точка зрения｜за пределами модели y и стать текущей миссией китайских автолюбителей
2024-09-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
когда превосходство model y станет «политкорректностью» основных автомобильных компаний, а семейные внедорожники будут занимать все более высокие позиции в списках планирования продукции автомобильных компаний, кто сможет по-настоящему понять реальные потребности семейных пользователей? набираются новые силы, а традиционные автомобильные компании терпят неудачу.
ledo l60 появился на рынке и стал хитом
обзор мероприятия: 19 сентября была представлена ledo l60, первая модель второго бренда weilai ledo, по цене от 206 900 до 235 900 юаней. на следующий день ли бинь, председатель weilai, заявил в интервью средствам массовой информации, что l60 стал хитом. он также сообщил о темпах наращивания производственных мощностей этого автомобиля, которые составляют примерно 5000 единиц в октябре, 10 000 единиц в декабре, 16 000 единиц в январе следующего года и 20 000 единиц в марте.
19 сентября 2024 года в городе хэфэй состоялась конференция по запуску ledo l60.
обзор: этого следовало ожидать. ledo l60 — первый продукт платформы nt3.0. платформа ledo l60 на 900 в, основанная на платформе nt3.0, в настоящее время является самой мощной базовой архитектурой в отрасли. другими словами, по некоторым возможностям продукта он превосходит бренд nio платформы nt2.0. различия, вызванные разными платформами, включают эффективность, энергопотребление и планировку внутреннего пространства трехэлектрической системы. достаточно взглянуть на несколько параметров: длина автомобиля превышает 4,8 метра, а колесная база составляет 2,95 метра; запас хода 60-градусной батареи составляет более 500 километров, ее можно заряжать от 20% до 80% за 10 минут; . все это конкретные достижения, достигнутые благодаря мощной трехвластной системе.
в других основных частях, таких как интеллектуальное вождение, ledo l60 использует чистое визуальное решение, которое дешевле, чем лидар. это звучит как «решение бюджетного уровня», но отрасль достигла консенсуса, что с развитием возможностей искусственного интеллекта. , решения pure vision решения vision — это «правильный путь» к автономному вождению.
в части комфорта сочетание различных материалов обеспечивает мягкую и жесткую поддержку. пассажирское сиденье можно сложить и соединить с задним рядом, образуя диван, сверхжесткое сиденье в середине заднего ряда также стало удобным; и одинаковое мягкое сиденье. пространство для ног еще больше преувеличено. если сознательно не выпрямлять ноги, обычные люди все равно не смогут дотронуться до передних сидений.
большое пространство багажника, выполненное в форме фастбэка, также удивляет. только отсек под полом багажника действительно может поместиться в салоне, а основное отделение наверху еще шире и глубже.
с точки зрения прочности, этот автомобиль достиг совершенства во всех «семейных» деталях. для группы потребителей стоимостью 150 000–200 000 юаней действительно не так много автомобилей, которые сочетают в себе качество и функциональность.
что еще более важно, конкурентоспособность l60 заключается не только в силе продукта, но и в стоящей за ним системе nio. ни один новый бренд не имеет 350 сервисных центров по всей стране и 1000 станций замены аккумуляторов, доступных на момент его первого создания. можно сказать, что техническая основа и компоновка системы, построенные nio за последние 10 лет, представляют собой необходимые условия для того, чтобы letao «дебютировал на пике».
остальное цена. используя решение baas, l60 можно доставить домой минимум за 149 900 юаней, а ежемесячная плата за аккумулятор начинается с 599 юаней. для сравнения, цена model y составляет 249 900 юаней. даже если это создатель транспортных средств на новой энергии, даже если это самая продаваемая модель во всех категориях в мире, как сказал ли бинь в интервью: «у кого могут быть проблемы с деньгами? сравните l60 с ценой в 149 900 юаней и модель y за 249 900 юаней, я думаю, это немного бессмысленно».
единственная проблема сейчас в том, что владельцы автомобилей weilai немного недовольны. почему автомобиль, купленный более чем за 400 000 юаней, не такой мощный, как ledo l60 за 200 000 юаней? мы можем посмотреть на проблему под другим углом. кто-нибудь сравнит комплектации porsche macan и haval h6? у первого нет даже камеры заднего вида, но все по-прежнему считают разумным купить первый за 600 000 юаней. так почему же они недовольны, когда действие перемещается в вэйлай и ледао? в конце концов, помимо использования более сложных материалов, чем ledo, для nio нормально иметь премиальный статус люксового бренда.
однако даже если владельцы автомобилей weilai будут недовольны, это фактически не повлияет на бизнес letao. потому что, согласно информации, раскрытой президентом ledao ай тичэном, уровень совпадения между пользователями ledao и пользователями nio составляет всего 5%. это означает, что только 5% потенциальных клиентов letao — это владельцы автомобилей, уже владеющие weilai.
запуск haval h9 временно отложен
обзор мероприятия:в полдень 19 сентября чжао юнпо, генеральный менеджер бренда haval, написал на weibo, что «лидеры считали, что конференции по запуску, первоначально запланированной на сегодня, недоставало креативности, поэтому они попросили нас воссоздать эту идею как можно скорее и организовать самую креативную и содержательную презентационную конференцию».
комментарии:19 сентября выпуск haval h9 второго поколения, запуск которого изначально планировался в тот же день, был отложен. причина заключалась в том, что руководитель посчитал, что креатив недостаточно интересен и нужно продолжать его дорабатывать.
3 сентября 2024 года в чунцине инспекторы осмотрели на производственной линии внедорожник haval h9.
все в отрасли знают, почему это было отложено. ночь 19 сентября принадлежит летао и вейлаю. в эпоху умных электромобилей любая попытка отобрать центр внимания у новых популярных сил неразумна. хотя уровень позиционирования haval h9 не пересекается с уровнем позиционирования ledo l60, цена вполне соответствует.
текущая цена haval h9 2024 года составляет 205 900–235 900 юаней, а ledo l60, который был представлен только вчера, стоит 206 900–235 900 юаней.
несмотря на то, что силу haval, традиционного производителя внедорожников, нельзя недооценивать, на нынешнем рынке доминируют новые силы, которые хорошо умеют создавать автомобили на новых источниках энергии.
фактически, при поддержке мощной новой энергетической отрасли китая, электромобили в том же ценовом диапазоне не только наносят «удар по уменьшению габаритов» по прочности автомобилей, работающих на топливе, но, по крайней мере, «далеко впереди».
просто обратите внимание на несколько моментов. что касается пространства, то колесная база 5,07-метрового h9 составляет 2850 мм, а колесная база 4,82-метрового l60 — 2950 мм. это естественное преимущество архитектуры электромобилей. для автомобилей, работающих на топливе, слишком много деталей, поэтому решения в этом отношении нет.
что касается интеллекта, h9 оснащен голосовым управлением, дистанционным управлением, удержанием полосы движения, адаптивным круизом и другими функциями, которые достигли только массового уровня. l60 может поставляться с топовой конфигурацией 8259p, orin x и системой помощи водителю в городе. использоваться по всей стране.
больше не нужно перечислять конфигурации одну за другой. короче говоря, причина временной отмены запуска haval h9 19 сентября — явно не «отсутствие креатива».
на заре haval h9 однажды стал лидером на рынке средних и крупных внедорожников собственной марки с доступной ценой в 200 000 юаней. с 2020 по 2022 год его розничные продажи составили 17 300 единиц, 11 500 единиц и 12 400 единиц соответственно. однако начиная с 2023 года, по мере усиления инволюции рынка, продажи haval h9 начали снижаться, упав до 5792 единиц в 2023 году, тогда как совокупные продажи за первые восемь месяцев этого года составили всего 2743 единицы.
в этом контексте haval h9 второго поколения, несомненно, находится под большим давлением. это не только новый автомобиль, но и стратегический автомобиль, связанный с его позицией на рынке внедорожников.
с точки зрения трафика, столкнувшись с убийственным продуктом от новой силы, будет мудрым решением избежать его преимущества и отложить его выпуск.
репортер the paper чжоу чуньлинь
(эта статья взята из the paper. для получения более оригинальной информации загрузите приложение «the paper»).
