noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

durante la sesión europea del martes (24 de septiembre), las acciones clase b de maersk negociadas en dinamarca subieron casi un 4,9%. el precio de las acciones alcanzó el nivel más alto desde el 2 de agosto y ha aumentado casi un 20% en las últimas dos semanas.

en cuestión de días, el gigante naviero más grande del mundo anunció su decisión de agregar un "recargo por interrupción del puerto local" a toda la carga que viaja hacia y desde la costa este de estados unidos y la costa del golfo para compensar los altos costos de las "potenciales interrupciones laborales".

la semana pasada, la asociación internacional de estibadores (ila) acusó al sindicato marítimo de estados unidos (usmx) de pagar mal a los trabajadores y amenazó a sus 25.000 miembros con hacer huelga si no se llegaba a un nuevo acuerdo antes de que expire el contrato el 30 de septiembre.

el presidente de la ila, harold daggett, escribió en un comunicado: "mis miembros se han estado preparando para la posibilidad de una huelga durante más de un año. si no se firma un nuevo contrato, el gigante dormido rugirá el 1 de octubre de 2024".

según los medios, este contrato que expira cubre todos los puertos entre maine y texas, representando aproximadamente el 60% del volumen de envío estadounidense, y su cierre tendrá un "impacto devastador" en la economía estadounidense.

el viernes, un portavoz de la autoridad portuaria de nueva york y nueva jersey dijo a los medios que la autoridad portuaria estaba "coordinando con socios a lo largo de la cadena de suministro para abordar cualquier posible impacto". instamos a ambas partes a encontrar puntos en común y conservar la carga. fluyendo, promover la economía nacional”.

pero hasta el lunes, la ila y el usmx todavía parecían muy distanciados, y ambas partes emitieron declaraciones contradictorias sobre su voluntad de negociar. usmx dijo que ha hecho múltiples intentos de colaborar con la ila y reanudar las negociaciones, "pero seguimos sin poder programar una reunión".

a principios de este mes, mediterranean shipping company (msc) tomó la iniciativa al notificar a sus clientes que impondría un "recargo operativo de emergencia" a los contenedores a partir del 1 de octubre. más tarde, compañías navieras de renombre como cma cgm y hapag-lloyd también aplicaron recargos similares.

fuente: sitio web oficial de hapag-lloyd

para las compañías navieras, incluida maersk, una posible huelga profundizaría la perturbación del comercio mundial en los últimos años, aumentando las tarifas de flete que cobran a los clientes como lo hicieron durante la pandemia de coronavirus y el desvío del mar rojo.

maersk dijo que incluso si el ataque estadounidense durara sólo una semana, podría tener un enorme impacto en la cadena de suministro, provocando interrupciones de cuatro a seis semanas. grace zwemmer, economista asistente de oxford economics, dijo en el informe que "una huelga de dos semanas podría alterar las cadenas de suministro hasta 2025".

durante el día, peter sand, analista jefe de la plataforma de precios de envío xeneta, dijo: "las consecuencias serán muy graves. actualmente, miles de millones de dólares en mercancías navegan hacia los estados unidos por mar, y estos barcos no pueden dar la vuelta ni navegar hacia el costa oeste de los estados unidos."