vendas estáveis? li bin: letao não sacrifica o lucro bruto para definir preços nesta fase e terá capacidade de produção de 20 mil unidades em março do próximo ano
2024-09-20
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após o lançamento da sua marca volkswagen ledo, li bin mencionou cada vez mais a visão da nio de acelerar a transição do petróleo para a eletricidade.
no dia 19 de setembro foi lançado oficialmente o primeiro modelo da nova marca ledo da nio, o ledo l60. li bin, fundador, presidente e ceo da weilai, disse em uma reunião subsequente de comunicação com a mídia que os pedidos do l60 foram “esmagadores” e que houve um congelamento depois que o servidor foi expandido cinco vezes.
carro letão l60. mapa visual da china
ele revelou que o aumento da capacidade de produção de automóveis sempre exigiu um processo, e a fábrica de veículos da nio iniciou um modo de turno duplo. a capacidade de produção do carro é de 5 mil unidades em outubro, chegará a 10 mil unidades em dezembro e deverá subir para 20 mil unidades em março do próximo ano.
atualmente, as vendas mensais da nio estão estáveis em cerca de 20.000 unidades, o que significa que em março do próximo ano, as vendas globais da nio deverão ultrapassar a marca de 40.000 unidades.
não é difícil perceber pelo preço de venda do ledo que a guerra de preços no mercado automobilístico ainda é acirrada.
o ledo l60 tem uma bateria padrão de 60 kwh e custa 206.900 yuans; a bateria de longo prazo é de 85 kwh e custa 235.900 yuans. usando o serviço de aluguel de bateria baas, o preço do l60 é tão baixo quanto 149.900 yuans, e a taxa mensal de aluguel da bateria é tão baixa quanto 599 yuans. o preço de venda do carro no modelo baas é significativamente inferior às expectativas do mercado.
no entanto, li bin enfatizou que, com base no sistema de cadeia de suprimentos relativamente maduro e na base de p&d da nio, os preços de letao ainda têm um "lucro bruto aceitável" e não sacrificarão o lucro bruto pelos preços nesta fase.
“acelerar o processo de conversão de petróleo em eletricidade” já foi mencionado diversas vezes por li bin. na sua opinião, a concorrência entre os veículos elétricos e o mercado tradicional de veículos a combustível está se tornando cada vez mais acirrada. em resposta à atual competição de mercado, li bin disse que a indústria automobilística é uma maratona em uma estrada lamacenta. neste processo, muitas vezes são vistos altos e baixos, "está definitivamente na fase final das rodadas de qualificação. e é normal que a competição seja acirrada."
"como você pode esperar não competir em um negócio? definitivamente haverá concorrência. é claro que existe boa concorrência e má concorrência. a boa concorrência é mais do que produtos, mais do que serviços, mais do que criação de valor. achamos que o volume é bom. , não há problema com os produtos e serviços acima, e nos esforçamos para tornar todos melhores, beneficiar os usuários e beneficiar a sociedade”, acrescentou.
após o lançamento da marca letao, especialistas da indústria costumavam brincar que “ter muitos filhos significa brigar”, e a própria nio também espera que as vendas aumentem significativamente. no entanto, a erosão da participação mútua entre as marcas também é um desafio comum encontrado pelas estratégias multimarcas. como "equalizar uma tigela de água" também se tornou uma pergunta frequente a li bin.
em relação ao posicionamento da ledo auto, ai tiecheng, vice-presidente sênior da weilai e presidente da ledo auto, disse que a ledo está comprometida em fabricar carros familiares de alta qualidade com preços em torno de 300.000-300.000 rmb. em resumo, é um “modelo y de capa dura para substituição de bateria de grande porte”.
ele revelou que, a julgar pela situação das reservas, apenas 2% -3% dos consumidores que compraram carros ledo eram proprietários de carros weilai, e a proporção de compras adicionais era extremamente elevada.
li bin também disse que, com base na experiência do setor, a lexus e a toyota são definitivamente complementares entre si. a lexus definitivamente não está tentando roubar clientes da toyota, e a toyota não está tentando roubar clientes da lexus.
ele explicou que weilai sempre esteve no mercado de alto padrão, e seus principais concorrentes são bmw, mercedes-benz e audi. letao está posicionada no mercado de massa mainstream, e seus principais pares são tesla, toyota e volkswagen “. queremos que os usuários deste mercado pensem que este os produtos, serviços e experiência têm uma ótima relação custo-benefício. nosso princípio é muito simples, seja em vendas ou em serviços, esperamos que cada marca seja a melhor no segmento de mercado.
o repórter do jornal wu yuli
(este artigo é do the paper. para mais informações originais, baixe o app “the paper”)
