자동차를 만드는 데 드는 비용이 끝났습니까? 고급 자동차에는 다양한 구성이 필요합니까? 신에너지차 기업들이 할말이 있다
2024-09-22
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대외 무역과 미래 산업에는 '세 가지 새로운 것'이라는 새로운 라벨이 있으며 가격 '변혁', 마케팅 '순환 고리 깨기', 업계 '돌파' 등 뜨거운 주제와 함께 중국의 신에너지 자동차 개발이 진행되고 있습니다. 자동차 시장의 변화 속도와 산업 변혁에도 지속적으로 주목을 받고 있다.
승용차협회 최신 자료에 따르면 신에너지차 보급률이 2개월 연속 50%를 넘어섰다. 즉, 우리나라 신에너지차가 9년 연속 생산·판매 세계 1위를 차지한 이후다. , 그들은 점차 국내 시장에서 주류가되기 시작했습니다.
그러나 이것이 중국 자동차 산업의 발전이 낡은 것과 새로운 것이 낡은 것으로 대체되는 '노키아 순간'을 열었다는 것을 의미하는가?
시장과 산업 발전의 참가자이자 증인으로서, 신에너지 자동차 브랜드의 "관리자"는 끊임없이 변화하는 새로운 생태계에 적응하기 위해 제품, 마케팅 및 브랜드의 속도를 어떻게 조정합니까?
자동차를 만드는 데 드는 비용이 끝났습니까?
nezha automobile의 창립자이자 회장인 fang yunzhou는 신에너지 차량의 보급률이 3~4년 내에 5%에서 50%로 증가했으며 규모 효과 혁신이 상대적으로 균형 잡힌 단계에 도달했으며 하락이 거의 불가능하다고 믿습니다. 상당히. 앞으로는 소프트웨어 역량과 ota 업그레이드 역량 측면에서 누가 더 빠른지, 자동차가 어떻게 대형 모델과 인공지능을 통해 자동차와 사용자 간의 상호작용을 완성할 수 있는지가 경쟁이 될 것입니다. 자동차가 사용자를 더 잘 "이해"할 수 있습니까? 반복 속도가 점점 더 빨라질 것입니다.
경쟁은 자동차 회사의 하드파워에 달려 있다
chery automobile co., ltd.의 부사장이자 icar 브랜드 사업부 총괄인 zhang hongyu는 경쟁은 일시적인 조치가 아니라 능력이 필요하다고 말했습니다. 가격을 낮게 유지하면서도 돈을 벌 수 있고, 품질을 높이며 지속 가능하다는 것은 소비자와 업계 모두에게 좋은 일입니다. '블랙 테크놀로지'는 '눈부신'을 뜻하는데, 이는 본질적으로 일종의 능력이다. 올림픽 챔피언들은 모두 자신의 실력, 탄탄한 실력, 체력을 '뽐내고' 있습니다. 그렇지 않으면 '뽐낼' 수 없습니다.
고급차 ≠ 수많은 구성
lantu automotive technology co., ltd.의 ceo인 lu fang은 lantu가 지난 기간 개발 아이디어에 큰 변화를 가져왔다고 말했습니다. 원래는 사용자에게 고급스러운 구성을 제공하고 싶었습니다. 사실 요즘은 제품 경쟁이 너무 동질적입니다. 럭셔리한 구성을 통해 하이엔드 경험으로 사용자를 만족시켜 사용자가 이 차를 경험할 때 이것이 진정 하이엔드 자동차이고 편리한 경험을 가져올 수 있도록 하는 것이 여전히 필요합니다. 이 방법으로만 사용자가 지불할 수 있습니다.
