έχει τελειώσει το κόστος κατασκευής ενός αυτοκινήτου; τα high-end αυτοκίνητα πρέπει να είναι γεμάτα με διαμορφώσεις; οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν κάτι να πουν
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
υπάρχουν νέες ετικέτες όπως "τρία νέα πράγματα" στο εξωτερικό εμπόριο και τις μελλοντικές βιομηχανίες μαζί με καυτά θέματα όπως η "επίδραση των τιμών", το μάρκετινγκ "σπάσιμο του κύκλου" και η βιομηχανία "σπάσιμο", η ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας. η προσοχή συνέχισε να επηρεάζει τον ρυθμό των αλλαγών στην αγορά αυτοκινήτων και τον βιομηχανικό μετασχηματισμό.
τα τελευταία στοιχεία της ένωσης επιβατηγών αυτοκινήτων δείχνουν ότι το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει ξεπεράσει το 50% για δύο συνεχόμενους μήνες, με άλλα λόγια, αφού τα νέα ενεργειακά οχήματα της χώρας μου κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο σε παραγωγή και πωλήσεις για εννέα συνεχή χρόνια. , έχουν αρχίσει σταδιακά να γίνονται mainstream στην εγχώρια αγορά.
σημαίνει όμως αυτό ότι η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας οδήγησε σε μια «στιγμή της nokia» όπου το παλιό και το νέο αντικαθίστανται από το παλιό;
ως συμμετέχοντες και μάρτυρες της εξέλιξης της αγοράς και της βιομηχανίας, πώς οι «διαχειριστές» των νέων ενεργειακών εμπορικών σημάτων οχημάτων προσαρμόζουν τον ρυθμό των προϊόντων, του μάρκετινγκ και των εμπορικών σημάτων για να προσαρμοστούν στη συνεχώς μεταβαλλόμενη νέα οικολογία;
έχει τελειώσει το κόστος κατασκευής ενός αυτοκινήτου;
ο fang yunzhou, ιδρυτής και πρόεδρος της nezha automobile, πιστεύει ότι το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει αυξηθεί από 5% σε 50% σε τρία ή τέσσερα χρόνια σημαντικά. στο μέλλον, ο ανταγωνισμός θα αφορά το ποιος είναι πιο γρήγορος όσον αφορά τις δυνατότητες λογισμικού και τις δυνατότητες αναβάθμισης ota από πλευράς ευφυΐας, πώς μπορεί το αυτοκίνητο να ολοκληρώσει την αλληλεπίδραση μεταξύ του αυτοκινήτου και του χρήστη μέσω μεγάλων μοντέλων και τεχνητής νοημοσύνης. αυτοκίνητο μπορεί να «κατανοήσει» καλύτερα τον χρήστη η ταχύτητα επανάληψης θα γίνεται όλο και πιο γρήγορη.
ο ανταγωνισμός εξαρτάται από τη σκληρή ισχύ των εταιρειών αυτοκινήτων
ο zhang hongyu, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της chery automobile co., ltd. και γενικός διευθυντής του τμήματος επωνυμίας icar, είπε ότι ο ανταγωνισμός δεν είναι ένα προσωρινό μέτρο, αλλά απαιτεί ικανότητα. η ικανότητα να διατηρούνται οι τιμές χαμηλές και να εξακολουθούν να κερδίζουν χρήματα, και να είναι υψηλής ποιότητας και βιώσιμα, είναι καλό για τους καταναλωτές και τη βιομηχανία. η «μαύρη τεχνολογία» αναφέρεται στο «εκθαμβωτικό», που είναι ουσιαστικά ένα είδος ικανότητας. οι ολυμπιονίκες όλοι «επιδεικνύουν» τις ικανότητές τους, τις στιβαρές τους ικανότητες και τη φυσική τους κατάσταση.
αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας ≠ σωροί διαμορφώσεων
ο lu fang, διευθύνων σύμβουλος της lantu automotive technology co., ltd., δήλωσε ότι η lantu έχει κάνει σημαντικές αλλαγές στις αναπτυξιακές της ιδέες την τελευταία χρονική περίοδο. αρχικά, ήθελα να παρέχω στους χρήστες πολυτελείς διαμορφώσεις στην πραγματικότητα, η στοίβαξη διαμορφώσεων δεν αρκεί στις μέρες μας, ο ανταγωνισμός προϊόντων είναι πολύ ομοιογενής. εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να ικανοποιούνται οι χρήστες με μια εμπειρία προηγμένης τεχνολογίας μέσω πολυτελών διαμορφώσεων, έτσι ώστε όταν οι χρήστες βιώσουν αυτό το αυτοκίνητο, να αισθάνονται ότι αυτό είναι όντως ένα αυτοκίνητο προηγμένης τεχνολογίας και μπορεί να προσφέρει μια βολική εμπειρία. μόνο με αυτόν τον τρόπο οι χρήστες θα μπορούν να πληρώσουν.
