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durante a sessão europeia de terça-feira (24 de setembro), as ações classe b da maersk negociadas na dinamarca subiram quase 4,9%. o preço das ações atingiu o nível mais alto desde 2 de agosto e subiu quase 20% nas últimas duas semanas.

em poucos dias, o maior gigante marítimo do mundo anunciou a sua decisão de adicionar uma “sobretaxa de interrupção portuária local” a toda a carga que viaja de e para a costa leste dos eua e a costa do golfo, para compensar os elevados custos de “potenciais perturbações laborais”.

na semana passada, a associação internacional de estivadores (ila) acusou a aliança marítima dos estados unidos (usmx) de pagar mal aos trabalhadores e ameaçou os seus 25 mil membros com greve se um novo acordo não fosse alcançado antes do contrato expirar, em 30 de setembro.

o presidente da ila, harold daggett, escreveu em um comunicado: “meus membros estão se preparando para a possibilidade de uma greve há mais de um ano. se um novo acordo contratual não estiver em vigor, o gigante adormecido rugirá em 1º de outubro de 2024”.

segundo a mídia, este contrato que expira cobre todos os portos entre maine e texas, envolvendo aproximadamente 60% do volume de transporte marítimo dos eua, e seu fechamento terá um “impacto devastador” na economia dos eua.

na sexta-feira, um porta-voz da autoridade portuária de nova york e nova jersey disse à mídia que a autoridade portuária estava “coordenando com parceiros em toda a cadeia de abastecimento para lidar com qualquer possível impacto”. fluindo, promova a economia nacional.

mas na segunda-feira, a ila e a usmx ainda pareciam distantes, com ambos os lados a emitir declarações contraditórias sobre a sua vontade de negociar. a usmx disse que fez várias tentativas de se envolver com a ila e retomar as negociações, “mas continuamos incapazes de agendar uma reunião”.

no início deste mês, a mediterranean shipping company (msc) assumiu a liderança ao notificar os clientes de que iria impor uma “sobretaxa operacional de emergência” aos contentores a partir de 1 de outubro. mais tarde, companhias de navegação bem conhecidas, como a cma cgm e a hapag-lloyd, também aplicaram sobretaxas semelhantes.

fonte: site oficial da hapag-lloyd

para as companhias marítimas, incluindo a maersk, uma potencial greve aprofundaria a perturbação do comércio global nos últimos anos, aumentando as taxas de frete que cobram aos clientes, tal como fizeram durante a pandemia do coronavírus e o desvio do mar vermelho.

a maersk disse que mesmo que a greve dos eua durasse apenas uma semana, poderia ter um enorme impacto na cadeia de abastecimento, causando interrupções de quatro a seis semanas. grace zwemmer, economista assistente da oxford economics, disse no relatório que “uma greve de duas semanas poderia perturbar as cadeias de abastecimento até 2025”.

durante o dia, peter sand, analista-chefe da plataforma de preços de transporte marítimo xeneta, disse: "as consequências serão muito graves. bilhões de dólares em mercadorias estão atualmente navegando para os estados unidos no mar, e esses navios não podem dar meia-volta ou navegar para o costa oeste dos estados unidos."