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durante la sessione europea di martedì (24 settembre), le azioni di classe b di maersk negoziate in danimarca sono aumentate di quasi il 4,9%. il prezzo delle azioni ha toccato il livello più alto dal 2 agosto ed è aumentato di quasi il 20% nelle ultime due settimane.

nel giro di pochi giorni, il più grande colosso mondiale del trasporto marittimo ha annunciato la sua decisione di aggiungere un “supplemento per interruzione dei porti locali” a tutte le merci in viaggio da e verso la costa orientale degli stati uniti e la costa del golfo per compensare gli alti costi di “potenziali interruzioni della manodopera”.

la settimana scorsa, l’international longshoremen’s association (ila) ha accusato l’alleanza marittima degli stati uniti (usmx) di sottopagare i lavoratori e ha minacciato i suoi 25.000 membri di scioperare se non fosse stato raggiunto un nuovo accordo prima della scadenza del contratto, prevista per il 30 settembre.

il presidente dell'ila harold daggett ha scritto in una nota: "i miei membri si stanno preparando alla possibilità di uno sciopero da più di un anno. se non verrà stipulato un nuovo accordo contrattuale, il gigante dormiente ruggirà il 1° ottobre 2024".

secondo i media, questo contratto in scadenza copre tutti i porti tra maine e texas, che coinvolgono circa il 60% del volume delle spedizioni statunitensi, e la loro chiusura avrà un "impatto devastante" sull'economia statunitense.

venerdì, un portavoce dell'autorità portuale di new york e del new jersey ha detto ai media che l'autorità portuale si sta "coordinando con i partner lungo tutta la catena di approvvigionamento per affrontare ogni possibile impatto". fluente, promuovere l’economia nazionale”.

ma a partire da lunedì, l’ila e l’usmx sembravano ancora distanti, con entrambe le parti che rilasciavano dichiarazioni contrastanti sulla loro volontà di negoziare. usmx ha affermato di aver effettuato diversi tentativi per impegnarsi con l'ila e riprendere i negoziati, "ma non siamo in grado di programmare un incontro".

all’inizio di questo mese, la mediterranean shipping company (msc) ha preso l’iniziativa di notificare ai clienti che avrebbe imposto un “supplemento operativo di emergenza” sui container a partire dal 1° ottobre. successivamente anche rinomate compagnie di navigazione come cma cgm e hapag-lloyd hanno applicato sovrapprezzi simili.

fonte: sito ufficiale dell'hapag-lloyd

per le compagnie di navigazione, tra cui maersk, un potenziale sciopero approfondirebbe l’interruzione del commercio globale negli ultimi anni, aumentando le tariffe di trasporto addebitate ai clienti come hanno fatto durante la pandemia di coronavirus e la deviazione del mar rosso.

maersk ha affermato che anche se l’attacco americano durasse solo una settimana, potrebbe avere un impatto enorme sulla catena di approvvigionamento, causando interruzioni da quattro a sei settimane. grace zwemmer, assistente economista presso oxford economics, afferma nel rapporto che “uno sciopero di due settimane potrebbe interrompere le catene di approvvigionamento fino al 2025”.

durante la giornata, peter sand, capo analista della piattaforma di tariffazione marittima xeneta, ha dichiarato: "le conseguenze saranno molto gravi. miliardi di dollari di merci stanno attualmente navigando verso gli stati uniti via mare, e queste navi non possono tornare indietro o salpare verso la costa occidentale degli stati uniti."