¿se ha acabado el coste de fabricar un coche? ¿los coches de alta gama deben estar repletos de configuraciones? las empresas de vehículos de nueva energía tienen algo que decir
2024-09-22
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hay nuevas etiquetas como "tres cosas nuevas" en el comercio exterior y las industrias futuras. junto con temas candentes como la "involución de los precios", la "rotura del círculo" del marketing y la "ruptura" de la industria, el desarrollo de los nuevos vehículos energéticos de china ha aumentado. ha estado atrayendo mucha atención también ha seguido afectando el ritmo de los cambios en el mercado del automóvil y la transformación industrial.
los últimos datos de la asociación de vehículos de pasajeros muestran que la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías ha superado el 50% durante dos meses consecutivos. es decir, después de que los vehículos de nuevas energías de mi país ocuparan el primer lugar en el mundo en producción y ventas durante nueve años consecutivos. , gradualmente han comenzado a generalizarse en el mercado interno.
pero, ¿significa esto que el desarrollo de la industria automovilística de china ha marcado el comienzo de un "momento nokia" en el que lo viejo y lo nuevo son reemplazados por lo viejo?
como participantes y testigos de la evolución del mercado y la industria, ¿cómo ajustan los "administradores" de las marcas de vehículos de nueva energía el ritmo de los productos, el marketing y las marcas para adaptarse a la nueva ecología en constante cambio?
¿se ha acabado el coste de fabricar un coche?
fang yunzhou, fundador y presidente de nezha automobile, cree que la tasa de penetración de vehículos de nueva energía ha aumentado del 5% al 50% en tres o cuatro años. la innovación por efecto de escala ha alcanzado una etapa relativamente equilibrada y es casi imposible caer. de modo significativo. en el futuro, la competencia será sobre quién es más rápido en términos de capacidades de software y capacidades de actualización ota. en términos de inteligencia, cómo puede el automóvil completar la interacción entre el automóvil y el usuario a través de modelos grandes e inteligencia artificial, de modo que el ¿el coche puede "comprender" mejor al usuario? la velocidad de iteración será cada vez más rápida.
la competencia depende del poder duro de las empresas automovilísticas
zhang hongyu, subdirector general de chery automobile co., ltd. y director general de la división de marca icar, dijo que la competencia no es una medida temporal, sino que requiere capacidad. la capacidad de mantener los precios bajos y aun así ganar dinero, y de ser de alta calidad y sostenible, es algo bueno para los consumidores y la industria. "tecnología negra" se refiere a "deslumbrante", que es esencialmente un tipo de habilidad. todos los campeones olímpicos están "mostrando" sus habilidades, habilidades sólidas y condición física. es por sus habilidades sólidas, de lo contrario no pueden "lucirse".
coches de alta gama ≠ montones de configuraciones
lu fang, director ejecutivo de lantu automotive technology co., ltd., dijo que lantu ha realizado cambios importantes en sus ideas de desarrollo en el último período. originalmente quería ofrecer a los usuarios configuraciones lujosas. de hecho, simplemente apilar configuraciones no es suficiente hoy en día, la competencia de productos es demasiado homogénea. todavía es necesario satisfacer a los usuarios con una experiencia de alta gama a través de configuraciones lujosas, de modo que cuando los usuarios experimenten este automóvil, sientan que realmente es un automóvil de alta gama y puede brindar una experiencia conveniente. sólo así los usuarios podrán pagar.
