दृष्टिकोणः!मॉडेल् वाई इत्यस्मात् परं चीनीयकारजनानाम् वर्तमानमिशनं भवति
2024-09-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
यदा मॉडल वाई-अतिक्रमणं मुख्यधारा-कार-कम्पनीनां "राजनैतिक-समीचीनता" भवति, तथा च यदा पारिवारिक-एसयूवी-वाहनानां कार-कम्पनीनां उत्पाद-नियोजन-सूचौ अधिकाधिकं स्थानं भवति, तदा परिवार-उपयोक्तृणां वास्तविक-आवश्यकतानां यथार्थतया कोऽपि अवगन्तुं शक्नोति? नूतनाः बलाः स्पर्शं कुर्वन्ति, पारम्परिकाः कारकम्पनयः च क्षुब्धाः सन्ति ।
लेडो एल६० विपण्यां अस्ति, तस्य च हिट् अभवत्
घटना अवलोकन: १९ सितम्बर् दिनाङ्के वेइलै इत्यस्य द्वितीयस्य ब्राण्ड् लेडो इत्यस्य प्रथमं मॉडल् लेडो एल६० इति प्रक्षेपणं कृतम्, यस्य मूल्यं २०६,९०० तः २३५,९०० युआन् यावत् आसीत् । परदिने वेइलाई-संस्थायाः अध्यक्षः ली बिन् मीडिया-सञ्चारमाध्यमेन सह साक्षात्कारे अवदत् यत् एल६०-इत्यस्य हिट् इति । सः अस्य कारस्य उत्पादनस्य रेम्प-अप-गतिम् अपि प्रकाशितवान् यत् अक्टोबर्-मासे प्रायः ५,००० यूनिट्, डिसेम्बरमासे १०,००० यूनिट्, आगामिवर्षे जनवरीमासे १६,००० यूनिट्, मार्चमासे २०,००० यूनिट् च भवति
२०२४ तमस्य वर्षस्य सितम्बर्-मासस्य १९ दिनाङ्के हेफेइ-नगरे, लेडो-एल६०-प्रक्षेपणसम्मेलने ।
परिशीलयतु: एतत् अपेक्षितम् अस्ति। ledo l60 nt3.0 मञ्चस्य प्रथमं उत्पादम् अस्ति nt3.0 मञ्चे आधारितं ledo l60 इत्यस्य 900v मञ्चं वर्तमानकाले उद्योगे सर्वाधिकं सशक्तं अन्तर्निहितं वास्तुकला अस्ति । अन्येषु शब्देषु, केषुचित् उत्पादक्षमतासु nt2.0 मञ्चस्य nio ब्राण्ड् इत्यस्मात् अधिकं बलिष्ठम् अस्ति । भिन्न-भिन्न-मञ्चैः उत्पद्यमानाः भेदाः त्रि-विद्युत्-प्रणाल्याः कार्यक्षमता, ऊर्जा-उपभोगः, आन्तरिक-अन्तरिक्ष-विन्यासः च अन्तर्भवति । केवलं कतिपयानि मापदण्डानि पश्यन्तु : कारस्य लम्बता ४.८ मीटर् अधिका अस्ति, चक्रस्य आधारः २.९५ मीटर् अस्ति; . एते सर्वे विशिष्टाः लाभाः सन्ति ये शक्तिशालिनः त्रिशक्तिव्यवस्थायाः प्राप्ताः सन्ति ।
अन्येषु मूलभागेषु, यथा स्मार्टड्राइविंग्, लेडो एल६० शुद्धं दृश्यसमाधानं स्वीकुर्वति यत् लिडारस्य अपेक्षया न्यूनव्ययः भवति, परन्तु उद्योगः एकमतं प्राप्तवान् यत् एआइ क्षमतायाः विकासेन सह, एआइ क्षमतायाः विकासेन सह । pure vision solutions स्वायत्तवाहनचालनस्य कृते दृष्टिसमाधानं “समीचीनः मार्गः” अस्ति ।
आरामस्य भागे, विभिन्नसामग्रीणां संलयनेन मृदुः कठिनः च समर्थनः प्राप्तः भवति यात्रीपीठं सपाटं कृत्वा पृष्ठपङ्क्तौ सम्बद्धं कृत्वा पृष्ठपङ्क्तौ मध्ये सुपर हार्ड आसनम् अपि आरामदायकं जातम् अस्ति तथा समानं मृदुपीठं;पदस्थानं अधिकं अतिशयोक्तिपूर्णं भवति यदि भवन्तः जानी-बुझकर पादौ ऋजुं न कुर्वन्ति तर्हि सामान्याः जनाः अग्रे आसनानि स्पृशितुं न शक्नुवन्ति।
फास्टबैक-आकारेन प्राप्तः सुपर-बृहत् ट्रंक-स्थानं अपि आश्चर्यजनकः अस्ति, केवलं ट्रंक-तलस्य अधः भण्डारण-कक्षः एव वास्तवतः केबिन-सूटकेसं स्थापयितुं शक्नोति, उपरि मुख्यं भण्डारणस्थानं च विस्तृततरं गभीरं च भवति
उत्पादबलस्य दृष्ट्या, अयं कारः सर्वेषु "परिवार" सम्बद्धेषु भागेषु परमं प्राप्तवान् अस्ति 150,000-200,000 युआन् उपभोक्तृसमूहस्य कृते, खलु बहवः काराः नास्ति येषां गुणवत्ता कार्यक्षमता च द्वौ अपि सन्ति।
अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् l60 इत्यस्य प्रतिस्पर्धा केवलं उत्पादबलं न भवति, अपितु तस्य पृष्ठतः nio प्रणाली अस्ति । कस्यापि नूतनस्य ब्राण्डस्य देशे ३५० सेवाकेन्द्राणि नास्ति, प्रथमवारं स्थापिते सति १,००० बैटरी-अदला-बदलीस्थानकानि सुलभानि सन्ति । एनआईओ द्वारा विगतदशवर्षेषु निर्मितः तकनीकीमूलाधारः, प्रणालीविन्यासः च लेटाओ "शिखरस्थाने पदार्पणं" कर्तुं आवश्यकाः शर्ताः सन्ति इति वक्तुं शक्यते
शेषं मूल्यम् अस्ति। baas समाधानस्य उपयोगेन l60 न्यूनतमं १४९,९०० युआन् गृहं गन्तुं शक्यते, मासिकं बैटरी-भुगतानं ५९९ युआन्-रूप्यकात् आरभ्यते । तुलनायै मॉडल वाई इत्यस्य मूल्यं २४९,९०० युआन् अस्ति । यदि नूतन ऊर्जावाहनानां प्रवर्तकः अस्ति चेदपि, यद्यपि विश्वस्य सर्वेषु वर्गेषु सर्वाधिकविक्रयितमाडलं भवति, यथा ली बिन् साक्षात्कारे अवदत्, "धनेन सह कस्य समस्या भवितुम् अर्हति? l60 इत्यस्य तुलनां 149,900 युआन् तथा च the model y with 249,900 yuan , अहं मन्ये इदं किञ्चित् व्यर्थम् अस्ति।”
इदानीं एकमात्रं समस्या अस्ति यत् वेइलाइ कारस्वामिनः किञ्चित् दुःखिताः सन्ति। किमर्थं ४,००,००० आरएमबी-अधिकं मूल्येन क्रीतं कारं द्विलक्ष-रूप्यकाणां लेडो एल६० इव शक्तिशाली न भवति? वयं समस्यां अन्यकोणात् अवलोकयितुं शक्नुमः। किं कोऽपि पोर्शे मकान् तथा हवल एच् ६ इत्येतयोः विन्यासयोः तुलनां करिष्यति? पूर्वस्य रिवर्सिंग् कॅमेरा अपि नास्ति, परन्तु सर्वे अद्यापि पूर्वं ६,००,००० युआन् मूल्येन क्रेतुं युक्तं मन्यन्ते । अतः यदा दृश्यं वेइलाई-लेडाओ-नगरं प्रति स्थानान्तरं करोति तदा ते किमर्थं दुःखिताः भवन्ति ? अन्ततः लेडो इत्यस्मात् अधिकपरिष्कृतसामग्रीणां उपयोगस्य अतिरिक्तं एनआईओ इत्यस्य विलासिताब्राण्ड् इत्यस्य रूपेण प्रीमियमः भवति इति सामान्यम् ।
परन्तु वेइलाई-कारस्वामिनः प्रसन्नाः न सन्ति चेदपि तस्य वास्तविकरूपेण लेटाओ-व्यापारे प्रभावः न भविष्यति । यतः ledao अध्यक्षेन ai tiecheng इत्यनेन प्रकटितसूचनानुसारं ledao उपयोक्तृणां nio उपयोक्तृणां च मध्ये ओवरलैप् दरः केवलं 5% एव अस्ति । अस्य अर्थः अस्ति यत् लेटाओ इत्यस्य अभिप्रेतग्राहकाः केवलं ५% एव कारस्वामिनः सन्ति येषां पूर्वमेव वेइलै इत्यस्य स्वामित्वं वर्तते ।
हवल एच् ९ इत्यस्य प्रक्षेपणं अस्थायीरूपेण स्थगितम् अस्ति
घटनायाः अवलोकनम् : १.१९ सितम्बर् दिनाङ्के मध्याह्ने हवल-ब्राण्ड्-महाप्रबन्धकः झाओ योङ्गपो वेइबो-इत्यत्र पोस्ट् कृतवान् यत् “नेतृणां मतं यत् अद्यत्वे मूलतः निर्धारितस्य प्रक्षेपणसम्मेलनस्य सृजनशीलतायाः अभावः अस्ति, अतः ते अस्मान् यथाशीघ्रं विचारस्य पुनः निर्माणं कर्तुं पृष्टवन्तः तथा च... अत्यन्तं सृजनात्मकं अभिप्रायात्मकं च प्रक्षेपणसम्मेलनं आयोजयन्तु” इति।
टिप्पणियाँ : १.१९ सितम्बर् दिनाङ्के द्वितीयपीढीयाः हवल एच् ९ इति वाहनं, यत् मूलतः तस्मिन् एव दिने प्रक्षेपणं कर्तुं निश्चितम् आसीत्, तस्य कारणं आसीत् यत् नेतारस्य मनसि आसीत् यत् सृजनशीलता पर्याप्तं रोमाञ्चकारी नास्ति, तस्मात् तस्य पालिशस्य आवश्यकता अस्ति
२०२४ तमे वर्षे सितम्बर्-मासस्य ३ दिनाङ्के चोङ्गकिङ्ग्-नगरे निरीक्षकाः उत्पादनपङ्क्तौ हावाल-एच्९-अफ्-रोड्-वाहनस्य निरीक्षणं कृतवन्तः ।
उद्योगे सर्वे जानन्ति यत् किमर्थं विलम्बः जातः। १९ सेप्टेम्बर्-दिनाङ्कस्य रात्रौ लेटाओ-वेइलाइ-योः अस्ति । स्मार्ट-विद्युत्-वाहनानां युगे लोकप्रिय-नवीन-शक्तीनां लाइमलाइट्-चोरणस्य कोऽपि प्रयासः अविवेकी भवति । यद्यपि haval h9 इत्यस्य स्थितिस्तरः ledo l60 इत्यस्य स्थितिस्तरेन सह न अतिव्याप्तः अस्ति तथापि मूल्यं अत्यन्तं सुसंगतं भवति ।
२०२४ तमस्य वर्षस्य हवल एच् ९ इत्यस्य वर्तमानमूल्यं २०५,९००-२३५,९०० युआन् अस्ति, यदा तु कालमेव प्रक्षेपितस्य लेडो एल६० इत्यस्य मूल्यं २०६,९००-२३५,९०० युआन् अस्ति ।
पारम्परिकस्य एसयूवी-शक्तिकेन्द्रस्य हवलस्य बलं न्यूनीकर्तुं न शक्यते चेदपि वर्तमानविपण्यशक्तिः नूतनानां शक्तीनां वर्चस्वं वर्तते ये नूतनानां ऊर्जावाहनानां निर्माणे उत्तमाः सन्ति
वस्तुतः चीनस्य सशक्तस्य नवीनऊर्जा-उद्योगशृङ्खलायाः समर्थनेन समानमूल्यपरिधिषु विद्युत्वाहनानि न केवलं ईंधनवाहनानां उत्पादबलस्य "आयाम-निवृत्ति-आघातः" भवन्ति, अपितु न्यूनातिन्यूनं "दूरं अग्रे" सन्ति
केवलं कतिपयान् बिन्दून् पश्यन्तु। स्थानस्य दृष्ट्या ५.०७ मीटर् एच् ९ इत्यस्य चक्राधारः २८५० मि.मी., ४.८२ मीटर् एल६० इत्यस्य चक्राधारः २९५० मि.मी. विद्युत्वाहनवास्तुकलायां एषः स्वाभाविकः लाभः अस्ति यत् इन्धनवाहनानां कृते अत्यधिकाः भागाः सन्ति अतः अस्मिन् विषये कोऽपि समाधानः नास्ति ।
बुद्धिमत्तायाः दृष्ट्या h9 ध्वनिनियन्त्रणं, दूरनियन्त्रणं, लेनपालनं, अनुकूलीक्रूजं इत्यादिभिः कार्यैः सुसज्जितम् अस्ति, ये केवलं मुख्यधारास्तरं प्राप्तवन्तः सन्ति, l60 8259p शीर्षविन्यासेन सह आगन्तुं शक्नोति, orin x तथा च नगरस्य पायलटसहायतां दातुं शक्नोति; राष्ट्रव्यापी उपयोगः भवतु।
एकैकशः सूचीकरणविन्यासाः अधिकाः न भवन्ति । संक्षेपेण, १९ सितम्बर् दिनाङ्के हवल एच् ९ इत्यस्य प्रक्षेपणस्य अस्थायी रद्दीकरणस्य कारणं स्पष्टतया "सृजनशीलतायाः अभावः" नास्ति ।
प्रारम्भिकेषु दिनेषु हवल एच् ९ एकदा स्वस्वामित्वयुक्ते ब्राण्ड् मध्यमे बृहत् एसयूवी मार्केट् इत्यस्मिन् २०२० तः २०२२ पर्यन्तं तस्य खुदराविक्रयः क्रमशः १७,३०० यूनिट्, ११,५०० यूनिट्, १२,४०० यूनिट् च आसीत् परन्तु २०२३ तमे वर्षात् आरभ्य यथा यथा विपण्यपरिवर्तनं तीव्रं जातम् तथा तथा हवल एच् ९ विक्रयः न्यूनः भवितुम् आरब्धवान्, २०२३ तमे वर्षे ५,७९२ यूनिट् यावत् पतितः, यदा तु अस्मिन् वर्षे प्रथमाष्टमासेषु सञ्चितविक्रयः केवलं २७४३ यूनिट् आसीत्
अस्मिन् सन्दर्भे द्वितीयपीढीयाः हवल एच् ९ निःसंदेहं महता दबावेन वर्तते । इदं न केवलं नूतनं कारं, अपितु एसयूवी-विपण्ये स्वस्य स्थानेन सह सम्बद्धं रणनीतिकं कारम् अपि अस्ति ।
यातायातदृष्ट्या नूतनबलात् घातकउत्पादस्य सम्मुखे तस्य धारं परिहरितुं तस्य मुक्तिं विलम्बयितुं च बुद्धिमान् निर्णयः भवति
द पेपर रिपोर्टर झोउ चुनलिन्
(अयं लेखः the paper इत्यस्मात् अस्ति। अधिकाधिकं मौलिकसूचनार्थं कृपया “the paper” app इत्येतत् डाउनलोड् कुर्वन्तु)
