myynti vakaa? li bin: letao ei uhraa bruttovoittoa asettaakseen hintoja tässä vaiheessa, ja sen tuotantokapasiteetti on 20 000 yksikköä ensi vuoden maaliskuussa
2024-09-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
volkswagen-merkkinsä ledon lanseerauksen jälkeen li bin mainitsi yhä useammin nio:n vision nopeuttaa siirtymistä öljystä sähköön.
syyskuun 19. päivänä lanseerattiin virallisesti nio:n uuden tuotemerkin ledo ensimmäinen malli, ledo l60. li bin, weilain perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, sanoi myöhemmässä mediaviestintäkokouksessa, että l60:n tilaukset olivat "ylivoimaiset" ja että palvelinta oli laajennettu viisi kertaa.
letao l60 auto. visuaalinen kiinan kartta
hän paljasti, että autojen tuotantokapasiteetin ylösajo on aina vaatinut prosessia ja nio:n ajoneuvotehdas on käynnistänyt kaksoisvuorotilan. auton tuotantokapasiteetti on 5 000 yksikköä lokakuussa, joulukuussa 10 000 yksikköä, ja ensi vuoden maaliskuussa sen odotetaan nousevan 20 000 yksikköön.
tällä hetkellä nio:n kuukausimyynti on vakaa noin 20 000 kappaleessa, mikä tarkoittaa, että ensi vuoden maaliskuussa nio:n kokonaismyynnin odotetaan ylittävän 40 000 kappaleen rajan.
ledon myyntihinnasta ei ole vaikea nähdä, että automarkkinoiden hintasota on edelleen kova.
ledo l60:n akun vakiokesto on 60 kwh, ja sen hinta on 206 900 yuania. pitkäkestoinen akun käyttöikä on 85 kwh ja 235 900 yuania. baas-akun vuokrauspalvelua käytettäessä l60:n hinta on niinkin alhainen kuin 149 900 yuania, ja akun kuukausivuokra on 599 yuania. auton myyntihinta baas-mallissa on huomattavasti markkinoiden odotuksia alempi.
li bin kuitenkin korosti, että nio:n suhteellisen kypsän toimitusketjujärjestelmän ja t&k-perustan perusteella letaon hinnoittelulla on edelleen "ok bruttovoitto", eikä se uhraa bruttovoittoa hinnoitteluun tässä vaiheessa.
li bin on maininnut useaan otteeseen "öljyn muuntamisen nopeuttamisen sähköksi". hänen mielestään kilpailu sähköajoneuvojen ja perinteisten polttoaineiden markkinoiden välillä on kovenemassa. vastauksena nykyiseen markkinakilpailuun, li bin sanoi, että autoteollisuus on maratoni mutaisella tiellä. tällä prosessilla nähdään usein nousuja ja laskuja. ja on normaalia, että kilpailu on kovaa."
"kuinka voit odottaa, ettei liiketoiminnassa kilpaile? kilpailua tulee varmasti olemaan. tietysti on hyvää kilpailua ja huonoa kilpailua. hyvä kilpailu on enemmän kuin tuotteita, enemmän kuin palveluita, enemmän kuin arvon luomista. mielestämme volyymit ovat kunnossa. , yllämainituissa tuotteissa ja palveluissa ei ole ongelmaa, ja pyrimme tekemään kaikista parempia, hyödyttämään käyttäjiä ja hyödyttämään yhteiskuntaa", hän lisäsi.
letao-brändin julkaisun jälkeen alan sisäpiiriläiset vitsailivat usein, että "liian monta lasta tarkoittaa tappelua", ja myös nio itse odottaa myynnin kasvavan merkittävästi. toistensa osuuden eroosio tuotemerkkien välillä on kuitenkin myös monimerkkistrategioiden kohtaama yhteinen haaste, kuinka "tasaistaa vesikulhoa" on myös tullut li binin kysymys.
ledo auton sijoituksesta ai tiecheng, weilain varatoimitusjohtaja ja ledo auton toimitusjohtaja, sanoi, että ledo on sitoutunut valmistamaan korkealaatuisia perheautoja, joiden hinta on noin 300 000-300 000 rmb. yhteenvetona voidaan todeta, että kyseessä on "kovakantinen suurikokoinen paristonvaihtomalli y".
hän paljasti, että varaustilanteesta päätellen ledo-autoja ostaneista kuluttajista vain 2-3 % oli weilai-auton omistajia ja lisäostojen osuus oli erittäin korkea.
li bin sanoi myös, että alan kokemuksen perusteella lexus ja toyota eivät todellakaan yritä varastaa toyotan asiakkaita, eikä toyota yritä varastaa lexuksen asiakkaita.
hän selitti, että weilai on aina ollut huippuluokan markkinoilla, ja sen pääkilpailijat ovat bmw, mercedes-benz ja audi on valtavirran massamarkkinoilla, ja sen tärkeimmät vertaiset ovat tesla, toyota ja volkswagen. haluamme näiden markkinoiden käyttäjien ajattelevan, että tämä tuotteet, palvelut ja kokemus ovat vastinetta rahalle periaatteemme on hyvin yksinkertainen, olipa kyseessä myynti tai palvelu, toivomme, että jokainen tuotemerkki on markkinasegmentin paras.
paperin toimittaja wu yuli
(tämä artikkeli on the paperista. jos haluat lisätietoja, lataa "the paper" -sovellus)
