estados unidos bloquea los coches conectados de china y la cadena de suministro cae bajo el "telón de acero digital"
2024-09-25
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en nombre de la seguridad nacional, estados unidos ha decidido seguir ampliando su contención de la industria automotriz china. esta vez, el departamento de comercio de estados unidos propuso prohibir la "venta o importación" de vehículos conectados y piezas específicas de "países de interés". anteriormente, estados unidos utilizabasubsidio de $7,500inducir a las empresas automotrices nacionales a mantenerse alejadas de las baterías chinas y utilizarlas.obligar a los propietarios de automóviles nacionales a mantenerse alejados de los automóviles chinos importados.el razonamiento de estados unidos es que cierto hardware y software en vehículos conectados puede capturar información sobre áreas geográficas o infraestructura crítica y brindar a actores maliciosos la oportunidad de interrumpir el funcionamiento de la infraestructura o del propio vehículo. con el secretario de comercio raimondo(gina raimondo)en un escenario hipotético, una fuerza hostil extranjera podría controlar instantáneamente miles de automóviles conectados simultáneamente y causar caos en las vías públicas de estados unidos.específicamente, la entrada a los ee.uu.“lista negra”son producidos o tienen suficientes vínculos con china, rusia (nexo suficiente) entidad que diseña, desarrolla, fabrica o suministra sistemas de conexión para vehículos (vcs) y sistemas de conducción autónoma (anuncios). los sistemas de conectividad de vehículos se refieren a sistemas y componentes que conectan o respaldan la conexión de vehículos con el mundo exterior, incluidos bluetooth, celulares, satélites ywifimódulos y varios microcontroladores que admiten funciones de comunicación (microcontrolador), módulos ysistema en chip (soc)esperar. el sistema de conducción autónoma se refiere a un sistema que permite que vehículos de conducción altamente automatizada funcionen sin conductor, correspondiente asaebajo el estándarnivel 3、l4yl5nivel de conducción autónoma.según las regulaciones propuestas, la prohibición del software2027año modelo (año del modelo) entra en vigor, mientras que la prohibición de hardware será2030efectivo para el año del modelo. la prohibición deja sólo un mecanismo de cumplimiento limitado para que ciertas partes obtengan exenciones en circunstancias excepcionales. el departamento de comercio de ee.uu. permite30 días para comentarios públicos y planes para el próximo año1luna20el presidente biden ultima las reglas antes de la fecha límite de su mandato hoy.esto cerrará aún más la puerta para que los automóviles chinos entren al mercado estadounidense después de los aranceles, y también bloqueará el actualun desvío por méxico. es una parte importante de la "guerra fría" que rodea a las industrias estratégicas bajo el "telón de acero digital" creado por estados unidos.el año pasado, el departamento de comercio de estados unidos comenzó a preparar esta norma. este año2en marzo, la idea de regla se formó inicialmente y se envió a la oficina ejecutiva del presidente (oficina de gestión y presupuesto (omb)) la oficina de información y asuntos regulatorios lleva a cabo una revisión (reseña de oira). en ese momento, los medios estadounidenses dieron la noticia de que la casa blanca quería investigar si los automóviles chinos representaban un riesgo para la seguridad de los datos nacionales, y también mencionaron cámaras y sensores.entonces,3luna1japón, ministerio de comercio“aviso previo de las reglas propuestas”（anprm) fue puesto en libertad.60a los pocos días, el ministerio de comercio recibió57comentarios escritos, principalmente devadoa la espera de las empresas automovilísticas estadounidenses, ywaymoy otras empresas estadounidenses de vehículos autónomos, así como empresas automotrices extranjeras como volkswagen y hyundai, así como algunas empresas de autopartes y asociaciones industriales. china no presentó comentarios directamente.9luna23día, aproximadamente“asegurar la cadena de suministro de servicios y tecnología de la información y las comunicaciones de los vehículos conectados”la regla propuesta (nprm)liberar. de“aviso previo de las reglas propuestas”de21página, ampliada a“regla propuesta”de119página. el espacio adicional revela los detalles de cómo todas las partes implementarán esta regla y también puede dar una idea de la dirección de posibles restricciones adicionales en el futuro.la definición de coches conectados se ha reducido un poco. de“un vehículo que está conectado a través de una red y un sistema de software dentro del vehículo y que es capaz de interactuar con otras redes o dispositivos a través de comunicaciones inalámbricas (como comunicaciones de corto alcance, celulares, satelitales, etc.)”, cambiado a“vehículo impulsado por energía mecánica, diseñado para circular por vías públicas, integrado con sistemas de red y software a bordo, y capaz de conectarse a otras redes o dispositivos a través de comunicaciones inalámbricas.”. de esta forma, quedan incluidos, pero temporalmente excluidos, la mayoría de vehículos como turismos, motos, autobuses, camiones pequeños y medianos, etc.“material rodante”o vehículos aéreos no tripulados. sin embargo, el ministerio de comercio no insistió en decir nada y afirmó que no descartaría nuevas obstrucciones en el futuro.no importa dónde estés,“propiedad, control o sujeción a la jurisdicción o mando de un adversario extranjero”las entidades están restringidas. incluye (a) actuar en nombre de un adversario extranjero, como agente, empleado, o actuar por orden, solicitud o instrucción de un adversario extranjero (b) es ciudadano o residente de un país adversario extranjero y no es ciudadano o residente permanente de los estados unidos (do) cualquier empresa, sociedad u otra organización si su lugar principal de negocios o sede se encuentra en un país contraparte extranjero, o está registrada en un país contraparte extranjero;d) cualquier empresa u organización, si una entidad que cumple con los tres primeros puntos controla directa o indirectamente las decisiones importantes de la empresa mediante la posesión de la mayoría de las acciones, representación en el directorio, acuerdos contractuales, etc. cualquiera de ellos está bien siempre que coincida. básicamente, bloquea el camino para que las empresas chinas establezcan fábricas en méxico y luego vendan a estados unidos.cadenas de suministro restringidas, reducidas a“el sistema que facilita más directamente la transferencia de datos”. el ministerio de comercio ha propuesto previamente seis sistemas principales, incluidos los sistemas operativos de vehículos (sistema operativo), sistemas telemáticos, sistemas avanzados de asistencia a la conducción (sistemas avanzados de asistencia al conductor (adas)), sistema de conducción autónoma (anuncios), sistemas de telecomunicaciones y sistemas de gestión de baterías (sistema de gestión de residuos). aquí,waymohelpspeak dijo que una prohibición integral perjudicaría a las empresas estadounidenses y sugirió apuntar sólo a las partes más riesgosas. por eso actualmente se proponen sistemas de conexión de vehículos y sistemas de conducción autónoma, que implican la entrada y salida de datos más directa del vehículo.el aviso propuesto también hace todo lo posible para explicar cómo los adversarios extranjeros podrían explotar las vulnerabilidades de seguridad en ambos sistemas. el aviso también advierte específicamente que incluso si el único negocio de una entidad rival extranjera es el ensamblaje o la integración, la instalación de uno de estos dos sistemas en un vehículo completo estará restringida por reglas, y las modificaciones y personalizaciones basadas en software de código abierto también están sujetas a reglas; .lidar es seguro por ahora, pero persiste el desacuerdo al respecto. el motivo para no restringirlo por el momento es que carece de la capacidad de transmitir información de forma independiente desde el vehículo al exterior y la limitación del sistema de conducción autónoma suele limitar a los coches conectados que integran rutas de visión y radar; mientras tanto, los de abajo450los dispositivos de comunicación inalámbrica de megahercios, como los sistemas de control de la presión de los neumáticos y los llaveros electrónicos, están exentos, pero los dispositivos telemáticos del mercado de accesorios, como los dispositivos de seguimiento de flotas, sí lo están.los sistemas montados en vehículos son temporalmente seguros y la razón principal es similar al radar. la mayoría de los sistemas montados en vehículos actuales no tienen la función de transmitir datos de forma independiente y deben realizar esta función a través del sistema de conexión del vehículo.se requiere una declaración de conformidad para cada año de modelo. las declaraciones de conformidad deben ir acompañadas de documentación detallada de la cadena de suministro, incluida la lista de materiales del hardware (hbom) y lista de materiales del software (sbom), etc., enumerando las fuentes, proveedores e información técnica específica del hardware y software. si hay cambios importantes, también es necesario30actualizado en unos días. estos están diseñados para evitar que entidades adversarias extranjeras se aprovechen de la complejidad y opacidad de la cadena de suministro.contener la industria automotriz de chinaaunque bajo la bandera de la seguridad nacional, el intento de estados unidos de impedir que los automóviles chinos obtengan una ventaja en electrificación e inteligencia también es obvio. desde el uso de políticas industriales para eliminar la cadena de suministro de baterías de china hasta el uso de aranceles para excluir a los vehículos eléctricos chinos y ahora ignorar a la región.“coche conectado”nuevas regulaciones, estados unidos lanza nuevas políticas en torno a industrias estratégicas“guerra fría”。el lunes, el consejo económico nacional de ee.uu. (consejo económico nacional) director brainard (lael brainard) dijo al club económico de detroit que no quería ver“segundo shock chino”。los vehículos eléctricos chinos están ganando ventajas competitivas en el mercado global. los fabricantes de automóviles estadounidenses inclusoteslay no logró desarrollar3vehículos eléctricos puros de menos de 10.000 dólares estadounidenses, lo que hace que los vehículos eléctricos chinos incluso en100%todavía hay margen para luchar a pesar de los aranceles. esto no solo se aplica a los vehículos completos, sino que también se está expandiendo la participación de mercado global del lidar, las cámaras para vehículos y los chips de proceso maduros de china.según la previsión de la asociación estadounidense de semiconductores, por2032en el año, china28 nmen el chip de proceso，10-28 nmel chip también se actualizará a aprox.20%. se pueden utilizar en unidades de control telemático de sistemas de conectividad de vehículos (unidad de cuidados intensivos). a principios de este año, la oficina de industria y seguridad del departamento de comercio de ee. uu.bis) ha comenzado una evaluación exhaustiva de hasta qué punto los chips de proceso maduros fabricados por empresas chinas se utilizan en industrias clave de estados unidos, como automóviles, telecomunicaciones y equipos médicos.la ventaja competitiva de la industria automovilística china todavía se extiende desde la electrificación hasta la inteligencia.ligaclasificando el grado de digitalización de las empresas automotrices globales desde ocho dimensiones, incluidos automóviles conectados, conducción autónoma, electrificación y cabinas inteligentes.2024año, chinanío、xiaopeng、propicio、bydclasificado alto y, en general, progresando rápidamente. por otro lado, las empresas automotrices estadounidenses retrocederán si no avanzan.las marcas de automóviles chinas tienen fuertes capacidades de innovación digitallas empresas automotrices chinas están acelerando su expansión en el extranjero, especialmente en méxico y estados unidos.“costa amigable”la inversión y la construcción de capacidad de producción tienen como objetivo eludir las restricciones de las políticas industriales y las barreras arancelarias estadounidenses. una de las herramientas que estados unidos ha encontrado es utilizar esta nueva regulación para llenar“lagunas”, en el proceso de contener la globalización de la industria automovilística china, para dar un respiro a las empresas locales.estados unidos espera que la fabricación de automóviles del país regrese a su tierra natal y al menos se desvincule de china. actualmente, gm vende en el mercado estadounidense.buick envision(buick envision), vendido por fordlincolnnautilo(lincoln nautilus), ambos modelos se ensamblan en china. reuters citó al jefe de la oficina de tecnología de la información y las comunicaciones del departamento de comercio diciendo que general motors y ford se dieron cuenta de que“futuro”automóviles producidos en china para el mercado estadounidense.“será necesario suspender la producción en china y trasladarla a otro lugar.”。las nuevas regulaciones también afectarán la entrada de las empresas automotrices chinas al mercado estadounidense. bajo las actuales políticas industriales y arancelarias de estados unidos, no muchos automóviles chinos han ingresado al mercado estadounidense, y geely y byd se han visto relativamente afectados. actualmente hay cuatro marcas principales de automóviles que se venden en los estados unidos con líneas de producción en china. además de las dos marcas estadounidenses antes mencionadas, también están las de geely.volvo s90y norteestrella polar 2. además, byd es propietaria de byd north america, que produce autobuses eléctricos.。gm no ha dicho si tendrá que dejar de vender el envision, pero dijo que el gobierno está desempeñando un papel importante en lo que respecta a la seguridad. ford no hizo ningún comentario. volvo cars dijo que estaba revisando la propuesta del departamento de comercio de estados unidos. byd no hizo comentarios inmediatos.las nuevas regulaciones también afectarán a las empresas de conducción autónoma estadounidenses, especialmentewaymoy su socio geely. existirwaymoen comentarios escritos enviados hace unos meses, la compañía mencionó que su plataforma de vehículos de próxima generación fue comprada a geely y firmó un acuerdo de compra de vehículos, pero enfatizó que fue proporcionada por este último.“vehículo básico preparado para conducción autónoma”, y el sensor consta dewaymodesarrollado internamente, el sistema de conducción autónoma está integrado porwaymoresponsable.pero en los últimos meses,waymose ha reunido al menos en tres ocasiones con directivos de la surcoreana hyundai motor, y el mercado incluso especula que utilizará el de hyundai.ioniq 5reemplace al ji krypton de geely como el automóvil autónomo de sexta generación“vehículo básico preparado para conducción autónoma”。todas las empresas chinas de vehículos eléctricos se están transformando hacia la conducción inteligente, especialmente después de que tesla tomó la iniciativa en el lanzamiento de una solución integral para modelos grandes.l2llegarl4los intentos de realizar la ruta se están intensificando. huawei espera2030la conducción autónoma se implementará alrededor del año y xpeng enterprise propone que se pueda realizar el próximo año.l4. ya sea que se trate de integración vertical o de empoderamiento de las empresas automotrices, el camino para que los vehículos autónomos avanzados ingresen a estados unidos ha sido bloqueado de antemano.“telón de acero digital” bajo las reglas de las ticaunque todavía hay espacio para ejercer presión a favor de las nuevas regulaciones y sus detalles específicos de implementación, la introducción de las nuevas regulaciones en sí es un tema crítico para la cadena de suministro de estados unidos, especialmente la cadena de suministro de servicios y tecnologías de la información y las comunicaciones.“desinización”parte de. este es uno“cortina de hierro digital”, tratando de separar a china de estados unidos. estados unidos también está influyendo activamente en sus aliados.una abreviatura que aparece con frecuencia en este aviso propuesto estic, a saber, tecnologías y servicios de la información y las comunicaciones. su prototipo nació durante la administración trump y entró oficialmente en vigor durante la administración biden. los resultados de las elecciones estadounidenses dificultarán el cambio de las nuevas reglas.2019año5en marzo, trump firmó oficialmente una orden ejecutiva "garantizar la seguridad de las cadenas de suministro de servicios y tecnologías de la información y las comunicaciones". mismo año11en marzo, el ministerio de comercio emitió el correspondienteticnormas propuestas y abiertas a comentarios.2021año6en marzo, biden firmó oficialmente una orden ejecutiva sobre “proteger los datos confidenciales de los estadounidenses frente a adversarios extranjeros”. mismo año11en marzo, el ministerio de comercio revisó nuevamenteticreglas y abierto para comentarios. el año pasado6luna,ticlas reglas se publicaron oficialmente y entraron en vigor el mes siguiente.este año, tras descubrir que los coches autónomos de china ya circulan silenciosamente por las carreteras estadounidenses180diez mil millas después, fortune habló con el departamento de vehículos motorizados de california (departamento de vehículos motorizados), comisión de servicios públicos de california(cpu), administración nacional de seguridad del tráfico en carreteras(agencia nacional de seguridad en el transporte), comisión federal de comercio(comisión federal de comercio), agencia de seguridad nacional(nsa)con el departamento de seguridad nacional (departamento de seguridad nacional), así como otros niveles de gobierno y grupos de privacidad, descubrieron que ninguna organización era explícitamente responsable. actualmente, sólo existenticlas reglas otorgan al departamento de comercio total autoridad para intervenir.esta vez“coche conectado”la nueva regulación es del departamento de comercio de ee.uu.ticpráctica importante de reglas. futuro,“cortina de hierro digital”o continuar aumentando el alcance de la cobertura.ticlas normas cubren una gama muy amplia, desde servicios básicos de redes y telecomunicaciones, servicios en la nube, hasta productos de hardware de tecnología de la información y la comunicación y aplicaciones de internet, pasando por la conducción autónoma y la actualmente de moda inteligencia artificial, así como la computación cuántica más puntera. anteriormente, estados unidos había prohibido a las empresas de telecomunicaciones chinas ingresar al mercado estadounidense. este año, estados unidos también inició una investigación sobre las grúas de fabricación china en puertos nacionales debido a sus capacidades de internet de las cosas.estados unidos está cortejando a sus aliados para que lo apoyen“cortina de hierro digital”del mismo fin.el lunes, brainard, director del consejo económico nacional de estados unidos, habló sobre estados unidos.-méxico-canadá dijo en el momento del acuerdo comercial que había iniciado negociaciones con méxico y esperaba con interés la revisión de mitad de período en 2026 para tapar aún más las lagunas.el martes, la ministra de finanzas canadiense, chrystia freeland, dijo que canadá estaba "absolutamente" considerando una prohibición similar.este año4en agosto, raimondo asistió a la cumbre de alto nivel de la unión europea y estados unidos en bélgica y advirtió a sus pares que los chips de proceso maduros son la próxima área que china conquistará. infineon, nxp y stmicroelectronics siguen estando entre los cinco principales proveedores del mercado de chips para automóviles. recientemente, la comisión europea(comisión europea)se han estado preguntando si los competidores de china están perjudicando sus intereses.la prohibición estadounidense puede tener un impacto en la votación de la unión europea para imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos a finales de este año. previamente,,tener10los países apoyan claramente los aranceles,2se considera que los países apoyan los aranceles,4países claramente opuestos11los países se abstuvieron en la votación. recientemente, alemania está buscando más votos de la oposición, mientras que una reunión entre el ministerio de comercio chino y el comisionado de comercio de la ue no logró llegar a un nuevo acuerdo.no es coincidencia que el gobierno de estados unidos decidiera emitir nuevas regulaciones en este momento. incluso puede esperar provocar que china adopte las mismas medidas de represalia. esto eventualmente obligará a las empresas multinacionales a abandonar china y acelerar el proceso de desacoplamiento.
