2024-09-24
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화요일(9월 24일) 유럽 세션에서 덴마크에서 거래되는 머스크의 클래스 b 주식은 거의 4.9% 상승했습니다. 주가는 8월 2일 이후 최고치를 기록했고, 지난 2주 동안 거의 20% 상승했습니다.
며칠 만에 세계 최대의 해운 대기업은 "잠재적인 노동 중단"으로 인한 높은 비용을 보상하기 위해 미국 동부 해안과 걸프 해안을 오가는 모든 화물에 "현지 항만 중단 추가 요금"을 추가하기로 결정했다고 발표했습니다.
지난주 국제항해인협회(ila)는 미국해사동맹(usmx)이 근로자들에게 저임금을 지급하고 있다고 비난하고 9월 30일 계약이 만료되기 전에 새로운 합의가 타결되지 않으면 회원 2만5000명을 파업하겠다고 위협했다.
ila의 해럴드 대게트(harold daggett) 회장은 성명을 통해 "저희 멤버들은 1년 넘게 파업 가능성에 대비해 왔다. 새로운 계약 합의가 이뤄지지 않으면 2024년 10월 1일 잠자는 거인이 포효할 것"이라고 썼다.
언론에 따르면 만료되는 이 계약은 미국 해운량의 약 60%를 차지하는 메인주와 텍사스 사이의 모든 항구에 적용되며 이들 항구의 폐쇄는 미국 경제에 "파괴적인 영향"을 미칠 것이라고 합니다.
지난 금요일, 뉴욕뉴저지 항만청 대변인은 언론에 항만청이 "가능한 영향을 해결하기 위해 공급망 전체의 파트너들과 협력하고 있다"고 밝혔습니다. "우리는 양측 모두 공통점을 찾고 화물을 보관할 것을 촉구합니다." 흐르고, 국민경제를 활성화시키겠습니다.”
그러나 월요일 현재 ila와 usmx는 협상 의지에 대해 양측이 상충되는 성명을 발표하면서 여전히 멀리 떨어져 있는 것처럼 보였습니다. usmx는 ila와 협력하고 협상을 재개하기 위해 여러 번 시도했지만 "아직 회의 일정을 잡을 수 없다"고 말했습니다.
이달 초 msc(지중해해운회사)는 10월 1일부터 컨테이너에 '긴급운항할증료'를 부과한다고 고객들에게 공지하는 데 앞장섰다. 이후 cma cgm, 하팍로이드(hapag-lloyd) 등 유명 해운회사도 비슷한 추가요금을 부과했다.
출처: 하팍로이드 공식 홈페이지
maersk를 포함한 해운 회사의 경우 잠재적 파업으로 인해 최근 몇 년 동안 글로벌 무역 중단이 심화되어 코로나 바이러스 전염병 및 홍해 우회 기간 동안 고객에게 청구하는 운임이 인상될 것입니다.
머스크는 미국의 파업이 일주일만 지속되더라도 공급망에 큰 영향을 미쳐 4~6주간 차질을 초래할 수 있다고 말했다. 옥스포드 이코노믹스(oxford economics)의 경제학자 그레이스 즈웨머(grace zwemmer)는 보고서에서 "2주간의 파업으로 인해 2025년까지 공급망이 중단될 수 있다"고 말했습니다.
이날 배송 가격 책정 플랫폼 제네타(xeneta) 수석 분석가 피터 샌드는 "결과는 매우 심각할 것"이라며 "현재 수십억 달러의 물품이 바다를 통해 미국으로 항해하고 있는데 이 선박들은 돌아서거나 미국으로 항해할 수 없다"고 말했다. 미국 서부해안."
