il costo per costruire un’auto è giunto al termine? le auto di fascia alta devono essere ricche di configurazioni? le aziende produttrici di veicoli a nuova energia hanno qualcosa da dire
2024-09-22
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ci sono nuove etichette come "tre nuove cose" nel commercio estero e nelle industrie del futuro. insieme a temi scottanti come "l'involuzione dei prezzi", la "rottura del cerchio" del marketing e il "breakout" dell'industria, lo sviluppo dei nuovi veicoli energetici cinesi ha avuto un impatto positivo. ha attirato molta attenzione. l’attenzione ha continuato a influenzare il ritmo dei cambiamenti nel mercato automobilistico e nella trasformazione industriale.
gli ultimi dati della passenger car association mostrano che il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha superato il 50% per due mesi consecutivi, in altre parole, dopo che i veicoli a nuova energia del mio paese si sono classificati al primo posto nel mondo per produzione e vendita per nove anni consecutivi , hanno gradualmente iniziato a diventare mainstream nel mercato interno.
ma questo significa forse che lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese ha inaugurato un “momento nokia” in cui il vecchio e il nuovo vengono sostituiti dal vecchio?
in quanto partecipanti e testimoni dell'evoluzione del mercato e dell'industria, in che modo i "manager" dei marchi di veicoli a nuova energia adattano il ritmo dei prodotti, del marketing e dei marchi per adattarsi alla nuova ecologia in continua evoluzione?
il costo per costruire un’auto è giunto al termine?
fang yunzhou, fondatore e presidente di nezha automobile, ritiene che il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia sia aumentato dal 5% al 50% in tre o quattro anni. l'innovazione ad effetto di scala ha raggiunto uno stadio relativamente equilibrato ed è quasi impossibile ridurla in modo significativo. in futuro, la competizione riguarderà chi è più veloce in termini di capacità software e capacità di aggiornamento ota. in termini di intelligenza, come può l'auto completare l'interazione tra l'auto e l'utente attraverso modelli di grandi dimensioni e intelligenza artificiale, in modo che l'auto può "capire" meglio l'utente? la velocità di iterazione diventerà sempre più veloce.
la concorrenza dipende dall’hard power delle case automobilistiche
zhang hongyu, vice direttore generale di chery automobile co., ltd. e direttore generale della divisione del marchio icar, ha affermato che la concorrenza non è una misura temporanea, ma richiede capacità. la capacità di mantenere i prezzi bassi e allo stesso tempo generare profitti, e di essere di alta qualità e sostenibili, è una buona cosa per i consumatori e per l’industria. la "tecnologia nera" si riferisce a "abbagliante", che è essenzialmente un tipo di abilità. i campioni olimpici "mettono in mostra" le loro abilità, le loro solide capacità e la loro forma fisica. è grazie alle loro solide capacità, altrimenti non potrebbero "mettersi in mostra".
auto di fascia alta ≠ pile di configurazioni
lu fang, ceo di lantu automotive technology co., ltd., ha affermato che lantu ha apportato importanti cambiamenti alle sue idee di sviluppo negli ultimi tempi. inizialmente volevo offrire agli utenti configurazioni di lusso. in effetti, le sole configurazioni impilabili non sono sufficienti. al giorno d'oggi, la concorrenza tra i prodotti è troppo omogenea. è ancora necessario soddisfare gli utenti con un'esperienza di fascia alta attraverso configurazioni di lusso, in modo che quando gli utenti proveranno questa vettura, sentiranno che si tratta davvero di un'auto di fascia alta e può offrire un'esperienza conveniente. solo così gli utenti potranno pagare.
