les états-unis bloquent les voitures connectées chinoises et la chaîne d'approvisionnement tombe sous le « rideau de fer numérique »
2024-09-25
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au nom de la sécurité nationale, les états-unis ont décidé de continuer à étendre leur confinement à l’industrie automobile chinoise. cette fois, le département américain du commerce a proposé une interdiction de « la vente ou de l'importation » de véhicules connectés et de pièces spécifiques en provenance de « pays préoccupants ». auparavant, les états-unis utilisaientsubvention de 7 500 $inciter les constructeurs automobiles nationaux à rester à l’écart des batteries chinoises et à utiliserforcer les propriétaires de voitures nationales à rester à l’écart des voitures chinoises importées.le raisonnement américain est que certains matériels et logiciels présents dans les véhicules connectés peuvent capturer des informations sur des zones géographiques ou des infrastructures critiques et fournir à des acteurs malveillants la possibilité de perturber le fonctionnement de l'infrastructure ou du véhicule lui-même. avec le secrétaire au commerce raimondo(gina raimondo)dans un scénario hypothétique, une force étrangère hostile pourrait contrôler simultanément et instantanément des milliers de voitures connectées et provoquer le chaos sur la voie publique américaine.plus précisément, l'entrée aux états-unis.“liste noire”sont produits ou ont des liens suffisants avec la chine, la russie (lien suffisant) entité qui conçoit, développe, fabrique ou fournit des systèmes de connexion pour véhicules (vcs) et les systèmes de conduite autonome (publicités). les systèmes de connectivité des véhicules font référence aux systèmes et composants qui connectent ou prennent en charge la connexion des véhicules au monde extérieur, notamment bluetooth, cellulaire, satellite etwi-fimodules et divers microcontrôleurs prenant en charge les fonctions de communication (microcontrôleur), modules etsocattendez. le système de conduite autonome fait référence à un système qui permet à des véhicules à conduite hautement automatisée de fonctionner sans conducteur, correspondant àsaeselon la normel3、l4etl5niveau conduite autonome.selon le règlement proposé, l'interdiction des logiciels2027année modèle (année modèle) entre en vigueur, tandis que l'interdiction du matériel sera2030efficace pour l'année modèle. l'interdiction ne laisse qu'un mécanisme de conformité étroit permettant à certaines parties d'obtenir des exemptions dans des circonstances exceptionnelles. le département américain du commerce autorise30 jours de commentaires publics et plans pour l’année prochaine1lune20le président biden finalise aujourd’hui les règles avant la date limite de son mandat.cela fermera encore davantage la porte aux voitures chinoises pour entrer sur le marché américain après les droits de douane, et bloquera également l'actuelun détour par le mexique. il s’agit d’un élément important de la « guerre froide » entourant les industries stratégiques sous le « rideau de fer numérique » créé par les états-unis.l’année dernière, le département américain du commerce a commencé à élaborer cette règle. cette année2en mars, l'idée de règle a été initialement formulée et envoyée au bureau exécutif du président (bureau de la gestion et du budgetle bureau de l’information et des affaires réglementaires de ) procède à un examen (examen de l'oira). à cette époque, les médias américains avaient annoncé que la maison blanche souhaitait enquêter pour savoir si les voitures chinoises représentaient un risque pour la sécurité nationale des données, et ont également mentionné les caméras et les capteurs.alors,3lune1japon, ministère du commerce“pré-avis des règles proposées”（anprm) a été libéré.60en quelques jours, le ministère du commerce a reçu57commentaires écrits, principalement deguéen attendant les constructeurs automobiles américains, etwaymotels que les entreprises américaines de conduite autonome, ainsi que les constructeurs automobiles étrangers tels que volkswagen et hyundai, ainsi que certains fabricants de pièces automobiles et associations industrielles. la chine n'a pas soumis directement de commentaires.9lune23jour, environ“sécuriser la chaîne d’approvisionnement des technologies et des services d’information et de communication pour véhicules connectés”la règle proposée (nprm)libérer. depuis“pré-avis des règles proposées”de21page, étendue à“règle proposée”de119page. l’espace supplémentaire révèle les détails de la manière dont cette règle sera mise en œuvre par toutes les parties et peut également donner un aperçu de l’orientation d’éventuelles restrictions supplémentaires à l’avenir.la définition des voitures connectées a été quelque peu restreinte. depuis“un véhicule connecté via un réseau et un système logiciel embarqués et capable d'interagir avec d'autres réseaux ou appareils via des communications sans fil (telles que des communications à courte portée, cellulaires, satellite, etc.)”, changé en“un véhicule propulsé par la force mécanique, conçu pour circuler sur la voie publique, intégré au réseau embarqué et aux systèmes logiciels, et capable de se connecter à d'autres réseaux ou appareils via des communications sans fil”. cela inclut la plupart des véhicules tels que les voitures particulières, les motos, les bus, les camions de petite et moyenne taille, mais exclut temporairement“matériel roulant”ou des véhicules aériens sans pilote. cependant, le ministère du commerce n'a pas insisté pour dire quoi que ce soit, affirmant qu'il n'exclurait pas de nouvelles obstructions à l'avenir.peu importe où vous êtes,“détenu, contrôlé ou soumis à la juridiction ou au commandement d'un adversaire étranger”les entités sont restreintes. il comprend (un) agir au nom d'un adversaire étranger, tel qu'un agent, un employé, ou agir sur l'ordre, la demande ou les instructions d'un adversaire étranger ;b) est citoyen ou résident d’un pays étranger adversaire et n’est pas citoyen ou résident permanent des états-unis (;c) toute société, société de personnes ou autre organisation si son principal établissement ou son siège social se trouve dans un pays de contrepartie étranger, ou est enregistré dans un pays de contrepartie étranger ((d) toute entreprise ou organisation, si une entité qui répond aux trois premiers éléments contrôle directement ou indirectement les décisions importantes de l’entreprise par la détention d’une majorité d’actions, la représentation au conseil d’administration, les accords contractuels, etc. n’importe lequel d’entre eux convient, à condition qu’il corresponde. cela bloque essentiellement la possibilité pour les entreprises chinoises d’établir des usines au mexique et de vendre ensuite aux états-unis.des chaînes d’approvisionnement contraintes, réduites à“le système qui facilite le plus directement le transfert de données”. le ministère du commerce a déjà proposé six systèmes majeurs, y compris les systèmes d'exploitation des véhicules (système d'exploitation), systèmes télématiques, systèmes avancés d'aide à la conduite (systèmes d'aide à la décision (adas)), système de conduite autonome (publicités), les systèmes de télécommunications et les systèmes de gestion de batterie (bms). ici,waymohelpspeak a déclaré qu'une interdiction complète nuirait aux entreprises américaines et a suggéré de cibler uniquement les parties les plus risquées. ainsi sont actuellement proposés des systèmes de connexion de véhicules et des systèmes de conduite autonome, qui impliquent les données les plus directes entrant et sortant du véhicule.l’avis proposé explique également en détail comment des adversaires étrangers pourraient exploiter les failles de sécurité des deux systèmes. l'avis prévient également spécifiquement que même si la seule activité d'une entité rivale étrangère est l'assemblage ou l'intégration, l'installation de l'un de ces deux systèmes dans un véhicule complet sera limitée par des règles, les modifications et les personnalisations basées sur des logiciels open source sont également soumises à des règles ; .le lidar est sûr pour le moment, mais un désaccord persiste à ce sujet. la raison pour laquelle nous ne le limitons pas pour le moment est qu'il n'a pas la capacité de transmettre de manière indépendante des informations du véhicule vers l'extérieur et que les limitations du système de conduite autonome limitent souvent les voitures connectées qui intègrent la vision et les itinéraires radar ; pendant ce temps, ceux d'en bas450les appareils de communication sans fil mégahertz tels que les systèmes de surveillance de la pression des pneus et les porte-clés électroniques sont exemptés, mais les appareils télématiques du marché secondaire tels que les dispositifs de suivi de flotte le sont.les systèmes montés sur véhicule sont temporairement sûrs et la raison principale est similaire au radar. la plupart des systèmes embarqués actuels n'ont pas pour fonction de transmettre indépendamment des données et doivent réaliser cette fonction via le système de connexion du véhicule.une déclaration de conformité est requise pour chaque année modèle. les déclarations de conformité doivent être accompagnées d'une documentation détaillée de la chaîne d'approvisionnement, y compris la nomenclature du matériel (hbom) et la nomenclature logicielle (sbom), etc., répertoriant les sources, les fournisseurs et les informations techniques spécifiques du matériel et des logiciels. s'il y a des changements majeurs, il faut aussi30mis à jour en quelques jours. celles-ci visent à empêcher les entités adverses étrangères de profiter de la complexité et de l’opacité de la chaîne d’approvisionnement.contenir l’industrie automobile chinoisebien que sous le couvert de la sécurité nationale, la tentative des états-unis d’empêcher les voitures chinoises de prendre une longueur d’avance en matière d’électrification et de renseignement est également évidente. de l’utilisation de politiques industrielles pour éliminer la chaîne d’approvisionnement chinoise en batteries, à l’utilisation de droits de douane pour exclure les véhicules électriques chinois, en passant par l’ignorance actuelle de la région.“voiture connectée”nouvelles réglementations, les etats-unis lancent de nouvelles politiques autour des industries stratégiques“guerre froide”。lundi, le conseil économique national des états-unis (conseil économique national) réalisateur brainard (lael brainard) a déclaré à l'economic club of detroit qu'il ne voulait pas voir« deuxième choc chinois »。les véhicules électriques chinois bénéficient d’avantages concurrentiels sur le marché mondial. même les constructeurs automobiles américainstesla, et n'a pas réussi à développer3véhicules électriques purs de moins de 10 000 dollars américains, ce qui rend les véhicules électriques chinois même en100%il est encore possible de se battre malgré les tarifs douaniers. non seulement les véhicules, mais aussi la part de marché mondiale du lidar, des caméras de véhicules et des puces de processus matures de la chine est en expansion.selon les prévisions de l'american semiconductor association, d'ici2032dans l'année, la chine28 nmsur la puce de processus，10-28 nmla puce sera également mise à niveau vers env.20%. ils peuvent être utilisés dans les unités de contrôle télématiques des systèmes de connectivité des véhicules (université de toronto). plus tôt cette année, le bureau of industry and security du département américain du commercebis) a commencé une évaluation complète de la mesure dans laquelle les puces de processus matures fabriquées par des entreprises chinoises sont utilisées dans des industries clés américaines telles que l'automobile, les télécommunications et les équipements médicaux.l'avantage concurrentiel de l'industrie automobile chinoise s'étend encore de l'électrification à l'intelligence.garnisseurclassement du degré de numérisation des constructeurs automobiles mondiaux selon huit dimensions, notamment les voitures connectées, la conduite autonome, l'électrification et les cockpits intelligents.2024année, chinenio、xiao peng、propice、bydbien classé et progressant généralement rapidement. d’un autre côté, les constructeurs automobiles américains reculeront s’ils n’avancent pas.les marques automobiles chinoises disposent de fortes capacités d’innovation numériqueles constructeurs automobiles chinois accélèrent leur expansion à l’étranger, notamment au mexique et aux états-unis.“rivage convivial”l'investissement et la construction de capacités de production visent à contourner les restrictions de la politique industrielle américaine et les barrières tarifaires. l'un des outils dont disposent les états-unis est d'utiliser cette nouvelle réglementation pour combler“failles”, en train de contenir la mondialisation de l'industrie automobile chinoise, pour donner du répit aux entreprises locales.les états-unis espèrent que leur production automobile reviendra dans leur pays d'origine et qu'elle se dissociera au moins de la chine. actuellement, gm vend sur le marché américainbuick envision(buick envision), vendu par fordlincolnnautile(lincoln nautilus), les deux modèles sont assemblés en chine. reuters a cité le chef du bureau des technologies de l’information et des communications du département du commerce, disant que general motors et ford avaient réalisé que“avenir”voitures produites en chine pour le marché américain“la production devra être interrompue en chine et déplacée ailleurs”。les nouvelles réglementations affecteront également l’entrée des constructeurs automobiles chinois sur le marché américain. dans le cadre des politiques industrielles et tarifaires actuelles des états-unis, peu de voitures chinoises sont entrées sur le marché américain, et geely et byd ont été relativement touchées. il existe actuellement quatre grandes marques de voitures vendues aux états-unis avec des lignes de production en chine. outre les deux marques américaines susmentionnées, il existe également geely.volvo s90et au nordétoile polaire 2. de plus, byd possède byd north america, qui produit des bus électriques.。gm n'a pas précisé s'il devra cesser de vendre l'envision, mais a déclaré que le gouvernement jouait un rôle important en matière de sécurité. ford n'a fait aucun commentaire. volvo cars a déclaré qu'il étudiait la proposition du département américain du commerce. byd n'a fait aucun commentaire dans l'immédiat.les nouvelles réglementations affecteront également les entreprises américaines de conduite autonome, en particulierwaymoet son partenaire geely. existerwaymodans un commentaire écrit soumis il y a quelques mois, la société a mentionné que sa plate-forme de véhicule de nouvelle génération avait été achetée auprès de geely et avait signé un contrat d'achat de véhicule, mais a souligné qu'elle avait été fournie par cette dernière.“véhicule de base prêt pour la conduite autonome”, et le capteur se compose dewaymodéveloppé en interne, le système de conduite autonome est intégré parwaymoresponsable.mais ces derniers mois,waymoelle a rencontré des dirigeants de la société sud-coréenne hyundai motor au moins trois fois, et le marché spécule même qu'elle utilisera l'offre de hyundai.ioniq 5remplacez ji krypton de geely en tant que voiture autonome de sixième génération“véhicule de base prêt pour la conduite autonome”。les constructeurs chinois de véhicules électriques se tournent tous vers la conduite intelligente, surtout après que tesla a pris l’initiative de lancer une solution de bout en bout pour les grands modèles.l2arriverl4les tentatives de tracé s'intensifient. huawei espère2030la conduite autonome sera réalisée tout au long de l'année, et xpeng enterprise propose qu'elle puisse être réalisée l'année prochainel4. qu’il s’agisse d’intégration verticale ou de responsabilisation des constructeurs automobiles, la route permettant aux véhicules autonomes avancés d’entrer aux états-unis a été bloquée à l’avance.le « rideau de fer numérique » selon les règles des ticbien qu’il soit encore possible de faire pression en faveur des nouvelles réglementations et de leurs détails spécifiques de mise en œuvre, l’introduction des nouvelles réglementations elle-même constitue une question cruciale pour la chaîne d’approvisionnement américaine, en particulier pour la chaîne d’approvisionnement des technologies de l’information et de la communication et des services.“désinisation”une partie de. c'est un“rideau de fer numérique”, essayant de séparer la chine des états-unis. les états-unis influencent également activement leurs alliés.une abréviation qui apparaît fréquemment dans cet avis proposé esttic, nommément technologies et services de l'information et des communications. son prototype est né sous l’administration trump et est officiellement entré en vigueur sous l’administration biden. les résultats des élections américaines rendront difficile la modification des nouvelles règles.2019année5en mars, trump a officiellement signé un décret « assurant la sécurité des chaînes d'approvisionnement des technologies et des services de l'information et des communications ». même année11en mars, le ministère du commerce a publié leticrègles proposées et ouvertes aux commentaires.2021année6en mars, biden a officiellement signé un décret sur la « protection des données sensibles des américains contre les adversaires étrangers ». même année11en mars, le ministère du commerce a de nouveau réviséticrègles et ouvert aux commentaires. l'année dernière6lune,ticles règles ont été officiellement publiées et sont entrées en vigueur le mois suivant.cette année, après avoir découvert que les voitures autonomes chinoises roulent déjà silencieusement sur les routes américaines180dix mille milles plus tard, fortune a parlé au département des véhicules automobiles de californie (dmv), commission des services publics de californie(cpuc), administration nationale de la sécurité routière(nhtsa), commission fédérale du commerce(ftc), agence de sécurité nationale(nsa)avec le département de la sécurité intérieure (dhs), ainsi que d'autres niveaux de gouvernement et des groupes de protection de la vie privée, ont constaté qu'aucune organisation n'était explicitement responsable. actuellement, il n'y a queticles règles donnent au ministère du commerce toute autorité pour intervenir.cette fois“voiture connectée”la nouvelle réglementation est celle du ministère américain du commerce.ticpratique importante des règles. avenir,“rideau de fer numérique”ou continuez à élargir la portée de la couverture.ticles règles couvrent un éventail très large, depuis les services de réseau et de télécommunications de base, les services cloud, les produits matériels des technologies de l'information et de la communication et les applications internet, jusqu'à la conduite autonome et l'intelligence artificielle actuellement en vogue, ainsi que l'informatique quantique de pointe. auparavant, les états-unis avaient interdit aux entreprises de télécommunications chinoises d’accéder au marché américain. cette année, les états-unis ont également lancé une enquête sur les grues fabriquées en chine dans les ports nationaux en raison de leurs capacités liées à l'internet des objets.les états-unis tentent de convaincre leurs alliés de les soutenir“rideau de fer numérique”de la même fin.lundi, brainard, directeur du conseil économique national des états-unis, a parlé des états-unis.-mexique-le canada a déclaré au moment de la conclusion de l'accord commercial qu'il avait entamé des négociations avec le mexique et qu'il attendait avec impatience l'examen à mi-parcours en 2026 pour combler davantage les lacunes.mardi, la ministre canadienne des finances, chrystia freeland, a déclaré que le canada envisageait « absolument » une interdiction similaire.cette année4en mars, raimondo a assisté au sommet de haut niveau de l'union européenne et des états-unis en belgique et a averti ses pairs que les puces industrielles matures étaient le prochain domaine que la chine conquérirait. infineon, nxp et stmicroelectronics figurent toujours parmi les cinq premiers fournisseurs sur le marché des puces automobiles. récemment, la commission européenne(commission européenne)se demandent si les concurrents chinois nuisent à leurs intérêts.l'interdiction américaine pourrait avoir un impact sur le vote de l'union européenne visant à imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois à la fin de cette année. précédemment,,avoir10les pays soutiennent clairement les tarifs,2les pays sont considérés comme soutenant les tarifs douaniers,4pays clairement opposés11pays se sont abstenus de voter. récemment, l'allemagne a cherché à obtenir davantage de votes d'opposition, tandis qu'une réunion entre le ministère chinois du commerce et le commissaire européen au commerce n'a pas permis de parvenir à un nouvel accord.ce n’est pas un hasard si le gouvernement américain a choisi de publier de nouvelles réglementations à ce moment-là. il pourrait même espérer inciter la chine à prendre les mêmes mesures de rétorsion, ce qui forcerait à terme les entreprises multinationales à quitter la chine et accélérerait le processus de découplage.
