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率先して提案する
新エネルギー車の低温走行距離試験方法

現在、新エネルギー車の購入はますます多くの消費者にとって選択肢となっていますが、10 年以上前にはそうではありませんでした。 「今では誰もが新エネルギー車を認識していますが、当時は間違いなく新しいものでした。2012年には新エネルギー車を取り巻くさまざまな技術が開発の初期段階にあり、胡方芳氏のチームが行った検査作業は」と胡方芳氏は語った。を担当したものも例外ではありませんでした。当時、胡方芳氏は関連情報を探したが、国家レベルの品質検査基準は「情けないほど少ない」ことが分かり、参考となる情報がほとんどなかった。胡方芳氏のチームは市の自動車品質検査部門として、新エネルギー車のすべての検査基準を策定する任務を負った。

毅然とした胡方芳は、待つことなくチームメンバーを素早く行動に導きました。 「これは困難な作業ですが、消費者が自信を持って新エネルギー車を運転できるように、我々はうまくやり遂げなければなりません。」胡方芳氏は、チームは長年の実務経験を組み合わせて短期間でバージョンを作成し、現在に至っていると述べた。北京の新エネルギー車の総合試験基準に準拠しています。この規格草案を手に、チームは国内の関連分野の専門家を多数訪問し、さまざまな観点から提案を提供して計画を改善するよう依頼しました。 「この過程で私たちが直面した最も困難な問題の 1 つは、低温での航続距離でした。当時、新エネルギー車の航続距離は一般的に 150 ～ 200 キロメートルにすぎませんでした。実際のシナリオでは、特に低温の天候では、 「北京の冬は非常に寒い。低温環境では、新エネルギー車の航続距離が短くなる問題に注意する必要がある。」

胡方芳氏は、プロフェッショナルで厳格な仕事ぶりと細心の注意を払う姿勢で、実験を重ねた結果、動力電池の断面試験方法を開拓し、新エネルギー車の低温走行距離試験方法を初めて提案し、新エネルギー車をもたらした。空調や暖房などの主要なエネルギー消費コンポーネントがエネルギー フロー分析に含まれます。この規格の導入により、品質検査が車両の実際の使用状況に近づくだけでなく、消費者が合理的に車両を選択できるようになり、製品の性能向上が促進され、業界全体の進歩が促進されます。

同年、胡方芳氏がチームを率いて昼夜を分かたず新エネルギー車の検査基準策定に取り組んでいた矢先、予期せぬ豪雨に見舞われた。 「バッテリー + 雨水、それは危険ではありませんか?」 胡方芳氏と彼女のチームは、水位が車のシャーシを超えない限り、新エネルギー車のバッテリーは車のシャーシに取り付けられているため、安全上の危険が生じる可能性があることにすぐに気づきました。車のバッテリーが水に浸かった後は、液漏れの危険性が高くなります。

胡方芳氏は、「水渡り性能指標を検査基準に含める必要がある」と述べ、たまたまユニットの隣に水渡り道路があったため、十分なデモンストレーションを行った後、北京で実際に設定されている水深27センチメートルの警報ラインと合わせて、チームが提案する渡渉運転の基準: 車両は 30 センチメートルの停滞水の中を 500 メートル安全に走行できる。水関連の検査を受けている車両が100メートル以上走行した後に「立ち往生」し、断熱材を装着した品質検査員が自力で車両から降りなければならなかったことが何度かあった。このような繰り返しの試験を通じて、北京の新エネルギー車の試験基準は徐々に改善され、北汽新能源、李汽車、小米汽車などの自動車会社の新モデル発表試験を好意的に支援している。統計によると、胡方芳氏のチームは、9,650 バッチのテスト プロジェクトを含む、870 バッチ以上の車両モデルをテストしました。

初め
水素燃料電池バス「北京冬季オリンピック」試験基準

2022 年の北京冬季オリンピックと冬季パラリンピックでは、212 台の水素燃料バスが、摂氏マイナス 30 度の厳しい寒さの環境下で、北京から張家口までの長距離輸送を行い、エラーゼロ、障害ゼロ、リスクゼロを達成しました。」スリーゼロ」の目標。この件に関して、胡方芳氏は、彼女と彼女のチームが開発した水素燃料電池バスの「北京冬季オリンピック」試験規格が、水素燃料電池自動車の安全な走行を技術的にサポートしていることを非常に誇りに思っています。

「当時、私たちは比較的消極的な状況に直面していました。低温環境では、新エネルギー車は登坂力が不十分であったり、冷暖房能力が不十分だったりするなど、困難な問題に直面するでしょうが、水素燃料バスはそうではなかったのです。」と胡方芳氏は述べた。低温起動、低温保存、自動シャットダウン保護の技術で有名です。しかし、水素燃料自動車の安全性能は保証されるのでしょうか？これについては誰もが知りません。当時、胡方芳氏が受けた任務は、水素燃料バスの安全性能をテストすることであったことが想像できる。胡方芳氏はチームを率いて昼も夜も残業もして、最終的に完全な監視計画を策定し、承認を得るために北京冬季オリンピック組織委員会に提出した。厳しい審査を経て、ようやく水素燃料バスの検査が完了した。 「視察を終えて、私たちはホッとしています。」胡方芳氏は、北京冬季オリンピック組織委員会から彼らが認められたことを今でも覚えています。

近年、北京市は北京・天津・河北燃料電池車実証都市クラスターの建設を中心に水素エネルギー産業の発展を積極的に推進しており、当初は源泉の基礎革新から水素エネルギー開発までの発展経路の試験的探索を完了した。商品化。 「水素エネルギーは大規模かつ市場志向の開発にとって重要な機会の時期にある」と胡方芳氏は語った。北京冬季オリンピックの後、彼女は国家水素燃料電池自動車品質検査センターの建設に専念した。現在、北京製品品質監督検査院は、水素燃料電池車、燃料電池システム、水素ボトル、水素化施設の業界チェーン試験能力全体をカバーできる実験室の建設を準備している。できるだけ早く実験室を建設するために、胡方芳氏はチームを率いてプロジェクトの申請、市の財政事前実績評価、財務レビューを積極的に実施し、291セットの設備の入札と契約署名を完了するまでに210日を要した。同年、国家水素燃料電池自動車品質検査試験センターに申請し、国家市場規制総局から正式に承認された。 2023年には燃料電池スタックとシステムレベルのコアコンポーネント研究所が正式に完成し、北京での水素燃料電池自動車の強力なチェーン構築と高品質な開発を支援するため、関連企業への研究開発サービスの提供を開始する。天津・河北地域。

胡方芳氏はその優れた功績により、北京水素エネルギー品質基準委員会の事務局長に選出され、「燃料電池電気自動車液体水素充填プロセス規制」と「燃料電池電気自動車液体水素充填プロセス規制」という2つの現地基準の制定推進に参加した。水素給油ステーション公開データ収集技術仕様書」を制定し、国家標準と業界標準の間のギャップを埋め、我が国の水素エネルギー産業の発展をリードしました。

インテリジェントコネクテッド自動車産業の発展に向けて
技術サポートを提供する

インタビュー中、胡方芳さんは記者を連れていつもの職場を訪れた。遠隔地、オープンスペース、洗練された設備...品質検査の仕事は純粋に物理的な仕事ではなく、品質検査フォームの検査項目を完了するのに多大な労力を要しますが、胡方芳氏はその中で満足しています。 「幼いころからエンジニアになりたいという夢があったので、大学受験の願書を書くときは、工学部を選択しました。」

胡方芳さんは、夢を実現するために苦難に耐え、頭をひねって努力し、自動車試験基地の建設に参加するときは、たとえ雨天であっても毎日2回、広大な建設現場を巡回した。中断されることはありません。何度か雨で靴やズボンの裾が濡れたが、それでもパトロールに固執し、気を緩めることはなかった。建設期間中は食堂がなく、遠隔地だったのでテイクアウトの配達もできず、同僚のために弁当を詰めるために数キロ車で移動した。 「基地建設の初期には十数人しかいなかったが、今では車両検査チームは100人以上に増えた」と胡方芳氏は語った。

100名を超えるこのチームを率いる胡方芳さんは、自分の肩にかかる重責を深く感じています。 2022年に国家インテリジェント・コネクテッド・ビークル品質検査センターが承認・設立された後、多数の新エネルギー車メーカー向けに研究開発テスト、製品研究、品質検査などのさまざまな技術サービスを日々請け負う予定だ。ビジー状態。胡方芳氏は、「インテリジェント・コネクテッド自動車産業の発展は日を追うごとに変化しており、これまでに学んだ知識を常に更新し、最先端の技術を習得することも求められている。そうすることでのみ、北京の新エネルギーをより良く提供できる」と語った。車両アプリケーションのデモンストレーションと自動車産業の革新的な発展を支援し、インテリジェントなプラットフォームを提供します。コネクテッド自動車産業の発展に強力な技術サポートとサービスを提供します。」