punto di vista｜oltre la model y e diventare l'attuale missione degli automobilisti cinesi
2024-09-21
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quando superare la model y diventa la “correttezza politica” delle principali case automobilistiche, e quando i suv familiari si collocano sempre più in alto negli elenchi di pianificazione dei prodotti delle case automobilistiche, chi può veramente comprendere le reali esigenze degli utenti familiari? nuove forze brancolano e le case automobilistiche tradizionali vacillano.
ledo l60 è sul mercato ed è diventato un successo
panoramica degli eventi: il 19 settembre è stato lanciato ledo l60, il primo modello del secondo marchio di weilai, ledo, al prezzo compreso tra 206.900 e 235.900 yuan. il giorno successivo, li bin, presidente di weilai, ha dichiarato in un'intervista ai media che l'l60 è stato un successo. ha anche rivelato il ritmo di crescita della capacità di produzione di questa vettura, che sarà di circa 5.000 unità in ottobre, 10.000 unità in dicembre, 16.000 unità in gennaio del prossimo anno e 20.000 unità in marzo.
il 19 settembre 2024, città di hefei, conferenza di lancio del ledo l60.
revisione: questo è prevedibile. ledo l60 è il primo prodotto della piattaforma nt3.0 la piattaforma da 900 v di ledo l60 basata sulla piattaforma nt3.0 è attualmente l'architettura di base più potente del settore. in altre parole, è più forte del marchio nio della piattaforma nt2.0 in alcune funzionalità del prodotto. le differenze causate dalle diverse piattaforme includono l'efficienza, il consumo energetico e la disposizione dello spazio interno del sistema trielettrico. basta guardare alcuni parametri: l'auto è lunga più di 4,8 metri e il passo è di 2,95 metri; la batteria ha una temperatura di 60 gradi e ha un'autonomia di oltre 500 chilometri, si ricarica dal 20% all'80% in 10 minuti; . questi sono tutti vantaggi specifici ottenuti dal potente sistema a tre potenze.
in altri aspetti fondamentali, come la guida intelligente, ledo l60 adotta una soluzione visiva pura che ha un costo inferiore rispetto al lidar. sembra una "soluzione di fascia bassa", ma l'industria ha raggiunto un consenso con lo sviluppo delle capacità di intelligenza artificiale , soluzioni di visione pura le soluzioni di visione sono la “strada giusta” per la guida autonoma.
nella parte comfort, la fusione di vari materiali ottiene un supporto morbido e resistente. anche il sedile del passeggero può essere ripiegato e collegato alla fila posteriore per formare un divano; e uguale sedile morbido; lo spazio per le gambe è ancora più esagerato se non raddrizzi deliberatamente le gambe, le persone normali non possono comunque toccare i sedili anteriori.
sorprende anche l'ampio spazio del bagagliaio realizzato grazie alla forma fastback. solo il vano portaoggetti sotto il pavimento del bagagliaio può effettivamente contenere una valigia da cabina, e lo spazio principale sopra è ancora più ampio e profondo.
in termini di forza del prodotto, questa vettura ha raggiunto il massimo in tutte le parti legate alla "famiglia". per il gruppo di consumatori di 150.000-200.000 yuan, in effetti non ci sono molte auto che hanno sia qualità che funzionalità.
ancora più importante, la competitività di l60 non è solo la forza del prodotto, ma il sistema nio che sta dietro ad esso. nessun nuovo marchio dispone di 350 centri di assistenza in tutto il paese e 1.000 stazioni di sostituzione delle batterie accessibili al momento della sua creazione. si può dire che le basi tecniche e il layout del sistema costruiti da nio negli ultimi 10 anni costituiscono le condizioni necessarie affinché letao possa "debuttare al culmine".
il resto è prezzo. utilizzando la soluzione baas, l'l60 può essere portato a casa con un minimo di 149.900 yuan, e il pagamento mensile della batteria parte da 599 yuan. per fare un confronto, il prezzo della model y è di 249.900 yuan. anche se è il creatore di veicoli a nuova energia, anche se è il modello più venduto in tutte le categorie nel mondo, come ha detto li bin nell'intervista: "chi può avere problemi con i soldi? confrontate la l60 con 149.900 yuan e la model y da 249.900 yuan, penso che sia un po’ senza senso.”
l'unico problema ora è che i proprietari di auto di weilai sono un po' scontenti. perché un'auto acquistata per più di 400.000 rmb non è potente come una ledo l60 da 200.000 rmb? possiamo guardare il problema da un’altra angolazione. qualcuno confronterà le configurazioni di porsche macan e haval h6? il primo non ha nemmeno la telecamera per la retromarcia, ma tutti pensano ancora che sia ragionevole comprarlo per 600.000 yuan. allora perché sono infelici quando la scena si sposta su weilai e ledao? dopotutto, oltre a utilizzare materiali più sofisticati rispetto a ledo, è normale che nio abbia un premio come marchio di lusso.
tuttavia, anche se i proprietari di auto di weilai non fossero contenti, ciò non influenzerebbe effettivamente gli affari di letao. perché secondo le informazioni divulgate dal presidente di ledao ai tiecheng, il tasso di sovrapposizione tra gli utenti di ledao e gli utenti di nio è solo del 5%. ciò significa che solo il 5% dei clienti previsti da letao sono proprietari di automobili che già possiedono weilai.
il lancio di haval h9 è temporaneamente rinviato
panoramica dell'evento:a mezzogiorno del 19 settembre, zhao yongpo, direttore generale del marchio haval, ha postato su weibo che “i leader ritenevano che la conferenza di lancio originariamente prevista per oggi mancasse di creatività, quindi ci hanno chiesto di ricreare l'idea il prima possibile e organizzare una conferenza di lancio molto creativa e connotativa".
commenti:il 19 settembre, il lancio della haval h9 di seconda generazione, originariamente previsto per lo stesso giorno, è stato ritardato. il motivo era che il leader riteneva che la creatività non fosse abbastanza entusiasmante e doveva continuare a perfezionarla.
il 3 settembre 2024, a chongqing, gli ispettori hanno ispezionato il fuoristrada haval h9 sulla linea di produzione.
tutti nel settore sanno perché è stato ritardato. la notte del 19 settembre appartiene a letao e weilai. nell’era dei veicoli elettrici intelligenti, qualsiasi tentativo di rubare la ribalta alle nuove forze popolari non è saggio. anche se il livello di posizionamento dell'haval h9 non si sovrappone a quello del ledo l60, il prezzo è molto coerente.
il prezzo attuale dell'haval h9 del 2024 è di 205.900-235.900 yuan, mentre il ledo l60, lanciato appena ieri, ha un prezzo di 206.900-235.900 yuan.
anche se la forza di haval, il tradizionale motore dei suv, non può essere sottovalutata, l’attuale potere di mercato è dominato da nuove forze capaci di costruire nuovi veicoli energetici.
infatti, con il supporto della forte catena cinese di nuova industria energetica, i veicoli elettrici nella stessa fascia di prezzo non solo rappresentano un “colpo di riduzione delle dimensioni” per la forza del prodotto dei veicoli a carburante, ma sono almeno “molto più avanti”.
basta guardare alcuni punti. in termini di spazio, il passo dell’h9 da 5,07 metri è di 2.850 mm, mentre quello dell’l60 da 4,82 metri è di 2.950 mm. questo è un vantaggio naturale dell’architettura dei veicoli elettrici. ci sono troppe parti per i veicoli a carburante, quindi non esiste una soluzione a questo riguardo.
in termini di intelligenza, l'h9 è dotato di controllo vocale, telecomando, mantenimento della corsia, crociera adattiva e altre funzioni, che hanno raggiunto solo il livello mainstream; l'l60 può essere fornito con la configurazione top 8259p, orin x e city pilot assist; essere utilizzato a livello nazionale.
non è più necessario elencare le configurazioni una per una. insomma, il motivo della temporanea cancellazione del lancio dell'haval h9 il 19 settembre non è ovviamente "mancanza di creatività".
all'inizio, haval h9 è diventato il leader nel mercato dei suv di medie e grandi dimensioni con il suo prezzo accessibile di 200.000 yuan. dal 2020 al 2022, le sue vendite al dettaglio sono state rispettivamente di 17.300 unità, 11.500 unità e 12.400 unità. tuttavia, a partire dal 2023, con l’intensificarsi dell’involuzione del mercato, le vendite dell’haval h9 hanno iniziato a diminuire, scendendo a 5.792 unità nel 2023, mentre le vendite cumulative nei primi otto mesi di quest’anno sono state di sole 2.743 unità.
in questo contesto, l’haval h9 di seconda generazione è senza dubbio sotto forte pressione. non si tratta solo di un'auto nuova, ma anche di un'auto strategica legata alla sua posizione nel mercato dei suv.
dal punto di vista del traffico, di fronte a un prodotto killer di una nuova forza, è una saggia decisione evitarne il vantaggio e ritardarne il rilascio.
il giornalista del giornale zhou chunlin
(questo articolo è tratto da the paper. per informazioni più originali, scarica l'app “the paper”)
