des ventes stables ? li bin : letao ne sacrifie pas le bénéfice brut pour fixer les prix à ce stade et aura une capacité de production de 20 000 unités en mars de l'année prochaine
2024-09-20
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après le lancement de sa marque volkswagen ledo, li bin a évoqué de plus en plus la vision de nio d’accélérer la transition du pétrole à l’électricité.
le 19 septembre, le premier modèle de la nouvelle marque ledo de nio, le ledo l60, a été officiellement lancé. li bin, le fondateur, président et pdg de weilai, a déclaré lors d'une réunion de communication ultérieure avec les médias que les commandes de l60 étaient « écrasantes » et qu'il y avait eu un gel après que le serveur ait été agrandi cinq fois.
voiture letao l60. carte visuelle de la chine
il a révélé que l'augmentation de la capacité de production automobile a toujours nécessité un processus et que l'usine automobile de nio a lancé un mode de double équipe. la capacité de production de la voiture est de 5 000 unités en octobre, atteindra 10 000 unités en décembre et devrait atteindre 20 000 unités en mars de l'année prochaine.
actuellement, les ventes mensuelles de nio sont stables à environ 20 000 unités, ce qui signifie qu'en mars de l'année prochaine, les ventes globales de nio devraient dépasser la barre des 40 000 unités.
il n'est pas difficile de voir au prix de vente de ledo que la guerre des prix sur le marché automobile est toujours féroce.
le ledo l60 a une autonomie standard de 60 kwh et est au prix de 206 900 yuans ; la durée de vie de la batterie à long terme est de 85 kwh et est au prix de 235 900 yuans. grâce au service de location de batterie baas, le prix du l60 est aussi bas que 149 900 yuans et les frais mensuels de location de la batterie sont aussi bas que 599 yuans. le prix de vente de la voiture sous le modèle baas est nettement inférieur aux attentes du marché.
cependant, li bin a souligné que, sur la base du système de chaîne d'approvisionnement et de la base de r&d relativement matures de nio, la tarification de letao présente toujours un « bénéfice brut correct » et qu'elle ne sacrifiera pas la marge brute pour la tarification à ce stade.
« l'accélération du processus de conversion du pétrole en électricité » a été évoquée à plusieurs reprises par li bin. selon lui, la concurrence entre les véhicules électriques et le marché des véhicules à carburant traditionnels devient de plus en plus féroce. en réponse à la concurrence actuelle sur le marché, li bin a déclaré que l'industrie automobile était un marathon sur une route boueuse. dans ce processus, on voit souvent des hauts et des bas, « c'est certainement la dernière étape des qualifications. et il est normal que la concurrence soit féroce."
" comment pouvez-vous espérer ne pas être compétitif dans une entreprise ? il y aura certainement de la concurrence. bien sûr, il y a une bonne et une mauvaise concurrence. une bonne concurrence est plus que des produits, plus que des services, plus que la création de valeur. nous pensons que le volume est acceptable. il n'y a aucun problème avec les produits et services haut de gamme, et nous nous efforçons d'améliorer tout le monde, de faire bénéficier les utilisateurs et la société », a-t-il ajouté.
après la sortie de la marque letao, les initiés de l'industrie ont souvent plaisanté en disant que « avoir trop d'enfants signifie se battre », et nio lui-même s'attend également à une augmentation significative des ventes. cependant, l'érosion de la part de chacun entre les marques est également un défi courant rencontré par les stratégies multimarques. comment « égaliser un bol d'eau » est également devenu une question que li bin se pose souvent.
concernant le positionnement de ledo auto, ai tiecheng, vice-président senior de weilai et président de ledo auto, a déclaré que ledo s'engage à fabriquer des voitures familiales de haute qualité à un prix d'environ 300 000 à 300 000 rmb. en résumé, il s’agit d’un « modèle y de remplacement de batterie de grande taille à couverture rigide ».
il a révélé qu'à en juger par la situation des réservations, seuls 2 à 3 % des consommateurs qui ont acheté des voitures ledo étaient des propriétaires de voitures weilai et la proportion d'achats supplémentaires était extrêmement élevée.
li bin a également déclaré que, sur la base de l'expérience du secteur, lexus et toyota sont définitivement complémentaires. lexus n'essaie certainement pas de voler les clients de toyota, et toyota n'essaie pas de voler les clients de lexus.
il a expliqué que weilai a toujours été sur le marché haut de gamme et que ses principaux concurrents sont bmw, mercedes-benz et audi ; letao est positionné sur le marché de masse grand public et ses principaux pairs sont tesla, toyota et volkswagen. nous voulons que les utilisateurs de ce marché pensent que les produits, les services et l'expérience offrent un excellent rapport qualité-prix. notre principe est très simple, qu'il s'agisse de ventes ou de services, nous espérons que chaque marque sera la meilleure du segment de marché.
le journaliste du journal wu yuli
(cet article provient de the paper. pour plus d'informations originales, veuillez télécharger l'application « the paper »)
