comienza la cuenta atrás para la votación: el "proteccionismo" no puede "proteger" los intereses europeos
2024-09-19
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un periodista de la emisora principal se enteró de que los representantes de los estados miembros de la ue celebrarán una votación formal el 25 de septiembre para determinar si se imponen aranceles adicionales a los vehículos eléctricos fabricados en china durante un período de cinco años.
mientras comienza la cuenta regresiva para esta votación decisiva, las consultas entre china y la ue también han entrado en la etapa final. en este momento crítico de las consultas, el ministro de comercio chino, wang wentao, tiene previsto mantener conversaciones con el vicepresidente ejecutivo y comisario de comercio de la comisión europea, dombrovskis, en bruselas el 19 de septiembre.
la reunión económica y comercial de alto nivel entre china y la ue celebrada en este período crítico ha afectado los nervios de todas las partes en china y europa. muchas personas europeas con conocimiento dijeron que esta rara reunión cara a cara brinda una buena oportunidad para que china y la ue lleguen a un consenso. esperan que la ue reconozca y acepte el hecho de que las ventajas de los vehículos eléctricos de china no se basan en. subsidios y renunciar a agregar subsidios que sean perjudiciales para sus propios intereses.
¿la ventaja de los vehículos eléctricos de china proviene de los subsidios?
¡los europeos no lo ven así!
desde que el año pasado se inició una investigación compensatoria sobre los vehículos eléctricos chinos, la comisión europea ha estado afirmando que los vehículos eléctricos chinos son baratos y tienen una enorme ventaja de precio en comparación con los competidores de los países de la ue, y cree con ilusión que esta enorme ventaja de precio es el resultado de la gobierno chino un resultado directo de los enormes subsidios derramados en esta lucrativa industria. a este respecto, los europeos que han conducido personalmente coches eléctricos chinos tienen opiniones completamente diferentes.
ciudadano europeo bock rui: he conducido personalmente vehículos eléctricos byd, weilai y xpeng, así como el suv ideal. basta decir que son muy buenos coches. también tengo muchas ganas de conducir el nuevo coche eléctrico, el m9. un amigo mío tiene uno y me dijo que este coche es mejor que su anterior audi q7. hablando de ventajas, tengo que decir que, según mi experiencia, el confort y la calidad de los coches eléctricos en china han alcanzado un nivel muy alto, incluso el más alto. la experiencia de conducción también es muy buena.
bockrui señaló que el mercado interno de china puede ser el mercado más grande y competitivo del mundo. esto ha promovido en gran medida que las empresas automotrices chinas se destaquen en términos de capacidad de producción, costo de precio e innovación en desempeño. algunas tecnologías de vanguardia emergentes casi se han convertido en características estándar de los vehículos eléctricos de china, y esto se ha convertido en una gran ventaja para los vehículos eléctricos de china.
de hecho, las opiniones de bockrui representan el consenso general en el mercado europeo: las ventajas de los vehículos eléctricos de china no se basan en subsidios, sino en la escala industrial, las ventajas generales de la cadena de suministro, la feroz competencia en el mercado y la innovación continua. al mismo tiempo, la capacidad de producción eficiente y de alta calidad garantizada por capacidades de fabricación industrial maduras y métodos de producción de bajo costo y alta eficiencia han permitido a la industria de vehículos eléctricos de china mostrar una fuerte competitividad en el mercado global y es profundamente apreciada por los europeos. . los europeos también dijeron que la ue no debería añadir cargas a los consumidores, y que los consumidores tienen derecho a comprar libremente los coches de su elección.
público europeo milán: creo que lo importante es la forma en que se produce el coche. creo que es mejor comprar un vehículo eléctrico fabricado aquí si se produce localmente con métodos más sostenibles, pero tal vez sea mejor comprar un vehículo eléctrico chino si se produce en china con buena tecnología y métodos responsables.
hassan, ciudadano europeo: como persona común, espero poder elegir libremente vehículos eléctricos producidos en china o europa y estados unidos. esta es una competencia normal en el mercado. estoy dispuesto a comprar coches eléctricos chinos. la ue debería tratar a las empresas chinas de manera justa en lugar de favorecer a las estadounidenses, porque los vehículos eléctricos son, en última instancia, beneficiosos para el mundo y el medio ambiente. esto concierne a toda la humanidad, no a países individuales.
aumentar las tarifas por motivos de subvenciones
insostenible
vale la pena señalar que la supuesta razón por la que la ue impuso aranceles a los vehículos eléctricos chinos (políticas de subsidio industrial) en realidad se originó en estados unidos y europa. los países de todo el mundo generalmente adoptan este tipo de políticas para apoyar el rápido desarrollo de industrias en sus primeras etapas de desarrollo. para promover el desarrollo de la nueva industria energética, las principales economías como china, estados unidos y europa han introducido políticas de apoyo relevantes, como subsidios a la compra.
según un informe publicado por la cámara de comercio ue-china, la política de subsidios de china expiró el 31 de diciembre de 2022 y se retiró del mercado. el informe señala que a partir de 2023, 20 de los 27 estados miembros de la ue han brindado apoyo financiero para vehículos de nueva energía, y los países europeos tienen una amplia gama de políticas de subsidios y, en general, existen fuertes subsidios para la compra de vehículos eléctricos puros. 4.000 euros. en este sentido, los consumidores europeos más exigentes también son claramente conscientes de que el argumento de la ue de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos basándose en subsidios es insostenible.
ciudadano europeo bock rui: la comisión europea dijo que los aranceles son necesarios porque los fabricantes chinos reciben fondos de subsidios gubernamentales. yo diría que europa, estados unidos, china y otros países utilizan políticas industriales y proporcionan miles de millones de euros en subsidios para la energía renovable y la producción de vehículos eléctricos. creo que es engañoso decir que los subsidios son la razón por la que la ue impone aranceles a los vehículos eléctricos importados de china.
el "proteccionismo" no
“proteger” los intereses de la ue
los automóviles exportados a europa incluyen muchas marcas europeas fabricadas en china. por ejemplo, las tres principales empresas automotrices de alemania, bmw, mercedes-benz y volkswagen, tienen fábricas en china y venden una gran cantidad de productos a europa. la imposición de aranceles compensatorios por parte de la ue está destinada a ser contraproducente para las empresas locales. el enfoque y la postura de la ue de imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos también han sido cada vez más cuestionados dentro de los estados miembros de la ue.
según el sitio web del ministerio de comercio, el ministro de comercio, wang wentao, se reunió con el viceprimer ministro alemán y ministro de economía y protección del clima, habeck, en berlín el 17 de septiembre. las dos partes se centraron en intercambios profundos y sinceros sobre temas como el caso antisubsidios de la ue contra los vehículos eléctricos de china. habeck dijo que alemania apoya el libre comercio, da la bienvenida a las empresas chinas de automóviles y repuestos para que inviertan en europa y no apoya la imposición de aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos. el paquete de soluciones propuesto por la industria china es un importante paso adelante y sienta una buena base para el siguiente paso de las consultas ue-china. esperamos una respuesta constructiva de la comisión europea. alemania instará a la comisión europea a buscar soluciones apropiadas con china y hacer todos los esfuerzos posibles para evitar conflictos comerciales.
desde que la comisión europea anunció el lanzamiento de una investigación compensatoria sobre los vehículos eléctricos chinos, algunos estados miembros de la ue, organizaciones de la industria automovilística y el público europeo han seguido expresando su oposición, creyendo que los aranceles adicionales de la ue sobre los vehículos eléctricos chinos tendrán graves consecuencias negativas. .
ciudadano europeo bock rui: creo que la primera consecuencia es, por supuesto, que los consumidores tendrán que pagar tarifas más altas. reduce las opciones y obliga a las personas a seguir con tecnología más antigua y contaminante por más tiempo, ya que eleva el precio de compra de un automóvil eléctrico. pero creo que las consecuencias a largo plazo son aún más graves, porque retrasará la transición a una sociedad baja en carbono y, por tanto, obstaculizará la transición verde que todos aspiran a lograr.
hace unos días, la asociación europea de fabricantes de automóviles publicó un artículo en el que afirma que el mercado de vehículos eléctricos está estancado y que la industria automovilística europea está cada vez más preocupada por no poder alcanzar su objetivo de reducción de emisiones de dióxido de carbono para 2025. según bloomberg, la asociación europea de fabricantes de automóviles se está preparando para pedir a la comisión europea que posponga dos años el objetivo de reducción de emisiones de dióxido de carbono para 2025. el borrador divulgado por los medios dice: "la ue se enfrenta a una crisis y la demanda actual de vehículos eléctricos por parte de los consumidores es lenta. para que el mercado automovilístico general de la ue cumpla con las regulaciones de emisiones de 2025, la proporción de vehículos eléctricos en los turismos y los vehículos comerciales ligeros deben alcanzar entre el 20% y el 22%. sin embargo, esta proporción es inferior al 15% en los turismos e incluso menor en los vehículos comerciales ligeros”.
reportero de la sede zhu xili: la razón por la que la industria automotriz que la ue quiere "proteger" ha "dado un paso al frente" para cuestionar la política industrial de la ue es porque la industria automotriz europea ha visto que la imposición de aranceles por parte de la ue a los vehículos eléctricos chinos ha causado los consumidores dudan de sus compras. la actitud de esperar y ver qué pasa con los vehículos eléctricos ha agravado la incertidumbre del mercado y ha afectado negativamente a la competitividad de la ue. también obstaculizará el avance de la ue hacia el objetivo de cero emisiones de carbono y su propia transformación verde. de hecho, el enfoque "proteccionista" de la ue no puede "proteger" los intereses de la ue.
(fuente: cliente de cctv news)
