os estados unidos bloqueiam os carros conectados da china e a cadeia de abastecimento cai sob a "cortina de ferro digital"
2024-09-25
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em nome da segurança nacional, os estados unidos decidiram continuar a expandir a sua contenção da indústria automóvel chinesa. desta vez, o departamento de comércio dos eua propôs a proibição da “venda ou importação” de veículos conectados e peças específicas de “países preocupantes”. anteriormente, os estados unidos usavamsubsídio de us$ 7.500para induzir as montadoras nacionais a ficarem longe das baterias chinesas e a usaremforçando os proprietários de automóveis nacionais a ficarem longe dos carros chineses importados.a lógica dos eua é que determinados hardware e software em veículos conectados podem capturar informações sobre áreas geográficas ou infraestruturas críticas e proporcionar aos agentes mal-intencionados a oportunidade de perturbar o funcionamento da infraestrutura ou do próprio veículo. com o secretário de comércio raimondo(gina raimondo)num cenário hipotético, uma força hostil estrangeira poderia controlar instantaneamente milhares de carros conectados simultaneamente e causar o caos nas vias públicas dos eua.especificamente, a entrada nos eua“lista negra”são produzidos ou têm laços suficientes com a china, a rússia (nexo suficiente) entidade que projeta, desenvolve, fabrica ou fornece sistemas de conexão veicular (vcs) e sistemas de direção autônoma (anúncios). os sistemas de conectividade veicular referem-se a sistemas e componentes que conectam ou suportam a conexão de veículos com o mundo exterior, incluindo bluetooth, celular, satélite ewi-fimódulos e vários microcontroladores que suportam funções de comunicação (microcontrolador), módulos esocespere. sistema de direção autônoma refere-se a um sistema que permite que veículos de condução altamente automatizados operem sem motorista, correspondendo asaesob o padrãol3、l4el5condução autônoma de nível.de acordo com os regulamentos propostos, a proibição do software2027modelo de ano (ano do modelo) entra em vigor, enquanto o banimento de hardware será2030efetivo para ano modelo. a proibição deixa apenas um mecanismo de conformidade restrito para que certas partes obtenham isenções em circunstâncias excepcionais. o departamento de comércio dos eua permite30 dias para comentários públicos e planos para o próximo ano1lua20o presidente biden finaliza as regras antes do prazo final para seu mandato hoje.isto fechará ainda mais a porta para os carros chineses entrarem no mercado dos eua após as tarifas e também bloqueará a atualum desvio pelo méxico. é uma parte importante da “guerra fria” que envolve indústrias estratégicas sob a “cortina de ferro digital” criada pelos estados unidos.no ano passado, o departamento de comércio dos eua começou a preparar esta regra. este ano2em março, a ideia da regra foi inicialmente formada e encaminhada à diretoria executiva da presidência (ombo escritório de informação e assuntos regulatórios de ) conduz uma revisão (crítica oira). naquela época, a mídia norte-americana deu a notícia de que a casa branca queria investigar se os carros chineses representavam um risco nacional à segurança dos dados, e também mencionou câmeras e sensores.então,3lua1japão, ministério do comércio“pré-aviso de regras propostas”（anprm) foi lançado.60em poucos dias, o ministério do comércio recebeu57feedback escrito, principalmente defordesperando pelas montadoras americanas, ewaymocomo empresas americanas de direção autônoma, bem como empresas automotivas estrangeiras, como volkswagen e hyundai, bem como algumas empresas de autopeças e associações industriais. a china não enviou comentários diretamente.9lua23dia, cerca“protegendo a cadeia de fornecimento de tecnologia e serviços de informações e comunicações de veículos conectados”a regra proposta (nprm)liberar. de“pré-aviso de regras propostas”de21página, expandida para“regra proposta”de119página. o espaço adicional revela os detalhes de como esta regra será implementada por todas as partes e também pode fornecer uma ideia da direção de possíveis restrições adicionais no futuro.a definição de carros conectados foi um tanto restrita. de“um veículo que está conectado através de uma rede e sistema de software no veículo e é capaz de interagir com outras redes ou dispositivos através de comunicações sem fio (como comunicações de curto alcance, celular, satélite, etc.)”, alterado para“veículo movido por energia mecânica, projetado para circular em vias públicas, integrado a redes e sistemas de software a bordo e capaz de se conectar a outras redes ou dispositivos por meio de comunicações sem fio”. isto inclui a maioria dos veículos, como automóveis de passageiros, motocicletas, ônibus, caminhões pequenos e médios, mas exclui temporariamente“material circulante”ou veículos aéreos não tripulados. no entanto, o ministério do comércio não fez questão de dizer nada, afirmando que não descartaria novas obstruções no futuro.não importa onde você esteja,“propriedade, controlada ou sujeita à jurisdição ou comando de um adversário estrangeiro”entidades são restritas. inclui (um) atuar em nome de um adversário estrangeiro, como agente, funcionário, ou agir por ordem, solicitação ou instrução de um adversário estrangeiro;b) é cidadão ou residente de um país adversário estrangeiro e não é cidadão ou residente permanente dos estados unidos;c) qualquer empresa, parceria ou outra organização se o seu principal local de negócios ou sede estiver num país de contraparte estrangeiro, ou estiver registado num país de contraparte estrangeiro;e) qualquer empresa ou organização, se uma entidade que atenda aos três primeiros itens controla direta ou indiretamente as decisões importantes da empresa através da detenção da maioria das ações, representação do conselho, acordos contratuais, etc. qualquer um deles está bem, desde que corresponda. basicamente, bloqueia o caminho para as empresas chinesas estabelecerem fábricas no méxico e depois venderem para os estados unidos.cadeias de abastecimento restritas, reduzidas a“o sistema que facilita mais diretamente a transferência de dados”. o ministério do comércio propôs anteriormente seis sistemas principais, incluindo sistemas operacionais de veículos (so), sistemas telemáticos, sistemas avançados de assistência à condução (adas), sistema de direção autônoma (anúncios), sistemas de telecomunicações e sistemas de gerenciamento de baterias (bms). aqui,waymohelpspeak disse que uma proibição abrangente prejudicaria as empresas norte-americanas e sugeriu visar apenas as partes mais arriscadas. portanto, atualmente são propostos sistemas de conexão de veículos e sistemas de direção autônoma, que envolvem a entrada e saída de dados mais direta do veículo.o aviso proposto também se esforça para explicar como adversários estrangeiros poderiam explorar vulnerabilidades de segurança em ambos os sistemas. o aviso também alerta especificamente que mesmo que o único negócio de uma entidade rival estrangeira seja a montagem ou integração, a instalação de um desses dois sistemas em um veículo completo estará restrita por regras; modificações e customizações baseadas em software de código aberto também estão sujeitas a regras; .lidar está seguro por enquanto, mas o desacordo permanece sobre isso. a razão para não o restringir por enquanto é que lhe falta a capacidade de transmitir informações de forma independente do veículo para o exterior e a limitação do sistema de condução autónoma muitas vezes limita os carros conectados que integram visão e rotas de radar; enquanto isso, aqueles abaixo450dispositivos de comunicação sem fio megahertz, como sistemas de monitoramento de pressão de pneus e porta-chaves eletrônicos, estão isentos, mas dispositivos telemáticos de reposição, como dispositivos de rastreamento de frota, estão.os sistemas montados em veículos são temporariamente seguros e o principal motivo é semelhante ao radar. a maioria dos atuais sistemas montados em veículos não tem a função de transmitir dados de forma independente, devendo realizar essa função por meio do sistema de conexão do veículo.é necessária uma declaração de conformidade para cada ano modelo. as declarações de conformidade devem ser acompanhadas de documentação detalhada da cadeia de fornecimento, incluindo lista de materiais de hardware (hbom) e lista de materiais de software (sbom), etc., listando as fontes, fornecedores e informações técnicas específicas de hardware e software. se houver grandes mudanças, também é necessário30atualizado em poucos dias. estes são concebidos para evitar que entidades adversárias estrangeiras tirem partido da complexidade e opacidade da cadeia de abastecimento.contendo a indústria automobilística da chinaembora sob a bandeira da segurança nacional, a tentativa dos estados unidos de impedir que os carros chineses ganhem uma vantagem na electrificação e na inteligência também é óbvia. do uso de políticas industriais para eliminar a cadeia de fornecimento de baterias da china, ao uso de tarifas para excluir os veículos elétricos chineses, até agora ignorar a região“carro conectado”novas regulamentações, os estados unidos estão lançando novas políticas em torno de indústrias estratégicas“guerra fria”。na segunda-feira, o conselho econômico nacional dos eua (conselho econômico nacional) diretor brainard (lael brainard) disse ao clube econômico de detroit que não queria ver“segundo choque na china”。os veículos elétricos chineses estão ganhando vantagens competitivas no mercado global. até as montadoras dos euateslae não conseguiu desenvolver3veículos elétricos puros abaixo de 10.000 dólares americanos, o que torna os veículos elétricos chineses mesmo em100%ainda há espaço para luta, apesar das tarifas. não apenas os veículos, mas a participação de mercado global do lidar, das câmeras de veículos e dos chips de processo maduros da china está se expandindo.de acordo com a previsão da american semiconductor association, por2032no ano, a china28 nmno chip de processo，10-28 nmo chip também será atualizado para aprox.20%. eles podem ser usados em unidades de controle telemático de sistemas de conectividade de veículos (tcu). no início deste ano, o bureau de indústria e segurança do departamento de comércio dos euabis) iniciou uma avaliação abrangente sobre até que ponto os chips de processo maduros fabricados por empresas chinesas são utilizados nas principais indústrias dos eua, como automóveis, telecomunicações e equipamentos médicos.a vantagem competitiva da indústria automóvel da china ainda se estende da electrificação à inteligência.garrettclassificar o grau de digitalização das empresas automóveis globais a partir de oito dimensões, incluindo carros conectados, condução autónoma, eletrificação e cockpits inteligentes.2024ano, chinanio、xiaopeng、auspicioso、bydclassificação elevada e geralmente progredindo rapidamente. por outro lado, as montadoras americanas recuarão se não avançarem.marcas de automóveis chinesas têm fortes capacidades de inovação digitalas empresas automóveis chinesas estão a acelerar a sua expansão no exterior, especialmente no méxico e nos estados unidos.“costa amigável”o investimento e a construção de capacidade de produção visam contornar as restrições das políticas industriais e barreiras tarifárias dos eua. uma das ferramentas que os estados unidos encontraram foi utilizar este novo regulamento para preencher“brechas”, no processo de conter a globalização da indústria automobilística da china, para ganhar tempo para as empresas locais.os estados unidos esperam que a produção automóvel do país regresse à sua terra natal e pelo menos se dissocie da china. atualmente, gm vende no mercado dos euabuick envision(buick envision), vendido pela fordlincolnnáutilus(lincoln nautilus), ambos os modelos são montados na china. a reuters citou o chefe do escritório de tecnologia de informação e comunicação do departamento de comércio dizendo que a general motors e a ford perceberam que“futuro”carros produzidos na china para o mercado dos eua“a produção precisará ser interrompida na china e transferida para outro lugar”。as novas regulamentações também afetarão a entrada das montadoras chinesas no mercado dos eua. sob as atuais políticas industriais e tarifárias dos eua, poucos carros chineses entraram no mercado dos eua, e geely e byd foram relativamente afetados. atualmente, existem quatro principais marcas de automóveis vendidas nos estados unidos com linhas de produção na china. além das duas marcas americanas mencionadas, também existem as da geely.volvo s90e norteestrela polar 2. além disso, a byd é proprietária da byd north america, que produz ônibus elétricos.。a gm não disse se terá de parar de vender o envision, mas disse que o governo está desempenhando um papel importante quando se trata de segurança. ford não fez comentários. a volvo cars disse que estava analisando a proposta do departamento de comércio dos eua. a byd não fez comentários imediatos.as novas regulamentações também afetarão as empresas de condução autônoma dos eua, especialmentewaymoe seu parceiro geely. existirwaymoem comentários por escrito apresentados há alguns meses, a empresa mencionou que sua plataforma de veículos de próxima geração foi adquirida da geely e assinou um contrato de compra de veículos, mas enfatizou que foi fornecida por esta última.“veículo básico pronto para direção autônoma”, e o sensor consiste emwaymodesenvolvido internamente, o sistema de direção autônoma é integrado porwaymoresponsável.mas nos últimos meses,waymoela se reuniu com executivos da sul-coreana hyundai motor pelo menos três vezes, e o mercado ainda especula que usará o hyundai motorioniq 5substitua ji krypton da geely como o carro autônomo de sexta geração“veículo básico pronto para direção autônoma”。as empresas chinesas de veículos eléctricos estão todas a transformar-se para uma condução inteligente, especialmente depois de a tesla ter assumido a liderança no lançamento de uma solução completa para grandes modelos.l2chegarl4as tentativas de rota estão esquentando. a huawei espera2030a direção autônoma será realizada ao longo do ano, e a xpeng enterprise propõe que isso possa ser realizado no próximo anol4. quer se trate da integração vertical ou da capacitação das empresas automóveis, o caminho para a entrada de veículos autónomos avançados nos estados unidos foi bloqueado antecipadamente.“cortina de ferro digital” sob as regras do ictsembora ainda haja espaço para fazer lobby a favor dos novos regulamentos e dos seus detalhes específicos de implementação, a introdução dos novos regulamentos em si é uma questão crítica para a cadeia de abastecimento dos eua, especialmente a tecnologia de informação e comunicação e a cadeia de abastecimento de serviços.“dessinicização”parte de. este é um“cortina de ferro digital”, tentando separar a china dos estados unidos. os estados unidos também estão a influenciar activamente os seus aliados.uma abreviatura que aparece frequentemente neste aviso proposto étics, nomeadamente tecnologias e serviços de informação e comunicação. seu protótipo nasceu na administração trump e entrou oficialmente em vigor durante a administração biden. os resultados das eleições nos eua dificultarão a mudança das novas regras.2019ano5em março, trump assinou oficialmente uma ordem executiva "garantindo a segurança das tecnologias de informação e comunicação e das cadeias de fornecimento de serviços". mesmo ano11em março, o ministério do comércio emitiu o correspondenteticsregras propostas e abertas para comentários.2021ano6em março, biden assinou oficialmente uma ordem executiva sobre “proteger os dados sensíveis dos americanos contra adversários estrangeiros”. mesmo ano11em março, o ministério do comércio revisou novamenteticsregras e aberto para comentários. ano passado6lua,ticsas regras foram divulgadas oficialmente e entraram em vigor no mês seguinte.este ano, depois de descobrir que os carros autônomos da china já circulam silenciosamente nas estradas americanas180dez mil milhas depois, a fortune falou com o departamento de veículos motorizados da califórnia (dmv), comissão de serviços públicos da califórnia(cpu), administração nacional de segurança de tráfego rodoviário(nhtsa), comissão federal de comércio(ftc), agência de segurança nacional(nsa)com o departamento de segurança interna (dhs), bem como outros níveis de governo e grupos de privacidade, descobriram que nenhuma organização era explicitamente responsável. atualmente, existem apenasticsas regras dão ao departamento de comércio total autoridade para intervir.desta vez“carro conectado”o novo regulamento é do departamento de comércio dos euaticsprática importante de regras. futuro,“cortina de ferro digital”ou continue a aumentar o escopo da cobertura.ticsas regras abrangem uma gama muito ampla, desde serviços básicos de redes e telecomunicações, serviços em nuvem, produtos de hardware de tecnologia de informação e comunicação e aplicações de internet, até à condução autónoma e à inteligência artificial atualmente em alta, bem como à computação quântica mais avançada. anteriormente, os estados unidos proibiram as empresas de telecomunicações chinesas de entrar no mercado norte-americano. este ano, os estados unidos também lançaram uma investigação sobre guindastes fabricados na china em portos nacionais devido às suas capacidades de internet das coisas.os estados unidos estão cortejando seus aliados para apoiá-los“cortina de ferro digital”do mesmo fim.na segunda-feira, brainard, diretor do conselho econômico nacional dos eua, falou sobre os eua.-méxico-o canadá disse, na altura do acordo comercial, que tinha iniciado negociações com o méxico e aguardava com expectativa a revisão intercalar em 2026 para colmatar ainda mais lacunas.na terça-feira, a ministra das finanças canadense, chrystia freeland, disse que o canadá estava “absolutamente” considerando uma proibição semelhante.este ano4em março, raimondo participou na cimeira de alto nível da união europeia e dos estados unidos na bélgica e alertou os seus pares que os chips de processo maduros são a próxima área que a china irá conquistar. infineon, nxp e stmicroelectronics ainda estão entre os cinco principais fornecedores no mercado de chips automotivos. recentemente, a comissão europeia(comissão europeia)têm perguntado se os concorrentes da china estão a prejudicar os seus interesses.a proibição dos eua pode ter um impacto na votação da união europeia para impor tarifas aos veículos eléctricos chineses no final deste ano. anteriormente,,ter10os países apoiam claramente as tarifas,2países são vistos como apoiadores de tarifas,4países claramente opostos11países se abstiveram de votar. recentemente, a alemanha tem procurado mais votos da oposição, enquanto uma reunião entre o ministério do comércio chinês e o comissário do comércio da ue não conseguiu chegar a um novo acordo.não é por acaso que o governo dos eua optou por emitir os novos regulamentos nesta altura. pode até esperar provocar a china a tomar as mesmas medidas retaliatórias. isto acabará por forçar as empresas multinacionais a abandonar a china e a acelerar o processo de dissociação.
