vendite stabili? li bin: letao non sacrifica l'utile lordo per fissare i prezzi in questa fase e avrà una capacità produttiva di 20.000 unità a marzo del prossimo anno
2024-09-20
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dopo il lancio del marchio volkswagen ledo, li bin ha menzionato sempre più spesso la visione di nio di accelerare la transizione dal petrolio all’elettricità.
il 19 settembre è stato lanciato ufficialmente il primo modello del nuovo marchio ledo di nio, il ledo l60. li bin, fondatore, presidente e amministratore delegato di weilai, ha affermato in un successivo incontro di comunicazione con i media che gli ordini per l60 erano "schiaccianti" e che si è verificato un ritardo dopo che il server è stato ampliato cinque volte.
auto letao l60. mappa visiva della cina
ha rivelato che l’aumento della capacità di produzione automobilistica ha sempre richiesto un processo e che la fabbrica di veicoli di nio ha avviato una modalità a doppio turno. la capacità di produzione dell'auto è di 5.000 unità a ottobre, raggiungerà le 10.000 unità a dicembre e si prevede che salirà a 20.000 unità a marzo del prossimo anno.
attualmente, le vendite mensili di nio sono stabili intorno alle 20.000 unità, il che significa che a marzo del prossimo anno, si prevede che le vendite complessive di nio supereranno la soglia delle 40.000 unità.
dal prezzo di vendita della ledo non è difficile capire che la guerra dei prezzi sul mercato automobilistico è ancora feroce.
il ledo l60 ha una durata della batteria standard di 60kwh e ha un prezzo di 206.900 yuan; la durata della batteria a lungo termine è di 85kwh e ha un prezzo di 235.900 yuan; utilizzando il servizio di noleggio batterie baas, il prezzo di l60 è di soli 149.900 yuan e il canone mensile di noleggio della batteria è di soli 599 yuan. il prezzo di vendita dell’auto con il modello baas è significativamente inferiore alle aspettative del mercato.
tuttavia, li bin ha sottolineato che, sulla base del sistema di catena di fornitura relativamente maturo di nio e delle basi di ricerca e sviluppo, i prezzi di letao hanno ancora un "profitto lordo ok" e non sacrificheranno il profitto lordo per i prezzi in questa fase.
"accelerare il processo di conversione del petrolio in elettricità" è stato menzionato più volte da li bin. a suo avviso, la concorrenza tra i veicoli elettrici e il mercato tradizionale dei veicoli a carburante sta diventando sempre più agguerrita. in risposta all'attuale competizione di mercato, li bin ha affermato che l'industria automobilistica è una maratona su una strada fangosa, in questo processo ci sono spesso alti e bassi. al momento "è sicuramente nella fase successiva delle qualificazioni. ed è normale che la concorrenza sia agguerrita."
"come puoi aspettarti di non competere in un business? ci sarà sicuramente concorrenza. naturalmente c'è una buona concorrenza e una cattiva concorrenza. una buona concorrenza è più dei prodotti, più dei servizi, più della creazione di valore. pensiamo che il volume sia ok. , non ci sono problemi con i prodotti e i servizi di qualità superiore e ci impegniamo a rendere tutti migliori, avvantaggiare gli utenti e avvantaggiare la società", ha aggiunto.
dopo il lancio del marchio letao, gli addetti ai lavori del settore hanno spesso scherzato dicendo che "avere troppi figli significa combattere", e anche la stessa nio si aspetta un aumento significativo delle vendite. tuttavia, anche l'erosione della quota reciproca tra i marchi è una sfida comune incontrata dalle strategie multimarca. anche come "equalizzare una ciotola d'acqua" è diventata una domanda che viene spesso posta a li bin.
per quanto riguarda il posizionamento di ledo auto, ai tiecheng, vicepresidente senior di weilai e presidente di ledo auto, ha affermato che ledo è impegnata a produrre auto familiari di alta qualità al prezzo di circa 300.000-300.000 rmb. in sintesi, si tratta di un "modello y sostitutivo della batteria di grandi dimensioni con copertina rigida".
ha rivelato che, a giudicare dalla situazione delle prenotazioni, solo il 2%-3% dei consumatori che hanno acquistato auto ledo erano proprietari di auto weilai, e la percentuale di acquisti aggiuntivi era estremamente alta.
li bin ha anche affermato che, in base all'esperienza nel settore, lexus e toyota sono decisamente complementari tra loro. lexus non sta sicuramente cercando di rubare i clienti a toyota, e toyota non sta cercando di rubare i clienti a lexus.
ha spiegato che nio è sempre stata nel mercato di fascia alta, e i suoi principali concorrenti sono bmw, mercedes-benz e audi, mentre ledo è posizionata nel mercato di massa tradizionale, e i suoi principali concorrenti sono tesla, toyota e volkswagen; vogliamo che gli utenti in questo mercato pensino che i prodotti, i servizi e l'esperienza abbiano un ottimo rapporto qualità-prezzo. il nostro principio è molto semplice, che si tratti di vendita o di servizio, speriamo che ogni marchio sia il migliore nel segmento di mercato.
il giornalista del giornale wu yuli
(questo articolo è tratto da the paper. per informazioni più originali, scarica l'app “the paper”)
