¿ventas estables? li bin: letao no sacrifica el beneficio bruto para fijar los precios en esta etapa y tendrá una capacidad de producción de 20.000 unidades en marzo del próximo año.
2024-09-20
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después del lanzamiento de su marca volkswagen ledo, li bin mencionó cada vez más la visión de nio de acelerar la transición del petróleo a la electricidad.
el 19 de septiembre se lanzó oficialmente el primer modelo de la nueva marca ledo de nio, el ledo l60. li bin, fundador, presidente y director ejecutivo de weilai, dijo en una reunión de comunicación posterior con los medios que los pedidos de l60 eran "abrumadores" y que hubo una congelación después de que el servidor se expandió cinco veces.
coche letao l60. mapa visual de china
reveló que el aumento de la capacidad de producción de automóviles siempre ha requerido un proceso, y la fábrica de vehículos de nio ha iniciado un modo de doble turno. la capacidad de producción del automóvil es de 5.000 unidades en octubre, alcanzará las 10.000 unidades en diciembre y se espera que aumente a 20.000 unidades en marzo del próximo año.
actualmente, las ventas mensuales de nio se mantienen estables en alrededor de 20.000 unidades, lo que significa que en marzo del próximo año, se espera que las ventas totales de nio superen la marca de 40.000 unidades.
no es difícil ver por el precio de venta del ledo que la guerra de precios en el mercado del automóvil sigue siendo feroz.
el ledo l60 tiene una duración de batería estándar de 60 kwh y un precio de 206.900 yuanes; la duración de la batería a largo plazo es de 85 kwh y un precio de 235.900 yuanes. con el servicio de alquiler de baterías baas, el precio del l60 es tan bajo como 149.900 yuanes y la tarifa mensual de alquiler de batería es tan bajo como 599 yuanes. el precio de venta del vehículo con el modelo baas es significativamente inferior a las expectativas del mercado.
sin embargo, li bin enfatizó que, basándose en el sistema de cadena de suministro relativamente maduro y la base de i+d de nio, los precios de letao todavía tienen una "ganancia bruta aceptable" y no sacrificarán la ganancia bruta por la fijación de precios en esta etapa.
li bin ha mencionado muchas veces "acelerar el proceso de conversión de petróleo en electricidad". en su opinión, la competencia entre los vehículos eléctricos y el mercado de vehículos de combustible tradicionales es cada vez más feroz. en respuesta a la competencia actual del mercado, li bin dijo que la industria del automóvil es un maratón en un camino embarrado. en este proceso, a menudo se ven altibajos. "definitivamente estamos en la última etapa de las rondas de clasificación. y es normal que la competencia sea feroz".
"¿cómo se puede esperar no competir en un negocio? definitivamente habrá competencia. por supuesto que hay buena competencia y mala competencia. la buena competencia es más que productos, más que servicios, más que creación de valor. creemos que el volumen está bien. "no hay ningún problema con los productos y servicios legítimos y nos esforzamos por mejorar a todos, beneficiar a los usuarios y beneficiar a la sociedad", añadió.
después del lanzamiento de la marca letao, los expertos de la industria a menudo bromeaban diciendo que "tener demasiados hijos significa pelear", y la propia nio también espera que las ventas aumenten significativamente. sin embargo, la erosión de la participación mutua entre marcas también es un desafío común al que se enfrentan las estrategias multimarca. cómo "igualar un cuenco de agua" también se ha convertido en una pregunta que a menudo le hacen a li bin.
con respecto al posicionamiento de ledo auto, ai tiecheng, vicepresidente senior de weilai y presidente de ledo auto, dijo que ledo está comprometido a fabricar automóviles familiares de alta calidad con un precio de alrededor de 300.000-300.000 rmb. en resumen, es un "modelo y de repuesto de batería de gran tamaño y tapa dura".
reveló que, a juzgar por la situación de las reservas, sólo entre el 2% y el 3% de los consumidores que compraron automóviles ledo eran propietarios de automóviles weilai, y la proporción de compras adicionales era extremadamente alta.
li bin también dijo que, según la experiencia de la industria, lexus y toyota definitivamente se complementan entre sí. lexus definitivamente no está tratando de robar los clientes de toyota, y toyota no está tratando de robar los clientes de lexus.
explicó que weilai siempre ha estado en el mercado de alta gama y sus principales competidores son bmw, mercedes-benz y audi; letao está posicionado en el mercado masivo y sus principales pares son tesla, toyota y volkswagen “. queremos que los usuarios de este mercado piensen que los productos, los servicios y la experiencia tienen una excelente relación calidad-precio. nuestro principio es muy simple, ya sea en ventas o en servicio, esperamos que cada marca sea la mejor en el segmento del mercado”.
el reportero del periódico wu yuli
(este artículo es de the paper. para obtener más información original, descargue la aplicación “the paper”)
