미국이 중국의 커넥티드카를 막고, 공급망은 '디지털 철의 장막'에 빠진다
2024-09-25
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미국은 국가안보라는 명목으로 중국 자동차산업에 대한 견제를 계속 확대하기로 결정했다. 이번에 미국 상무부는 '관심 국가'의 커넥티드카와 특정 부품의 '판매 또는 수입'을 금지하는 방안을 제안했다. 이전에 미국이 사용했던$7,500 보조금국내 자동차 업체들이 중국산 배터리를 멀리하고 사용하도록 유도하기 위해국산차 오너들에게 중국산 수입차를 멀리하라고 강요합니다.미국의 근거는 연결된 차량의 특정 하드웨어와 소프트웨어가 지리적 영역이나 중요 인프라에 대한 정보를 캡처하고 악의적인 행위자에게 인프라나 차량 자체의 작동을 방해할 수 있는 기회를 제공할 수 있다는 것입니다. 라이몬도 상무장관과 함께(지나 라이몬도)가상의 시나리오에서는 외국의 적대 세력이 수천 대의 연결된 자동차를 동시에 제어하고 미국 공공 도로에 혼란을 일으킬 수 있습니다.구체적으로는 미국 진출“블랙리스트”중국, 러시아(충분한 연관성) 차량 연결 시스템을 설계, 개발, 제조 또는 공급하는 법인(브이씨에스(vcs)) 및 자율주행 시스템(광고). 차량 연결 시스템은 bluetooth, 셀룰러, 위성 및 차량을 포함하여 차량을 외부 세계에 연결하거나 지원하는 시스템 및 구성 요소를 의미합니다.와이파이모듈, 통신 기능을 지원하는 다양한 마이크로컨트롤러(마이크로컨트롤러), 모듈 및시스템온칩(soc)기다리다. 자율주행시스템은 고도로 자동화된 운전차량이 운전자 없이 운행될 수 있도록 하는 시스템을 말한다.미국 자동차 공업 협회(sae)표준에 따라l3、l4그리고l5수준의 자율주행.제안된 규정에 따르면 소프트웨어 금지는 다음과 같습니다.2027연식모델(모델 연도)이 적용되고 하드웨어 금지는2030모델 연도에 적용됩니다. 금지는 예외적인 상황에서 특정 당사자가 면제를 받을 수 있는 좁은 준수 메커니즘만 남겨 둡니다. 미국 상무부가 허용30 공개 논평 및 내년 계획을 위한 일수1달20바이든 대통령은 오늘 임기 마감일 이전에 규칙을 마무리합니다.이는 관세 이후 중국 자동차의 미국 시장 진출 문을 더욱 닫고 현재의 진입도 차단할 것입니다.멕시코를 통한 우회 여행. 미국이 만들어낸 '디지털 철의 장막' 아래 전략산업을 둘러싼 '냉전'의 중요한 부분이다.작년에 미국 상무부는 이 규칙을 준비하기 시작했습니다. 올해2지난 3월에는 규칙안이 최초 구성돼 대통령실로 전달됐다.관리국(omb))의 정보 및 규제 업무 부서에서 검토를 수행합니다(oira 검토). 당시 미국 언론은 백악관이 중국 자동차가 국가 데이터 보안 위험을 초래하는지 조사하기를 원한다는 소식을 전하며 카메라와 센서도 언급했습니다.그 다음에,3달1일본 상무부“제안된 규칙의 사전 공지”（한국어:)이 출시되었습니다.60며칠 안에 상무부는57서면 피드백, 주로포드미국 자동차 회사를 기다리며,웨이모및 기타 미국 자율주행 기업뿐만 아니라 폭스바겐, 현대 등 외국 자동차 기업, 일부 자동차 부품 기업 및 산업 협회도 참여하고 있습니다. 중국은 직접 논평을 제출하지 않았다.9달23하루, 약“커넥티드카 정보통신 기술 및 서비스 공급망 확보”제안된 규칙(뉴스)풀어 주다. ~에서“제안된 규칙의 사전 공지”~의21페이지로 확장됨“제안된 규칙”~의119페이지. 추가 공간에는 이 규칙이 모든 당사자에 의해 어떻게 구현될 것인지에 대한 세부 정보가 표시되며 향후 가능한 추가 제한 방향을 엿볼 수도 있습니다.커넥티드 카의 정의는 다소 좁아졌습니다. ~에서“차량 내 네트워크 및 소프트웨어 시스템을 통해 연결되고 무선 통신(예: 단거리 통신, 셀룰러, 위성 등)을 통해 다른 네트워크 또는 장치와 상호 작용할 수 있는 차량입니다.”,로 변경됨“기계적 동력으로 구동되고 공공 도로에서 주행하도록 설계되었으며 온보드 네트워크 및 소프트웨어 시스템과 통합되어 있으며 무선 통신을 통해 다른 네트워크 또는 장치에 연결할 수 있는 차량”. 이렇게 승용차, 오토바이, 버스, 중소형 트럭 등 대부분의 차량이 포함되지만, 일시적으로 제외됩니다.“철도 차량”아니면 무인항공기. 그러나 상무부는 향후 추가 방해 가능성을 배제하지 않는다며 아무 말도 하지 않았다.당신이 어디에 있든,“외국의 적의 소유, 통제 또는 관할권이나 명령의 적용을 받습니다.”엔터티가 제한됩니다. 여기에는 (에이) 대리인, 직원 등 외국의 적을 대신하여 행동하거나 외국의 적의 명령, 요청 또는 지시에 따라 행동하는 행위(비) 외국 적국의 시민 또는 거주자이며 미국의 시민 또는 영주권자가 아닙니다.기음) 주요 사업장이나 본사가 외국 거래 상대방 국가에 있거나 외국 거래 상대방 국가에 등록된 경우 회사, 파트너십 또는 기타 조직(디) 처음 세 가지 항목을 충족하는 법인이 과반수 지분 보유, 이사회 대표, 계약 약정 등을 통해 회사의 중요한 결정을 직간접적으로 통제하는 경우 모든 회사 또는 조직. 어느 것 하나라도 일치한다면 괜찮습니다. 이는 기본적으로 중국 기업이 멕시코에 공장을 설립한 뒤 미국에 판매하는 길을 막는다.제한된 공급망, 다음으로 좁혀짐“데이터 전송을 가장 직접적으로 촉진하는 시스템”. 상무부는 앞서 차량 운영체제(os) 등 6개 주요 시스템을 제안한 바 있다.운영 체제), 텔레매틱스 시스템, 첨단 운전 보조 시스템(adas), 자율주행시스템(광고), 통신 시스템 및 배터리 관리 시스템(비엠에스). 여기,웨이모헬프스피크는 포괄적인 금지 조치가 미국 기업에 해를 끼칠 것이며 가장 위험한 부분만을 표적으로 삼을 것을 제안했다. 그래서 현재 차량에 들어오고 나가는 가장 직접적인 데이터를 포함하는 차량 연결 시스템과 자율 주행 시스템이 제안되어 있습니다.제안된 통지는 또한 외국의 공격자가 두 시스템의 보안 취약점을 어떻게 악용할 수 있는지 설명하기 위해 많은 내용을 담고 있습니다. 이 통지문은 또한 외국 경쟁 기업의 유일한 사업이 조립 또는 통합인 경우에도 이 두 시스템 중 하나를 완성차에 설치하는 것은 규칙에 의해 제한될 것이며 오픈 소스 소프트웨어를 기반으로 한 수정 및 사용자 정의에도 규칙이 적용된다는 점을 구체적으로 경고했습니다. .lidar는 현재로서는 안전하지만 이에 대한 의견 차이는 여전히 남아 있습니다. 당분간 제한하지 않는 이유는 차량에서 외부로 독립적으로 정보를 전달하는 능력이 부족하고, 자율주행 시스템을 제한하면 비전과 레이더 경로를 통합하는 커넥티드카가 제한되는 경우가 많기 때문이다. 그 사이에 아래 분들은450타이어 공기압 모니터링 시스템 및 전자열쇠와 같은 메가헤르츠 무선 통신 장치는 면제되지만 차량 추적 장치와 같은 애프터마켓 텔레매틱스 장치는 면제됩니다.차량 탑재 시스템은 일시적으로 안전하며 주된 이유는 레이더와 유사합니다. 현재 차량 탑재 시스템의 대부분은 독립적으로 데이터를 전송하는 기능을 갖고 있지 않으며, 차량 연결 시스템을 통해 이 기능을 구현해야 한다.각 모델 연도마다 적합성 선언이 필요합니다. 적합성 선언에는 하드웨어 bom(hbom) 및 소프트웨어 bom(sbom) 등, 하드웨어 및 소프트웨어의 출처, 공급업체 및 특정 기술 정보를 나열합니다. 큰 변화가 있는 경우에는 다음 사항도 필요합니다.30며칠 내에 업데이트되었습니다. 이는 외국의 적대 단체가 공급망의 복잡성과 불투명성을 활용하는 것을 방지하기 위해 설계되었습니다.국가 안보라는 기치 아래 중국 자동차가 전기화와 지능화 분야에서 선두 자리를 차지하는 것을 막으려는 미국의 시도도 명백하다. 중국의 배터리 공급망을 제거하기 위해 산업 정책을 사용하는 것부터 중국 전기 자동차를 배제하기 위해 관세를 사용하는 것, 이제 지역을 무시하는 것까지“커넥티드 카”새로운 규정, 미국은 전략 산업을 중심으로 새로운 정책을 시작하고 있습니다“냉전”。월요일 미국 국가경제위원회(national economic council)는국가 경제 위원회) 브레이너드 이사 (라엘 브레이너드) 디트로이트 경제 클럽에 보고 싶지 않다고 말했습니다.'제2의 차이나 쇼크'。중국 전기차는 글로벌 시장에서 경쟁 우위를 확보하고 있다. 미국 자동차 제조사들도테슬라, 개발에 실패했습니다.31만달러 미만 순수 전기차, 중국 전기차도 만든다100%관세에도 불구하고 여전히 싸움의 여지는 있다. 이는 완성차뿐만 아니라 중국의 lidar, 차량용 카메라 및 성숙한 프로세스 칩의 세계 시장 점유율이 확대되고 있습니다.미국반도체협회의 전망에 따르면,2032올해에는 중국28nm프로세스 칩에，10-28nm칩은 또한 약으로 업그레이드됩니다.20%. 이는 차량 연결 시스템의 텔레매틱스 제어 장치에 사용될 수 있습니다(교육부). 올해 초 미국 상무부 산업안보국은두번)는 중국 기업이 제조한 성숙한 공정 칩이 자동차, 통신, 의료 장비 등 미국의 주요 산업에서 사용되는 정도에 대한 종합적인 평가를 시작했습니다.중국 자동차 산업의 경쟁 우위는 여전히 전동화에서 지능화로 확대되고 있습니다.가터커넥티드카, 자율주행, 전동화, 스마트콕핏 등 8개 차원에서 글로벌 자동차 기업의 디지털화 정도를 순위로 매긴다.2024연도, 중국니오、샤오펑、상서로운、byd순위가 높고 일반적으로 빠른 발전을 보이고 있습니다. 반면 미국 자동차 회사들은 진출하지 않으면 후퇴할 것이다.중국 자동차 브랜드는 강력한 디지털 혁신 역량을 보유하고 있습니다.중국 자동차 기업들은 특히 멕시코와 미국을 중심으로 해외 진출에 속도를 내고 있다.“친절한 해안”생산능력 투자와 건설은 미국의 산업정책과 관세장벽의 제한을 회피하는 것을 목표로 한다. 미국이 발견한 도구 중 하나는 이 새로운 규정을 사용하여 충족하는 것입니다.“허점”, 중국 자동차 산업의 세계화를 억제하는 과정에서 현지 기업의 호흡 시간을 확보합니다.미국은 자국의 자동차 제조업이 고국으로 돌아가 적어도 중국과 분리되기를 희망하고 있습니다. 현재 gm은 미국 시장에서 판매하고 있다.뷰익 구상(뷰익엔비전), 포드에서 판매링컨노틸러스(링컨 노틸러스), 두 모델 모두 중국에서 조립됩니다. 로이터통신은 미 상무부 정보통신기술국장의 말을 인용해 제너럴모터스(gm)와 포드가 이를 깨달았다고 전했다.“미래”미국 시장을 위해 중국에서 생산된 자동차“중국에서 생산을 중단하고 다른 곳으로 이전해야 함”。새로운 규제는 중국 자동차 기업의 미국 시장 진출에도 영향을 미칠 것으로 보인다. 현재 미국의 산업 및 관세 정책 하에서 중국산 자동차가 미국 시장에 진출하는 경우가 많지 않아 지리와 byd가 상대적으로 영향을 받았다. 현재 미국에서는 4개의 주요 자동차 브랜드가 판매되고 중국에 생산 라인이 있습니다. 앞서 언급한 두 가지 미국 브랜드 외에도 geely도 있습니다.볼보 s90그리고 북쪽폴스타 2. 또한 byd는 전기버스를 생산하는 byd north america를 소유하고 있습니다.。gm은 엔비전 판매를 중단해야 할지 여부는 밝히지 않았지만 안전과 관련해 정부가 중요한 역할을 하고 있다고 말했다. 포드는 아무런 코멘트도 하지 않았다. 볼보자동차는 미국 상무부의 제안을 검토 중이라고 밝혔다. byd는 즉각적인 논평을 하지 않았다.새로운 규정은 특히 미국의 자율주행 회사에도 영향을 미칠 것입니다.웨이모그리고 그 파트너 geely. 존재하다웨이모회사는 몇 달 전 제출한 서면 피드백에서 차세대 차량 플랫폼을 지리에서 구매해 차량 구매 계약을 체결했다고 밝혔으나 지리에서 제공한 것이라고 강조했다.“자율주행 준비 기본 차량”, 센서는 다음과 같이 구성됩니다.웨이모자체 개발한 자율주행 시스템은웨이모책임이 있는.그러나 최근 몇 달 동안,웨이모한국 현대차 임원들과 최소 3차례 만났고, 시장에서는 현대차의 차를 쓸 것이라는 관측까지 나오고 있다.아이오닉 5지리자동차의 지 크립톤(ji krypton)을 6세대 자율주행차로 대체“자율주행 준비 기본 차량”。특히 테슬라가 엔드투엔드 대형 모델 솔루션 출시에 앞장선 이후 중국 전기차 업체들은 모두 지능형 주행으로 전환하고 있다.l2도착하다l4경로에 대한 시도가 뜨거워지고 있습니다. 화웨이는 희망한다2030자율주행은 연내 실현될 예정이며, xpeng enterprise는 내년에 실현 가능하다고 제안l4. 수직계열화든, 자동차 회사에 힘을 실어주든, 첨단 자율주행차가 미국에 진출할 길은 미리 차단됐다.새로운 규정과 구체적인 시행 세부 사항에 대해 로비할 여지가 여전히 남아 있지만, 새로운 규정의 도입 자체는 미국 공급망, 특히 정보 통신 기술 및 서비스 공급망에 있어 중요한 문제입니다.“탈중국화”~의 일부. 이것은 하나입니다“디지털 철의 장막”, 중국을 미국과 분리하려고합니다. 미국은 동맹국에도 적극적으로 영향을 미치고 있습니다.이 제안된 공지에 자주 나타나는 약어는 다음과 같습니다.정보통신기술(icts), 즉 정보통신 기술과 서비스입니다. 그 프로토타입은 트럼프 행정부에서 탄생해 바이든 행정부 때 공식적으로 발효됐다. 미국 선거 결과로 인해 새로운 규칙을 변경하기가 어려워질 것입니다.2019년도5지난 3월 트럼프 대통령은 '정보통신기술과 서비스 공급망 보안 보장' 행정명령에 공식 서명했다. 같은 해11지난 3월 상무부가 해당 보고서를 발표했다.정보통신기술(icts)제안된 규칙 및 의견을 위해 열려 있습니다.2021년도6지난 3월 바이든은 “외국의 적으로부터 미국인의 민감한 데이터를 보호한다”는 행정 명령에 공식적으로 서명했습니다. 같은 해11지난 3월 상공부가 다시 개정됐다.정보통신기술(icts)규칙을 확인하고 의견을 수렴하세요. 작년6달,정보통신기술(icts)이 규정은 공식적으로 발표되어 다음 달부터 시행되었습니다.올해는 이미 중국의 자율주행차가 미국 도로를 조용히 운전하고 있다는 사실이 밝혀진 후1801만 마일 후에 fortune은 캘리포니아 자동차국(california department of motor vehicles)과 통화했습니다.차량등록국), 캘리포니아 공공사업위원회(cpuc), 국립고속도로교통안전청(미국 도로교통안전청), 연방거래위원회(공정거래위원회), 국가안보국(국가안보국)국토안보부(국토안보부)뿐만 아니라 다른 수준의 정부 및 개인 정보 보호 그룹에서는 단일 조직이 명시적으로 책임을 지지 않는다는 사실을 발견했습니다. 현재는정보통신기술(icts)이 규칙은 상무부에 개입할 수 있는 완전한 권한을 부여합니다.이번에는“커넥티드 카”새로운 규정은 미국 상무부의정보통신기술(icts)규칙의 중요한 실천. 미래,“디지털 철의 장막”아니면 계속해서 적용 범위를 늘려보세요.정보통신기술(icts)이 규칙은 기본 네트워크 및 통신 서비스, 클라우드 서비스부터 정보 통신 기술 하드웨어 제품 및 인터넷 애플리케이션, 자율 주행 및 현재 인기 있는 인공 지능은 물론 최첨단 양자 컴퓨팅에 이르기까지 매우 광범위한 범위를 다루고 있습니다. 앞서 미국은 중국 통신업체의 미국 시장 진출을 금지한 바 있다. 올해 미국은 사물인터넷(iot) 기능을 이유로 중국산 크레인에 대한 조사도 시작했습니다.미국은 동맹국들에게 지지를 구하고 있다“디지털 철의 장막”같은 목적의.월요일, 미국 국가경제위원회(national economic council)의 브레이너드 이사는 미국에 관해 연설했습니다.-멕시코-캐나다는 무역협정 당시 멕시코와 협상을 시작했으며 허점을 더 메우기 위해 2026년 중간 검토를 기대한다고 밝혔습니다.화요일 크리스티아 프리랜드 캐나다 재무장관은 캐나다가 유사한 금지 조치를 “절대적으로” 고려하고 있다고 말했습니다.올해48월, raimondo는 벨기에에서 열린 유럽 연합과 미국의 고위급 정상 회담에 참석하여 동료들에게 성숙한 프로세스 칩이 중국이 정복할 다음 영역이라고 경고했습니다. infineon, nxp 및 stmicroelectronics는 여전히 자동차 칩 시장의 상위 5개 공급업체 중 하나입니다. 최근 유럽연합 집행위원회(european commission)는(유럽 위원회)중국의 경쟁자들이 자신들의 이익을 해치고 있는지 묻고 있습니다.미국의 금지 조치는 올해 말 중국 전기차에 관세를 부과하기로 한 유럽연합(eu)의 표결에 영향을 미칠 수 있다. 이전에,,가지다10국가들은 관세를 분명히 지지하고,2관세를 지지하는 국가로 간주되며,4국가들은 분명히 반대했다11투표를 기권한 국가. 최근 독일은 더 많은 반대 표결을 모색하고 있는 반면, 중국 상무부와 유럽연합(eu) 무역담당 집행위원 간 회담은 새로운 합의에 이르지 못했습니다.미국 정부가 이번에 새로운 규정을 발표하기로 한 것은 우연이 아닙니다. 이는 중국이 동일한 보복 조치를 취하도록 자극할 수도 있으며, 이로 인해 결국 다국적 기업이 중국을 떠나고 분리 과정이 가속화될 수도 있습니다.
