus de consommateurs, mais ce n’était pas le cas il y a plus de dix ans. "bien que tout le monde reconnaisse désormais les véhicules à énergie nouvelle, à cette époque, c'était définitivement une chose nouvelle." hu fangfang a déclaré qu'en 2012, diverses technologies entourant les véhicules à énergie nouvelle en étaient à leurs premiers stades de développement, et le travail d'inspection effectué par l'équipe de hu fangfang. dont il était responsable en était également à ses balbutiements. aucune exception. à cette époque, hu fangfang a recherché des informations pertinentes, mais a constaté que les normes d'inspection de qualité étaient « pitoyablement peu nombreuses » au niveau national et qu'il n'y avait presque aucune information pouvant les fournir de référence. en tant qu'unité municipale d'inspection de la qualité des automobiles, l'équipe de hu fangfang a assumé la tâche de formuler toutes les normes d'inspection pour les véhicules à énergies nouvelles.

le résolu hu fangfang a rapidement conduit les membres de l'équipe à l'action sans attendre. "bien qu'il s'agisse d'une tâche ardue, nous devons bien la faire pour que les consommateurs puissent conduire des véhicules à énergie nouvelle en toute confiance." hu fangfang a déclaré qu'en combinaison avec des années d'expérience pratique, l'équipe a rédigé en peu de temps une version qui est en cours. conformément aux normes de test complètes de pékin pour les véhicules à énergie nouvelle. avec ce projet de norme en main, l'équipe a rendu visite à un certain nombre d'experts nationaux dans des domaines connexes et les a invités à formuler des suggestions et à améliorer le plan sous différents angles. « au cours de ce processus, l'un des problèmes les plus difficiles que nous avons rencontrés était l'autonomie à basse température. à cette époque, l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle n'était généralement que de 150 à 200 kilomètres. l'autonomie peut être plus courte. « l'hiver à pékin est très froid. dans les environnements à basse température, il faut prêter attention au problème de l'autonomie réduite des véhicules à énergie nouvelle.

avec son style de travail professionnel et rigoureux et son attitude de travail méticuleuse, hu fangfang a été la pionnière de la méthode de test de section transversale de batterie de puissance après des expériences répétées, et a proposé pour la première fois la méthode de test d'autonomie à basse température des véhicules à énergie nouvelle, apportant de nouveaux véhicules à énergie. au premier plan. les principaux composants consommateurs d’énergie, tels que la climatisation et le chauffage, sont inclus dans l’analyse des flux d’énergie. l'introduction de cette norme rapproche non seulement l'inspection de la qualité des conditions de travail réelles des véhicules, mais permet également aux consommateurs de choisir les véhicules de manière raisonnable, favorise l'amélioration des performances des produits et favorise le progrès de l'ensemble de l'industrie.

la même année, alors que hu fangfang dirigeait l'équipe travaillant jour et nuit pour formuler des normes d'inspection pour les véhicules à énergie nouvelle, une forte tempête de pluie s'est produite de manière inattendue. "batterie + eau de pluie, n'est-ce pas un danger dangereux ?" hu fangfang et son équipe ont immédiatement réalisé les risques possibles pour la sécurité : les batteries des véhicules à énergies nouvelles sont installées sur le châssis de la voiture si le niveau d'eau ne dépasse pas le châssis. de la voiture, il existe alors un risque élevé de fuite une fois la batterie trempée dans l'eau.

"nous devons inclure l'indicateur de performance de passage à gué dans les normes d'inspection." hu fangfang a déclaré qu'il y avait une route de passage à gué à côté de l'unité, donc après une démonstration complète et combinée avec la ligne d'avertissement d'eau réelle de 27 centimètres à pékin, l'équipe proposition de normes pour la conduite à gué : les véhicules peuvent parcourir en toute sécurité 500 mètres dans 30 centimètres d'eau stagnante. à plusieurs reprises, des véhicules soumis à des contrôles liés à l'eau se sont "arrêtés" après avoir parcouru plus de 100 mètres, et les inspecteurs de qualité portant des équipements isolants ont dû sortir seuls des véhicules. c'est grâce à de tels tests, encore et encore, que les normes de test des véhicules à énergie nouvelle de pékin ont été progressivement améliorées, offrant un soutien favorable aux tests d'annonces de lancement de nouveaux modèles de baic new energy, li auto, xiaomi motors et d'autres constructeurs automobiles. selon les statistiques, l'équipe de hu fangfang a testé plus de 870 lots de modèles de véhicules, impliquant 9 650 lots de projets de test.

d'abord
normes de test des bus à pile à combustible à hydrogène pour les jeux olympiques d'hiver de pékin

lors des jeux olympiques et paralympiques d'hiver de pékin 2022, 212 bus alimentés à l'hydrogène ont assuré la liaison longue distance entre pékin et zhangjiakou, dans un environnement extrêmement froid de moins 30 degrés celsius, zéro erreur, zéro barrage routier et zéro risque. objectif "trois zéro". en parlant de cela, hu fangfang est très fière. il s'agit de la norme d'essai des « jeux olympiques d'hiver de pékin » pour les bus à pile à hydrogène qu'elle et son équipe ont mis au point, qui fournit un soutien technique pour le voyage en toute sécurité des véhicules à pile à hydrogène.

"a cette époque, nous étions confrontés à une situation relativement passive : dans des environnements à basse température, les véhicules à énergie nouvelle rencontreraient des problèmes difficiles tels qu'une puissance de montée insuffisante et de mauvaises capacités de climatisation et de chauffage, a déclaré hu fangfang, mais les bus à hydrogène l'étaient." pas du tout affecté. et il est célèbre pour sa technologie de démarrage à basse température, de stockage à basse température et de protection d'arrêt automatique. cependant, les performances de sécurité sont-elles garanties lors de l’utilisation de véhicules à hydrogène ? tout le monde n’en a aucune idée. la tâche confiée à hu fangfang à cette époque était de tester les performances de sécurité des bus à hydrogène. la pression peut être imaginée. hu fangfang a conduit l'équipe à travailler jour et nuit et à faire des heures supplémentaires, et a finalement conçu un plan de surveillance complet et l'a soumis au comité d'organisation des jeux olympiques d'hiver de pékin pour approbation. après un examen rigoureux, l'inspection des bus à hydrogène a finalement été achevée. "après avoir terminé l'inspection, nous nous sentons soulagés." hu fangfang se souvient encore de la reconnaissance qui leur a été accordée par le comité d'organisation des jeux olympiques d'hiver de pékin.

ces dernières années, pékin a activement promu le développement de l'industrie de l'énergie hydrogène autour de la construction du cluster urbain de démonstration de véhicules à pile à combustible pékin-tianjin-hebei, et a initialement achevé une exploration pilote de la voie de développement depuis l'innovation de base à la source jusqu'à commercialisation. "l'énergie hydrogène se trouve dans une période critique d'opportunité pour un développement à grande échelle et orienté vers le marché", a déclaré hu fangfang. après les jeux olympiques d’hiver de pékin, elle s’est consacrée à la construction du centre national d’inspection de la qualité des véhicules à pile à hydrogène. actuellement, l'institut de supervision et d'inspection de la qualité des produits de pékin se prépare à construire un laboratoire capable de couvrir l'ensemble de la chaîne industrielle en matière de tests des véhicules à pile à combustible, des systèmes de pile à combustible, des bouteilles d'hydrogène et des installations d'hydrogénation. afin de construire le laboratoire le plus rapidement possible, hu fangfang a dirigé l'équipe pour mener activement la candidature du projet, l'évaluation préalable des performances financières municipales et l'examen financier. il a fallu 210 jours pour finaliser l'appel d'offres et la signature du contrat pour 291 ensembles d'équipements. la même année, il a postulé pour le centre national d'inspection et d'essais de la qualité des véhicules à pile à combustible à hydrogène et a été officiellement approuvé par l'administration d'état pour la régulation du marché. en 2023, le laboratoire de pile à combustible et de composants centraux au niveau du système sera officiellement achevé, et il commencera à fournir des services de r&d aux entreprises concernées pour aider à construire une chaîne solide et un développement de haute qualité de véhicules à pile à combustible à hydrogène dans la région de pékin. région de tianjin-hebei.

en raison de ses réalisations exceptionnelles, hu fangfang a été élue secrétaire générale du comité des normes de qualité de l'hydrogène et de l'énergie de pékin et a participé à la promotion de l'établissement de deux normes locales, « règlement sur le processus de remplissage d'hydrogène liquide des véhicules électriques à pile à combustible » et « spécifications techniques de collecte de données publiques des stations de ravitaillement en hydrogène". , comblant le fossé entre les normes nationales et les normes de l'industrie et dirigeant le développement de l'industrie de l'énergie hydrogène de mon pays.

pour le développement d’une industrie automobile intelligente et connectée
fournir un support technique

durant l'interview, hu fangfang a emmené la journaliste visiter son lieu de travail habituel. emplacement éloigné, espace ouvert, équipement sophistiqué... bien que le travail d'inspection de la qualité ne soit pas un travail purement physique, il faut beaucoup d'efforts pour remplir les éléments d'inspection du formulaire d'inspection de la qualité, mais hu fangfang en est satisfait. parmi eux : "parce que je rêve d'être ingénieur depuis que je suis enfant, lorsque j'ai rempli mon formulaire de candidature au concours d'entrée à l'université, j'ai résolument choisi la filière ingénierie."

afin de réaliser son rêve, hu fangfang est prête à endurer des difficultés et à utiliser son cerveau avec diligence. lorsqu'elle participait à la construction de la base d'essais automobiles, elle patrouillait sur l'immense chantier de construction deux fois par jour, même s'il pleuvait là-bas. il n'y aurait pas d'interruption. plusieurs fois, ses chaussures et les jambes de son pantalon ont été trempées par la pluie, mais elle a quand même insisté pour patrouiller et ne s'est pas détendue. pendant la période de construction, il n’y avait pas de cantine et l’endroit était éloigné, donc elle n’y livrait même pas de plats à emporter, elle a donc parcouru plusieurs kilomètres pour préparer les déjeuners de ses collègues. "au début de la construction de la base, nous n'avions qu'une douzaine de personnes. aujourd'hui, notre équipe d'inspection des véhicules compte plus de 100 personnes."

a la tête de cette équipe de plus de 100 personnes, hu fangfang sent profondément la lourde responsabilité qui pèse sur ses épaules. en 2022, après l'approbation et la création du centre national d'inspection de la qualité des véhicules intelligents connectés, il entreprendra quotidiennement divers services techniques tels que les tests de r&d, la recherche de produits et l'inspection de la qualité pour un certain nombre de fabricants de véhicules à énergies nouvelles. un état occupé. hu fangfang a déclaré : « le développement de l'industrie automobile intelligente et connectée évolue chaque jour, ce qui nous oblige également à constamment mettre à jour les connaissances que nous avons acquises et à maîtriser les technologies de pointe. ce n'est qu'ainsi que nous pourrons mieux servir la nouvelle énergie de pékin. démonstration d'applications automobiles et développement innovant de l'industrie automobile, et fournir une plate-forme intelligente. fournir un support technique et des services solides pour le développement de l'industrie automobile connectée.