punto de vista ｜ más allá del modelo y y convertirse en la misión actual de los automovilistas chinos
2024-09-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
cuando superar al modelo y se convierte en la "corrección política" de las principales empresas automovilísticas, y cuando los suv familiares ocupan cada vez más puestos en las listas de planificación de productos de las empresas automotrices, ¿quién puede comprender realmente las necesidades reales de los usuarios familiares? nuevas fuerzas están tanteando y las compañías automotrices tradicionales están flaqueando.
ledo l60 está en el mercado y se ha convertido en un éxito
resumen del evento: el 19 de septiembre se lanzó ledo l60, el primer modelo de la segunda marca ledo de weilai, con un precio de 206.900 a 235.900 yuanes. al día siguiente, li bin, presidente de weilai, dijo en una entrevista con los medios que el l60 fue un éxito. también reveló el ritmo de aumento de la producción de este automóvil, que es de aproximadamente 5.000 unidades en octubre, 10.000 unidades en diciembre, 16.000 unidades en enero del próximo año y 20.000 unidades en marzo.
el 19 de septiembre de 2024, en la ciudad de hefei, conferencia de lanzamiento del ledo l60.
revisar: esto es de esperarse. ledo l60 es el primer producto de la plataforma nt3.0. la plataforma de 900 v de ledo l60 basada en la plataforma nt3.0 es actualmente la arquitectura subyacente más sólida de la industria. en otras palabras, es más fuerte que la marca nio de la plataforma nt2.0 en algunas capacidades del producto. las diferencias causadas por las diferentes plataformas incluyen la eficiencia, el consumo de energía y la distribución del espacio interior del sistema de tres eléctricos. basta con mirar algunos parámetros: la longitud del coche es de más de 4,8 metros, la distancia entre ejes es de 2,95 metros; la batería de 60 grados tiene una autonomía de más de 500 kilómetros y se puede cargar del 20% al 80% en 10 minutos; . todos estos son logros específicos logrados por el poderoso sistema de tres poderes.
en otras partes centrales, como la conducción inteligente, ledo l60 adopta una solución visual pura que tiene un costo menor que el lidar. suena como una "solución de gama baja", pero la industria ha llegado a un consenso de que con el desarrollo de capacidades de ia, soluciones de visión pura las soluciones de visión son el “camino correcto” para la conducción autónoma.
en la parte de comodidad, la fusión de varios materiales logra un soporte suave y resistente. el asiento del pasajero se puede plegar y conectar a la fila trasera para formar un sofá. el asiento súper duro en el medio de la fila trasera también se ha convertido en un cómodo. y asiento igualmente blando, el espacio para las piernas es aún más exagerado. si no estira las piernas deliberadamente, la gente normal no podrá tocar los asientos delanteros.
también sorprende el gran espacio de maletero conseguido gracias a la forma fastback. sólo el compartimento de almacenamiento situado debajo del suelo del maletero puede albergar una maleta de cabina, y el espacio de almacenamiento principal de arriba es aún más ancho y profundo.
en términos de solidez del producto, este automóvil ha logrado lo último en todas las piezas relacionadas con la "familia". para el grupo de consumidores de 150.000 a 200.000 yuanes, de hecho no hay muchos automóviles que tengan calidad y funcionalidad.
más importante aún, la competitividad de l60 no es solo la fortaleza del producto, sino también el sistema nio detrás de él. ninguna marca nueva tiene 350 centros de servicio en todo el país y 1.000 estaciones de intercambio de baterías accesibles cuando se establece por primera vez. se puede decir que la base técnica y el diseño del sistema construido por nio durante los últimos 10 años constituyen las condiciones necesarias para que letao "debute en la cima".
el resto es precio. con la solución baas, el l60 se puede llevar a casa con un mínimo de 149.900 yuanes y el pago mensual de la batería comienza en 599 yuanes. a modo de comparación, el precio del model y es de 249.900 yuanes. incluso si es el creador de vehículos de nueva energía, incluso si es el modelo más vendido en todas las categorías en el mundo, como dijo li bin en la entrevista: "¿quién puede tener problemas con el dinero? compare el l60 con 149.900 yuanes y el model y con 249.900 yuanes, creo que es un poco absurdo”.
el único problema ahora es que los propietarios de automóviles weilai están un poco descontentos. ¿por qué un coche comprado por más de 400.000 rmb no es tan potente como un ledo l60 de 200.000 rmb? podemos mirar el problema desde otro ángulo. ¿alguien comparará las configuraciones de porsche macan y haval h6? el primero ni siquiera tiene cámara de marcha atrás, pero todo el mundo sigue pensando que es razonable comprarlo por 600.000 yuanes. entonces, ¿por qué están descontentos cuando la escena cambia hacia weilai y ledao? al fin y al cabo, además de utilizar materiales más sofisticados que ledo, es normal que nio tenga una prima como marca de lujo.
sin embargo, incluso si los propietarios de automóviles weilai no están contentos, en realidad no afectará el negocio de letao. porque según la información revelada por el presidente de ledao, ai tiecheng, la tasa de superposición entre los usuarios de ledao y los usuarios de nio es solo del 5%. esto significa que sólo el 5% de los clientes previstos de letao son propietarios de automóviles que ya poseen weilai.
el lanzamiento del haval h9 se pospone temporalmente
resumen del evento:al mediodía del 19 de septiembre, zhao yongpo, gerente general de la marca haval, publicó en weibo que “los líderes creían que la conferencia de lanzamiento originalmente programada para hoy carecía de creatividad, por lo que nos pidieron que volviéramos a crear la idea lo antes posible y "organizar una conferencia de lanzamiento de lo más creativa y connotativa".
comentarios:el 19 de septiembre, el haval h9 de segunda generación, cuyo lanzamiento estaba previsto originalmente para el mismo día, se retrasó porque el líder sintió que la creatividad no era lo suficientemente emocionante y necesitaba seguir pulirla.
el 3 de septiembre de 2024, en chongqing, los inspectores inspeccionaron el vehículo todoterreno haval h9 en la línea de producción.
todos en la industria saben por qué se retrasó. la noche del 19 de septiembre pertenece a letao y weilai. en la era de los vehículos eléctricos inteligentes, cualquier intento de robar protagonismo a las nuevas fuerzas populares es imprudente. aunque el nivel de posicionamiento del haval h9 no se superpone con el del ledo l60, el precio es muy consistente.
el precio actual del haval h9 2024 es de 205.900-235.900 yuanes, mientras que el ledo l60, que se lanzó ayer, tiene un precio de 206.900-235.900 yuanes.
aunque no se puede subestimar la fuerza de haval, la potencia tradicional de los suv, el poder de mercado actual está dominado por nuevas fuerzas que son buenas en la construcción de vehículos de nueva energía.
de hecho, con el apoyo de la nueva y fuerte cadena industrial energética de china, los vehículos eléctricos al mismo rango de precios no sólo son un "golpe que reduce las dimensiones" a la potencia del producto de los vehículos de combustible, sino que al menos están "muy por delante".
basta con mirar algunos puntos. en términos de espacio, la distancia entre ejes del h9 de 5,07 metros es de 2.850 mm, mientras que la distancia entre ejes del l60 de 4,82 metros es de 2.950 mm. esta es una ventaja natural de la arquitectura de los vehículos eléctricos. hay demasiadas piezas para los vehículos de combustible, por lo que no hay solución al respecto.
en términos de inteligencia, el h9 está equipado con control por voz, control remoto, mantenimiento de carril, crucero adaptativo y otras funciones, que solo han alcanzado el nivel convencional; el l60 puede venir con la configuración superior 8259p, orin x y asistencia de piloto urbano; ser utilizado a nivel nacional.
no más configuraciones de listado una por una. en resumen, el motivo de la cancelación temporal del lanzamiento del haval h9 el 19 de septiembre no es obviamente "falta de creatividad".
en sus inicios, haval h9 se convirtió en el líder en el mercado de suv medianos y grandes de marca propia con un precio asequible de 200.000 yuanes. de 2020 a 2022, sus ventas minoristas fueron de 17.300 unidades, 11.500 unidades y 12.400 unidades respectivamente. sin embargo, a partir de 2023, a medida que se intensificó la involución del mercado, las ventas del haval h9 comenzaron a disminuir, cayendo a 5.792 unidades en 2023, mientras que las ventas acumuladas en los primeros ocho meses de este año fueron de solo 2.743 unidades.
en este contexto, el haval h9 de segunda generación se encuentra sin duda bajo una gran presión. no es sólo un coche nuevo, sino también un coche estratégico relacionado con su posición en el mercado de los suv.
desde la perspectiva del tráfico, cuando nos enfrentamos a un producto letal procedente de una nueva fuerza, es una decisión acertada evitar su ventaja y retrasar su lanzamiento.
el periodista del periódico zhou chunlin
(este artículo es de the paper. para obtener más información original, descargue la aplicación “the paper”)
