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lors de la séance européenne de mardi 24 septembre, les actions de classe b de maersk négociées au danemark ont ​​augmenté de près de 4,9 %. le cours de l'action a atteint son plus haut niveau depuis le 2 août et a augmenté de près de 20 % au cours des deux dernières semaines.

en quelques jours, le plus grand géant mondial du transport maritime a annoncé sa décision d'ajouter un « supplément pour perturbation des ports locaux » à toutes les marchandises voyageant à destination et en provenance de la côte est des états-unis et de la côte du golfe, afin de compenser les coûts élevés des « perturbations de travail potentielles ».

la semaine dernière, l'association internationale des débardeurs (ila) a accusé l'union maritime des états-unis (usmx) de sous-payer les travailleurs et a menacé ses 25 000 membres de faire grève si un nouvel accord n'était pas conclu avant l'expiration du contrat, le 30 septembre.

le président de l'ila, harold daggett, a écrit dans un communiqué : « mes membres se préparent à l'éventualité d'une grève depuis plus d'un an. si un nouvel accord contractuel n'est pas en place, le géant endormi rugira le 1er octobre 2024. »

selon les médias, ce contrat qui arrive à expiration couvre tous les ports entre le maine et le texas, représentant environ 60 % du volume maritime américain, et leur fermeture aura un « impact dévastateur » sur l'économie américaine.

vendredi, un porte-parole de l'autorité portuaire de new york et du new jersey a déclaré aux médias que l'autorité portuaire "se coordonnait avec des partenaires tout au long de la chaîne d'approvisionnement pour faire face à tout impact possible". "nous exhortons les deux parties à trouver un terrain d'entente et à conserver la cargaison". coulant, promouvoir l’économie nationale.

mais lundi, l'ila et l'usmx semblaient encore très éloignés, les deux parties publiant des déclarations contradictoires sur leur volonté de négocier. l'usmx a déclaré avoir tenté à plusieurs reprises de dialoguer avec l'ila et de reprendre les négociations, "mais nous ne sommes toujours pas en mesure de planifier une réunion".

au début de ce mois, mediterranean shipping company (msc) a pris l'initiative d'informer ses clients qu'elle imposerait un « supplément d'exploitation d'urgence » sur les conteneurs à partir du 1er octobre. plus tard, des compagnies maritimes bien connues telles que cma cgm et hapag-lloyd ont également appliqué des suppléments similaires.

source : site officiel de hapag-lloyd

pour les compagnies maritimes, dont maersk, une grève potentielle aggraverait les perturbations du commerce mondial ces dernières années, en augmentant les tarifs de fret qu’elles facturent à leurs clients, comme elles l’ont fait pendant la pandémie de coronavirus et le détour de la mer rouge.

maersk a déclaré que même si la grève américaine ne durait qu'une semaine, elle pourrait avoir un impact énorme sur la chaîne d'approvisionnement, provoquant des perturbations de quatre à six semaines. grace zwemmer, économiste adjointe chez oxford economics, a déclaré dans le rapport qu'"une grève de deux semaines pourrait perturber les chaînes d'approvisionnement jusqu'en 2025".

au cours de la journée, peter sand, analyste en chef de la plateforme de tarification du transport maritime xeneta, a déclaré : « les conséquences seront très graves. des milliards de dollars de marchandises naviguent actuellement vers les états-unis par mer, et ces navires ne peuvent pas faire demi-tour ou naviguer vers les états-unis. côte ouest des états-unis."