σταθερές πωλήσεις; li bin: η letao δεν θυσιάζει το μικτό κέρδος για να καθορίσει τις τιμές σε αυτό το στάδιο και θα έχει παραγωγική ικανότητα 20.000 μονάδων τον μάρτιο του επόμενου έτους
2024-09-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
μετά την κυκλοφορία της μάρκας volkswagen ledo, ο li bin ανέφερε όλο και περισσότερο το όραμα της nio να επιταχύνει τη μετάβαση από το πετρέλαιο στην ηλεκτρική ενέργεια.
στις 19 σεπτεμβρίου, παρουσιάστηκε επίσημα το πρώτο μοντέλο της νέας μάρκας ledo της nio, το ledo l60. ο li bin, ο ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της weilai, είπε σε μια επόμενη συνάντηση επικοινωνίας μέσων ενημέρωσης ότι οι παραγγελίες για το l60 ήταν «συντριπτικές» και ότι υπήρξε πάγωμα μετά την επέκταση του διακομιστή πέντε φορές.
αυτοκίνητο letao l60. οπτικός χάρτης της κίνας
αποκάλυψε ότι η αύξηση της ικανότητας παραγωγής αυτοκινήτων απαιτούσε πάντα μια διαδικασία και το εργοστάσιο οχημάτων της nio ξεκίνησε μια λειτουργία διπλής αλλαγής. η παραγωγική ικανότητα του αυτοκινήτου είναι 5.000 μονάδες τον οκτώβριο, θα φτάσει τις 10.000 μονάδες τον δεκέμβριο και αναμένεται να ανέβει στις 20.000 μονάδες τον μάρτιο του επόμενου έτους.
επί του παρόντος, οι μηνιαίες πωλήσεις της nio είναι σταθερές σε περίπου 20.000 μονάδες, πράγμα που σημαίνει ότι τον μάρτιο του επόμενου έτους, οι συνολικές πωλήσεις της nio αναμένεται να ξεπεράσουν το όριο των 40.000 μονάδων.
δεν είναι δύσκολο να δει κανείς από την τιμή πώλησης του ledo ότι ο πόλεμος τιμών στην αγορά αυτοκινήτων είναι ακόμα σκληρός.
το ledo l60 έχει τυπική διάρκεια ζωής μπαταρίας 60 kwh και κοστίζει 206.900 γιουάν, η μακροχρόνια διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 85 kwh και κοστίζει 235.900 γιουάν. χρησιμοποιώντας την υπηρεσία ενοικίασης μπαταριών baas, η τιμή του l60 είναι τόσο χαμηλή όσο 149.900 γιουάν και η μηνιαία χρέωση ενοικίασης μπαταρίας είναι τόσο χαμηλή όσο 599 γιουάν. η τιμή πώλησης του αυτοκινήτου στο μοντέλο baas είναι σημαντικά χαμηλότερη από τις προσδοκίες της αγοράς.
ωστόσο, ο li bin τόνισε ότι με βάση το σχετικά ώριμο σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας της nio και το ίδρυμα ε&α, η τιμολόγηση της letao εξακολουθεί να έχει ένα «εντάξει μικτό κέρδος» και δεν θα θυσιάσει το μικτό κέρδος για την τιμολόγηση σε αυτό το στάδιο.
«η επιτάχυνση της διαδικασίας μετατροπής του πετρελαίου σε ηλεκτρική ενέργεια» έχει αναφερθεί πολλές φορές από τον li bin κατά την άποψή του, ο ανταγωνισμός μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων και της αγοράς των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου γίνεται ολοένα και πιο έντονος. σε απάντηση στον τρέχοντα ανταγωνισμό της αγοράς, ο li bin είπε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας μαραθώνιος σε έναν λασπωμένο δρόμο. και είναι φυσιολογικό ο ανταγωνισμός να είναι σκληρός».
"πώς μπορείς να περιμένεις να μην ανταγωνιστείς σε μια επιχείρηση; σίγουρα θα υπάρχει ανταγωνισμός. φυσικά υπάρχει καλός ανταγωνισμός και κακός ανταγωνισμός. ο καλός ανταγωνισμός είναι περισσότερο από προϊόντα, περισσότερο από υπηρεσίες, περισσότερο από δημιουργία αξίας. πιστεύουμε ότι ο όγκος είναι εντάξει. , δεν υπάρχει πρόβλημα με τα προϊόντα και τις υπηρεσίες του παραπάνω πίνακα και προσπαθούμε να κάνουμε όλους καλύτερους, να ωφελήσουμε τους χρήστες και να ωφελήσουμε την κοινωνία», πρόσθεσε.
μετά την κυκλοφορία της μάρκας letao, οι γνώστες της βιομηχανίας αστειεύονταν συχνά ότι «το να έχεις πάρα πολλά παιδιά σημαίνει να αγωνίζεσαι», και η ίδια η nio αναμένει επίσης ότι οι πωλήσεις θα αυξηθούν σημαντικά. ωστόσο, η διάβρωση του μεριδίου του άλλου μεταξύ των εμπορικών σημάτων είναι επίσης μια κοινή πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι στρατηγικές πολλαπλών επωνυμιών πώς να "εξισώσει ένα μπολ με νερό" έχει γίνει επίσης μια ερώτηση που τίθεται συχνά στον li bin.
σχετικά με την τοποθέτηση του ledo auto, ο ai tiecheng, ανώτερος αντιπρόεδρος της weilai και πρόεδρος της ledo auto, είπε ότι η ledo έχει δεσμευτεί να κατασκευάζει οικογενειακά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας με τιμή περίπου 300.000-300.000 rmb. συνοπτικά, πρόκειται για ένα «σκληρόδετο μοντέλο αντικατάστασης μπαταρίας μεγάλου μεγέθους».
αποκάλυψε ότι, αν κρίνουμε από την κατάσταση των κρατήσεων, μόνο το 2%-3% των καταναλωτών που αγόρασαν αυτοκίνητα ledo ήταν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων weilai και το ποσοστό των πρόσθετων αγορών ήταν εξαιρετικά υψηλό.
ο li bin είπε επίσης ότι με βάση την εμπειρία του κλάδου, η lexus και η toyota είναι σίγουρα αλληλοσυμπληρωματικά η lexus δεν προσπαθεί να κλέψει τους πελάτες της toyota και η toyota δεν προσπαθεί να κλέψει τους πελάτες της lexus.
εξήγησε ότι η weilai ήταν πάντα στην αγορά υψηλών προδιαγραφών και οι κύριοι ανταγωνιστές της είναι η bmw, η mercedes-benz και η letao είναι τοποθετημένη στη μαζική αγορά και οι κύριοι ανταγωνιστές της είναι η tesla, η toyota και η volkswagen. θέλουμε οι χρήστες σε αυτήν την αγορά να πιστεύουν ότι αυτό τα προϊόντα, οι υπηρεσίες και η εμπειρία έχουν εξαιρετική σχέση ποιότητας τιμής η αρχή μας είναι πολύ απλή, είτε πρόκειται για πωλήσεις είτε για υπηρεσίες, ελπίζουμε ότι κάθε μάρκα θα είναι η καλύτερη στο τμήμα της αγοράς.
ο ρεπόρτερ της εφημερίδας wu yuli
(αυτό το άρθρο είναι από το the paper. για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "the paper")
