продажи стабильны? ли бинь: летао не жертвует валовой прибылью ради установления цен на данном этапе, и в марте следующего года его производственная мощность составит 20 000 единиц.
2024-09-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
после запуска бренда volkswagen ledo ли бинь все чаще упоминал видение nio по ускорению перехода от нефти к электроэнергии.
19 сентября была официально представлена первая модель нового бренда nio ledo — ledo l60. ли бинь, основатель, председатель и генеральный директор weilai, заявил на последующей встрече со сми, что заказы на l60 были «ошеломляющими» и что после пятикратного расширения сервера произошло зависание.
автомобиль летао l60. визуальная карта китая
он рассказал, что наращивание мощностей по производству автомобилей всегда требовало определенного процесса, и автомобильный завод nio перешел в двухсменный режим. производственная мощность автомобилей составит 5000 единиц в октябре, достигнет 10 000 единиц в декабре и, как ожидается, вырастет до 20 000 единиц в марте следующего года.
в настоящее время ежемесячные продажи nio стабильны и составляют около 20 000 единиц, а это означает, что в марте следующего года общий объем продаж nio, как ожидается, превысит отметку в 40 000 единиц.
по продажной цене ledo нетрудно увидеть, что ценовая война на автомобильном рынке все еще ожесточена.
ledo l60 имеет стандартное время автономной работы 60 квтч по цене 206 900 юаней, долгосрочное время автономной работы составляет 85 квтч по цене 235 900 юаней; при использовании услуги аренды аккумуляторов baas цена l60 составляет всего 149 900 юаней, а ежемесячная плата за аренду аккумулятора составляет всего 599 юаней. цена продажи автомобиля по модели baas существенно ниже ожиданий рынка.
тем не менее, ли бинь подчеркнул, что, исходя из относительно зрелой системы цепочки поставок nio и научно-исследовательской базы, ценообразование letao по-прежнему имеет «хорошую валовую прибыль», и на данном этапе компания не будет жертвовать валовой прибылью ради ценообразования.
«ускорение процесса преобразования нефти в электричество» неоднократно упоминалось ли бином. по его мнению, конкуренция между электромобилями и рынком традиционных автомобилей, работающих на топливе, становится все более жесткой. отвечая на текущую рыночную конкуренцию, ли бинь сказал, что автомобильная промышленность — это марафон по грязной дороге. в этом процессе часто наблюдаются взлеты и падения. в настоящее время «это определенно находится на поздней стадии отборочных раундов». и это нормально, когда конкуренция жесткая».
«как можно ожидать, что вы не будете конкурировать в бизнесе? конкуренция обязательно будет. конечно, есть хорошая конкуренция и плохая конкуренция. хорошая конкуренция — это больше, чем просто продукты, больше, чем услуги, больше, чем создание стоимости. мы считаем, что объем — это нормально. «с открытыми продуктами и услугами проблем нет, и мы стремимся сделать всех лучше, принести пользу пользователям и обществу», — добавил он.
после выпуска бренда letao инсайдеры отрасли часто шутили, что «иметь слишком много детей — значит бороться», да и сама nio также ожидает значительного увеличения продаж. тем не менее, уменьшение доли друг друга между брендами также является распространенной проблемой, с которой сталкиваются мультибрендовые стратегии. как «выровнять чашу воды» также часто задают ли биню.
что касается позиционирования ledo auto, ай тиченг, старший вице-президент weilai и президент ledo auto, сказал, что ledo стремится производить высококачественные семейные автомобили по цене около 300 000–300 000 юаней. короче говоря, это «модель y для замены аккумулятора большого размера в твердом переплете».
он сообщил, что, судя по ситуации с бронированием, только 2–3% потребителей, купивших автомобили ledo, были владельцами автомобилей weilai, а доля дополнительных покупок была чрезвычайно высокой.
ли бинь также сказал, что, исходя из отраслевого опыта, lexus и toyota определенно дополняют друг друга. lexus определенно не пытается украсть клиентов toyota, а toyota не пытается украсть клиентов lexus.
он пояснил, что weilai всегда была на рынке высокого класса, а ее основными конкурентами являются bmw, mercedes-benz и audi; letao позиционируется на массовом рынке, а ее основными конкурентами являются tesla, toyota и volkswagen». мы хотим, чтобы пользователи на этом рынке думали, что эти продукты, услуги и опыт имеют отличное соотношение цены и качества. наш принцип очень прост: будь то продажи или обслуживание, мы надеемся, что каждый бренд будет лучшим в своем сегменте рынка».
репортер the paper у юли
(эта статья взята из the paper. для получения более оригинальной информации загрузите приложение «the paper»).
