sudut pandang｜melampaui model y dan menjadi misi terkini para pecinta mobil tiongkok
2024-09-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ketika mengungguli model y menjadi "kebenaran politik" bagi perusahaan mobil arus utama, dan ketika suv keluarga mendapat peringkat semakin tinggi dalam daftar perencanaan produk perusahaan mobil, siapa yang benar-benar dapat memahami kebutuhan sebenarnya dari pengguna keluarga? kekuatan-kekuatan baru sedang meraba-raba, dan perusahaan-perusahaan mobil tradisional sedang goyah.
ledo l60 ada di pasaran dan menjadi hits
ikhtisar acara: pada tanggal 19 september, ledo l60, model pertama dari merek kedua weilai, ledo, diluncurkan, dengan harga mulai dari 206.900 hingga 235.900 yuan. keesokan harinya, li bin, ketua weilai, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media bahwa l60 sukses. ia juga membeberkan laju peningkatan produksi mobil ini, yakni sekitar 5.000 unit di bulan oktober, 10.000 unit di bulan desember, 16.000 unit di bulan januari tahun depan, dan 20.000 unit di bulan maret.
pada 19 september 2024, kota hefei, konferensi peluncuran ledo l60.
tinjauan: ini adalah hal yang diharapkan. ledo l60 adalah produk pertama dari platform nt3.0. platform 900v ledo l60 berdasarkan platform nt3.0 saat ini merupakan arsitektur dasar terkuat di industri. dengan kata lain, ini lebih kuat dari merek nio platform nt2.0 dalam beberapa kemampuan produk. perbedaan yang disebabkan oleh platform yang berbeda meliputi efisiensi, konsumsi energi, dan tata letak ruang interior dari sistem tiga listrik. lihat saja beberapa parameternya: panjang mobil lebih dari 4,8 meter, jarak sumbu roda 2,95 meter; baterai 60 derajat memiliki jangkauan lebih dari 500 kilometer; dapat diisi dari 20% hingga 80% dalam 10 menit . ini semua adalah pencapaian spesifik yang dicapai oleh sistem tiga kekuatan yang kuat.
di bagian inti lainnya, seperti mengemudi cerdas, ledo l60 mengadopsi solusi visual murni yang berbiaya lebih rendah dibandingkan lidar. kedengarannya seperti "solusi kelas bawah", tetapi industri telah mencapai konsensus bahwa dengan pengembangan kemampuan ai, solusi visi murni solusi visi adalah “cara yang tepat” untuk berkendara otonom.
pada bagian kenyamanan, perpaduan berbagai material menghasilkan penyangga yang empuk dan kokoh. kursi penumpang dapat dilipat rata dan disambungkan ke baris belakang hingga membentuk sofa; dan kursi empuk yang setara; ruang kaki bahkan lebih berlebihan. jika anda tidak sengaja meluruskan kaki, orang normal tidak akan bisa menyentuh kursi depan.
ruang bagasi super besar yang didapat dari bentuk fastback juga mengejutkan. hanya kompartemen penyimpanan di bawah lantai bagasi yang bisa memuat koper kabin, dan ruang penyimpanan utama di atasnya pun lebih luas dan dalam.
dalam hal kekuatan produk, mobil ini telah mencapai yang terbaik di semua bagian yang berhubungan dengan "keluarga". untuk kelompok konsumen 150.000-200.000 yuan, memang tidak banyak mobil yang memiliki kualitas dan fungsionalitas.
lebih penting lagi, daya saing l60 bukan hanya kekuatan produknya, namun sistem nio di baliknya. tidak ada merek baru yang memiliki 350 pusat layanan di seluruh negeri dan 1.000 stasiun penukaran baterai yang dapat diakses saat pertama kali didirikan. dapat dikatakan bahwa landasan teknis dan tata letak sistem yang dibangun oleh nio selama 10 tahun terakhir merupakan kondisi yang diperlukan bagi letao untuk "debut di puncak".
sisanya adalah harga. dengan menggunakan solusi baas, l60 dapat dibawa pulang dengan biaya minimal 149.900 yuan, dan pembayaran baterai bulanan mulai dari 599 yuan. sebagai perbandingan, harga model y adalah 249.900 yuan. sekalipun itu adalah pencetus kendaraan energi baru, meskipun itu adalah model terlaris di semua kategori di dunia, seperti yang dikatakan li bin dalam wawancara, "siapa yang bisa mendapat masalah dengan uang? bandingkan l60 dengan 149.900 yuan dan model y dengan 249.900 yuan, menurut saya itu agak tidak masuk akal.”
satu-satunya masalah sekarang adalah pemilik mobil weilai sedikit tidak senang. mengapa mobil yang dibeli dengan harga lebih dari rmb 400.000 tidak sekuat ledo l60 seharga rmb 200.000? kita bisa melihat masalahnya dari sudut lain. adakah yang bisa membandingkan konfigurasi porsche macan dan haval h6? yang pertama bahkan tidak memiliki kamera mundur, tetapi semua orang masih menganggap masuk akal untuk membeli yang pertama seharga 600.000 yuan. jadi mengapa mereka tidak senang ketika adegan beralih ke weilai dan ledao? toh, selain menggunakan bahan yang lebih canggih dari ledo, wajar jika nio punya premium sebagai merek mewah.
namun, meski pemilik mobil weilai tidak senang, hal itu tidak akan mempengaruhi bisnis letao. karena menurut informasi yang diungkapkan presiden ledao ai tiecheng, tingkat tumpang tindih antara pengguna ledao dan pengguna nio hanya 5%. artinya, hanya 5% pelanggan yang dituju letao adalah pemilik mobil yang sudah memiliki weilai.
peluncuran haval h9 untuk sementara ditunda
ikhtisar acara:pada siang hari tanggal 19 september, zhao yongpo, manajer umum merek haval, memposting di weibo bahwa “para pemimpin percaya bahwa konferensi peluncuran yang semula dijadwalkan hari ini kurang kreatif, jadi mereka meminta kami untuk menciptakan kembali ide tersebut sesegera mungkin dan mengatur konferensi peluncuran yang paling kreatif dan konotatif.”
komentar:pada 19 september, haval h9 generasi kedua yang sedianya dijadwalkan diluncurkan di hari yang sama, mengalami penundaan karena pimpinan merasa kreativitasnya kurang menarik dan perlu terus dipoles.
pada tanggal 3 september 2024, di chongqing, inspektur memeriksa kendaraan off-road haval h9 di jalur produksi.
semua orang di industri tahu mengapa hal itu ditunda. malam tanggal 19 september adalah milik letao dan weilai. di era kendaraan listrik pintar, segala upaya untuk mencuri perhatian dari kekuatan baru yang populer adalah tindakan yang tidak bijaksana. meskipun level positioning haval h9 tidak tumpang tindih dengan ledo l60, harganya sangat konsisten.
harga haval h9 2024 saat ini adalah 205.900-235.900 yuan, sedangkan ledo l60 yang baru diluncurkan kemarin dibanderol 206.900-235.900 yuan.
meskipun kekuatan haval, pembangkit tenaga listrik suv tradisional, tidak dapat dianggap remeh, kekuatan pasar saat ini didominasi oleh kekuatan-kekuatan baru yang pandai membangun kendaraan energi baru.
faktanya, dengan dukungan rantai industri energi baru yang kuat di tiongkok, kendaraan listrik dengan kisaran harga yang sama tidak hanya merupakan "pukulan yang mengurangi dimensi" terhadap kekuatan produk kendaraan berbahan bakar, tetapi setidaknya "jauh di depan".
lihat saja beberapa poinnya. dari segi ruang, jarak sumbu roda h9 5,07 meter adalah 2.850 mm, sedangkan jarak sumbu roda l60 4.82 meter adalah 2.950 mm. ini adalah keuntungan alami dari arsitektur kendaraan listrik. terlalu banyak suku cadang untuk kendaraan berbahan bakar, sehingga tidak ada solusi dalam hal ini.
dalam hal kecerdasan, h9 dilengkapi dengan kontrol suara, kendali jarak jauh, penjaga jalur, pelayaran adaptif dan fungsi lainnya, yang hanya mencapai level mainstream; l60 dapat hadir dengan konfigurasi teratas 8259p, orin x dan bantuan pilot kota yang bisa digunakan secara nasional.
tidak ada lagi konfigurasi daftar satu per satu. singkatnya, alasan pembatalan sementara peluncuran haval h9 pada 19 september jelas bukan karena "kurangnya kreativitas".
pada awalnya, haval h9 pernah menjadi pemimpin di pasar suv menengah dan besar merek milik sendiri dengan harga terjangkau 200.000 yuan. dari tahun 2020 hingga 2022, penjualan ritelnya masing-masing sebanyak 17.300 unit, 11.500 unit, dan 12.400 unit. namun mulai tahun 2023, seiring dengan semakin intensifnya involusi pasar, penjualan haval h9 mulai menurun hingga turun menjadi 5.792 unit pada tahun 2023, sedangkan penjualan kumulatif dalam delapan bulan pertama tahun ini hanya sebanyak 2.743 unit.
dalam konteks ini, haval h9 generasi kedua tidak diragukan lagi berada di bawah tekanan besar. bukan hanya mobil baru, tapi juga mobil strategis terkait posisinya di pasar suv.
dari perspektif lalu lintas, ketika dihadapkan dengan produk mematikan dari kekuatan baru, merupakan keputusan bijak untuk menghindari keunggulannya dan menunda peluncurannya.
reporter surat kabar zhou chunlin
(artikel ini berasal dari the paper. untuk informasi lebih orisinal, silakan unduh aplikasi “the paper”)
