uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

maerskin b-sarjan osakkeet nousivat tiistaina (24. syyskuuta) järjestetyn euroopan istunnon aikana lähes 4,9 prosenttia.

maailman suurin varustamot ilmoitti muutamassa päivässä päätöksestään lisätä "paikallinen satamahäiriölisä" kaikkeen yhdysvaltojen itärannikolle ja gulf coastille ja sieltä lähtevään rahtiin korvatakseen "mahdollisten työvoiman häiriöiden" aiheuttamat korkeat kustannukset.

viime viikolla international longshoremen's association (ila) syytti yhdysvaltain merenkulkuliittoa (usmx) työntekijöiden alipalkamisesta ja uhkasi 25 000 jäsentään lakolla, jos uutta sopimusta ei saada aikaan ennen sopimuksen päättymistä 30. syyskuuta.

ila:n presidentti harold daggett kirjoitti lausunnossaan: "jäseneni ovat valmistautuneet lakon mahdollisuuteen yli vuoden. jos uutta sopimusta ei tehdä, nukkuva jättiläinen karjuu 1. lokakuuta 2024."

median mukaan tämä päättyvä sopimus kattaa kaikki mainen ja texasin väliset satamat, jotka kattavat noin 60 prosenttia yhdysvaltain laivausmääristä, ja niiden sulkemisella on "tuhoisa vaikutus" yhdysvaltain talouteen.

perjantaina new yorkin ja new jerseyn satamaviranomaisen tiedottaja kertoi tiedotusvälineille, että satamaviranomainen "koordinoi kumppanien kanssa koko toimitusketjun mahdollisten vaikutusten ratkaisemiseksi". "kehotamme molempia osapuolia löytämään yhteisen sävelen ja säilyttämään lastin". virtaava, edistä kansantaloutta."

mutta maanantaina ila ja usmx näyttivät edelleen kaukana toisistaan, ja molemmat osapuolet antoivat ristiriitaisia ​​lausuntoja neuvotteluhalukkuudestaan. usmx sanoi, että se on yrittänyt useaan otteeseen päästä ila:n kanssa ja jatkaa neuvotteluja, "mutta emme edelleenkään pysty järjestämään kokousta."

tämän kuun alussa mediterranean shipping company (msc) otti johdon ja ilmoitti asiakkaille, että se määrää konteille "hätäkäyttömaksun" 1. lokakuuta alkaen. myöhemmin tunnetut laivayhtiöt, kuten cma cgm ja hapag-lloyd, seurasivat myös samanlaisia ​​lisämaksuja.

lähde: hapag-lloydin virallinen verkkosivusto

varustamoiden, mukaan lukien maersk, mahdollinen lakko syventäisi maailmanlaajuisen kaupan häiriöitä viime vuosina ja nostaisi asiakkailta veloittamia rahtihintoja, kuten koronaviruspandemian ja punaisenmeren kiertotien aikana.

maersk sanoi, että vaikka yhdysvaltain lakko kestäisi vain viikon, sillä voi olla valtava vaikutus toimitusketjuun aiheuttaen neljästä kuuteen viikkoa kestäviä häiriöitä. oxford economicsin apulaisekonomisti grace zwemmer sanoi raportissa, että "kahden viikon lakko voisi häiritä toimitusketjuja vuoteen 2025 asti".

päivän aikana laivaliikenteen hinnoittelualustan xenetan pääanalyytikko peter sand sanoi: "seuraukset ovat erittäin vakavat. miljardeja dollareita tavaroita purjehtii tällä hetkellä yhdysvaltoihin merellä, eivätkä nämä alukset voi kääntyä ympäri tai purjehtia yhdysvaltojen länsirannikko."