αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση για την ψήφο: ο «προστατευτισμός» δεν μπορεί να «προστατεύσει» τα ευρωπαϊκά συμφέροντα
2024-09-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ένας δημοσιογράφος από τον κεντρικό σταθμό έμαθε ότι εκπρόσωποι των κρατών μελών της εε θα διεξαγάγουν επίσημη ψηφοφορία στις 25 σεπτεμβρίου για να καθορίσουν εάν θα επιβληθούν πρόσθετοι δασμοί στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην κίνα για μια περίοδο πέντε ετών.
καθώς αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση για αυτή την αποφασιστική ψηφοφορία, οι διαβουλεύσεις μεταξύ κίνας και εε έχουν επίσης εισέλθει στο τελικό στάδιο. σε αυτή την κρίσιμη στιγμή των διαβουλεύσεων, ο κινέζος υπουργός εμπορίου wang wentao έχει προγραμματιστεί να έχει συνομιλίες με τον εκτελεστικό αντιπρόεδρο της ευρωπαϊκής επιτροπής και επίτροπο εμπορίου dombrovskis στις βρυξέλλες στις 19 σεπτεμβρίου.
η υψηλού επιπέδου οικονομική και εμπορική συνάντηση κίνας-εε που πραγματοποιήθηκε σε αυτήν την κρίσιμη περίοδο έχει επηρεάσει τα νεύρα όλων των μερών στην κίνα και την ευρώπη. πολλοί ευρωπαίοι με διορατικότητα είπαν ότι αυτή η σπάνια συνάντηση πρόσωπο με πρόσωπο παρέχει μια καλή ευκαιρία για την κίνα και την εε να καταλήξουν σε συναίνεση. ελπίζουν ότι η εε θα αναγνωρίσει και θα αποδεχθεί το γεγονός ότι τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας δεν βασίζονται επιδοτήσεις και να παραιτηθεί από την προσθήκη επιδοτήσεων που είναι επιζήμιες για τα δικά της συμφέροντα.
το πλεονέκτημα των ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας προέρχεται από επιδοτήσεις;
οι ευρωπαίοι δεν το βλέπουν έτσι!
από τότε που ξεκίνησε μια αντισταθμιστική έρευνα για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα πέρυσι, η ευρωπαϊκή επιτροπή ισχυρίζεται ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι φθηνά και έχουν τεράστιο πλεονέκτημα τιμής σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές στις χώρες της εε, και ευχάριστα πιστεύει ότι αυτό το τεράστιο πλεονέκτημα τιμής είναι το αποτέλεσμα της κινεζική κυβέρνηση άμεσο αποτέλεσμα των τεράστιων επιδοτήσεων που διοχετεύθηκαν σε αυτήν την επικερδή βιομηχανία. από αυτή την άποψη, οι ευρωπαίοι που έχουν οδηγήσει προσωπικά κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν εντελώς διαφορετικές απόψεις.
ευρωπαίος πολίτης bock rui: έχω οδηγήσει προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα byd, weilai και xpeng, καθώς και το ideal suv. αρκεί να πω ότι είναι πολύ καλά αυτοκίνητα. ανυπομονώ επίσης να οδηγήσω το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το m9. ένας φίλος μου έχει ένα και μου είπε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι καλύτερο από το προηγούμενο audi q7 του. μιλώντας για πλεονεκτήματα, πρέπει να πω ότι από την εμπειρία μου, η άνεση και η ποιότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην κίνα έχουν φτάσει σε πολύ υψηλό, ακόμη και στο υψηλότερο επίπεδο. η εμπειρία οδήγησης είναι επίσης πολύ καλή.
ο bockrui επεσήμανε ότι η εγχώρια αγορά της κίνας μπορεί να είναι η μεγαλύτερη και πιο ανταγωνιστική αγορά στον κόσμο. αυτό έχει προωθήσει σε μεγάλο βαθμό τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων να ξεχωρίζουν όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα, το κόστος τιμής και την καινοτομία στις επιδόσεις. ορισμένες αναδυόμενες τεχνολογίες αιχμής έχουν γίνει σχεδόν τυπικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας και αυτό έχει γίνει ένα τεράστιο πλεονέκτημα για τα ηλεκτρικά οχήματα της κίνας.
στην πραγματικότητα, οι απόψεις του bockrui αντιπροσωπεύουν τη γενική συναίνεση στην ευρωπαϊκή αγορά: τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας δεν βασίζονται σε επιδοτήσεις, αλλά σε βιομηχανική κλίμακα, συνολικά πλεονεκτήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας, έντονο ανταγωνισμό στην αγορά και συνεχή καινοτομία. ταυτόχρονα, η υψηλής ποιότητας και αποδοτική παραγωγική ικανότητα που εγγυάται η ώριμη βιομηχανική παραγωγική ικανότητα και οι χαμηλού κόστους, υψηλής απόδοσης μέθοδοι παραγωγής επέτρεψαν στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας να επιδείξει ισχυρή ανταγωνιστικότητα στην παγκόσμια αγορά και να αγαπηθεί βαθιά από τους ευρωπαίους . οι ευρωπαίοι δήλωσαν επίσης ότι η εε δεν πρέπει να επιβαρύνει τους καταναλωτές και ότι οι καταναλωτές έχουν το δικαίωμα να αγοράζουν ελεύθερα τα αυτοκίνητα της επιλογής τους.
european public milan: νομίζω ότι το σημαντικό είναι ο τρόπος παραγωγής του αυτοκινήτου. νομίζω ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα ev κατασκευασμένο εδώ, εάν παράγεται τοπικά με πιο βιώσιμες μεθόδους, αλλά ίσως είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα κινέζικο ev εάν κατασκευάζεται στην κίνα με καλή τεχνολογία και υπεύθυνες μεθόδους.
χασάν, ευρωπαίος πολίτης: ως απλός άνθρωπος, ελπίζω ότι μπορώ να επιλέξω ελεύθερα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται στην κίνα ή στην ευρώπη και στις ηνωμένες πολιτείες. είμαι πρόθυμος να αγοράσω κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. η εε θα πρέπει να αντιμετωπίζει τις κινεζικές εταιρείες δίκαια αντί να ευνοεί τις αμερικανικές εταιρείες, επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα είναι τελικά ωφέλιμα για τον κόσμο και το περιβάλλον. αυτό αφορά όλη την ανθρωπότητα, όχι μεμονωμένες χώρες.
αύξηση των τιμολογίων για λόγους επιδοτήσεων
αστήρικτος
αξίζει να σημειωθεί ότι ο λεγόμενος λόγος για τον οποίο η εε επιβάλλει δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα —πολιτικές βιομηχανικών επιδοτήσεων— στην πραγματικότητα προήλθε από τις ηνωμένες πολιτείες και την ευρώπη. οι χώρες σε όλο τον κόσμο υιοθετούν γενικά τέτοιες πολιτικές για να υποστηρίξουν την ταχεία ανάπτυξη των βιομηχανιών στα αρχικά στάδια ανάπτυξής τους. προκειμένου να προωθηθεί η ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας ενέργειας, μεγάλες οικονομίες όπως η κίνα, οι ηνωμένες πολιτείες και η ευρώπη έχουν εισαγάγει σχετικές πολιτικές υποστήριξης, όπως οι επιδοτήσεις αγοράς.
σύμφωνα με έκθεση που δημοσίευσε το εμπορικό επιμελητήριο εε-κίνας, η πολιτική επιδοτήσεων της κίνας έχει λήξει στις 31 δεκεμβρίου 2022 και έχει αποσυρθεί από την αγορά. η έκθεση επισημαίνει ότι από το 2023, 20 από τα 27 κράτη μέλη της εε έχουν παράσχει οικονομική υποστήριξη για νέα ενεργειακά οχήματα και οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν ένα ευρύ φάσμα πολιτικών επιδοτήσεων και γενικά υπάρχουν ισχυρές επιδοτήσεις για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων 4.000 ευρώ. από αυτή την άποψη, οι οξυδερκείς ευρωπαίοι καταναλωτές γνωρίζουν επίσης σαφώς ότι το επιχείρημα της εε για επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα λόγω επιδοτήσεων είναι αβάσιμο.
ευρωπαίος πολίτης bock rui: η ευρωπαϊκή επιτροπή είπε ότι απαιτούνται δασμούς επειδή οι κινέζοι κατασκευαστές λαμβάνουν κεφάλαια από κρατικές επιδοτήσεις. θα έλεγα ότι η ευρώπη, οι ηπα, η κίνα και άλλες χώρες χρησιμοποιούν όλες τη βιομηχανική πολιτική και παρέχουν δισεκατομμύρια ευρώ σε επιδοτήσεις για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. νομίζω ότι είναι παραπλανητικό να λέμε ότι οι επιδοτήσεις είναι ο λόγος για τον οποίο η εε επιβάλλει δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την κίνα.
ο «προστατευτισμός» όχι
«προστασία» των συμφερόντων της εε
τα αυτοκίνητα που εξάγονται στην ευρώπη περιλαμβάνουν πολλές ευρωπαϊκές μάρκες που κατασκευάζονται στην κίνα. για παράδειγμα, οι τρεις μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων της γερμανίας, η bmw, η mercedes-benz και η volkswagen, έχουν όλες εργοστάσια στην κίνα και πωλούν μεγάλο αριθμό προϊόντων στην ευρώπη. η προσέγγιση και η στάση της εε για την επιβολή πρόσθετων δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αμφισβητούνται επίσης όλο και περισσότερο στα κράτη μέλη της εε.
σύμφωνα με την ιστοσελίδα του υπουργείου εμπορίου, ο υπουργός εμπορίου wang wentao συναντήθηκε με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης της γερμανίας και υπουργό οικονομίας και προστασίας του κλίματος habeck στο βερολίνο στις 17 σεπτεμβρίου. οι δύο πλευρές εστίασαν σε εις βάθος και ειλικρινείς ανταλλαγές σε θέματα όπως η υπόθεση κατά των επιδοτήσεων της εε κατά των ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας. ο χάμπεκ είπε ότι η γερμανία υποστηρίζει το ελεύθερο εμπόριο, καλωσορίζει τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων και ανταλλακτικών να επενδύσουν στην ευρώπη και δεν υποστηρίζει την επιβολή πρόσθετων δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. το πακέτο λύσεων που προτείνει η κινεζική βιομηχανία είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός και θέτει μια καλή βάση για το επόμενο βήμα των διαβουλεύσεων εε-κίνας προσβλέπουμε σε μια εποικοδομητική απάντηση από την ευρωπαϊκή επιτροπή. η γερμανία θα παροτρύνει την ευρωπαϊκή επιτροπή να αναζητήσει κατάλληλες λύσεις με την κίνα και να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την αποφυγή εμπορικών συγκρούσεων.
από τότε που η ευρωπαϊκή επιτροπή ανακοίνωσε την έναρξη μιας αντισταθμιστικής έρευνας για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, ορισμένα κράτη μέλη της εε, οργανισμοί αυτοκινητοβιομηχανίας και το ευρωπαϊκό κοινό συνέχισαν να εκφράζουν αντίθεση, πιστεύοντας ότι οι πρόσθετοι δασμοί της εε στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα θα έχουν σοβαρές αρνητικές συνέπειες .
ευρωπαίος πολίτης bock rui: νομίζω ότι η πρώτη συνέπεια είναι φυσικά ότι οι καταναλωτές πρέπει να πληρώσουν υψηλότερα τέλη. μειώνει τις επιλογές και αναγκάζει τους ανθρώπους να παραμείνουν σε παλαιότερες, ρυπογόνες τεχνολογίες περισσότερο, καθώς αυξάνει την τιμή αγοράς ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. πιστεύω όμως ότι οι μακροπρόθεσμες συνέπειες είναι ακόμη πιο σοβαρές, γιατί θα καθυστερήσει τη μετάβαση σε μια κοινωνία χαμηλών εκπομπών άνθρακα και έτσι θα εμποδίσει την πράσινη μετάβαση που όλοι φιλοδοξούν να επιτύχουν.
πριν από λίγες ημέρες, η ευρωπαϊκή ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων δημοσίευσε ένα άρθρο που αναφέρει ότι η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων είναι στάσιμη και η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ανησυχεί ολοένα και περισσότερο ότι μπορεί να μην μπορέσει να επιτύχει τον στόχο μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για το 2025. σύμφωνα με το bloomberg, η ευρωπαϊκή ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων ετοιμάζεται να ζητήσει από την ευρωπαϊκή επιτροπή να αναβάλει τον στόχο μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για το 2025 κατά δύο χρόνια. το προσχέδιο που αποκαλύφθηκε από τα μέσα ενημέρωσης αναφέρει: "η εε αντιμετωπίζει μια κρίση και η τρέχουσα ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα είναι υποτονική. προκειμένου η συνολική αγορά αυτοκινήτου της εε να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς εκπομπών του 2025, το ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων στα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα πρέπει να είναι θα πρέπει να φτάσει το 20% έως 22%.
ρεπόρτερ της έδρας zhu xili: ο λόγος για τον οποίο η αυτοκινητοβιομηχανία που θέλει να "προστατέψει" η εε έχει "ενταθεί" για να αμφισβητήσει τη βιομηχανική πολιτική της εε είναι επειδή η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία έχει δει ότι η επιβολή δασμών από την εε στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα έχει προκαλέσει οι καταναλωτές να αμφιβάλλουν για τις αγορές τους η στάση αναμονής για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει επιδεινώσει την αβεβαιότητα της αγοράς και θα επηρεάσει αρνητικά την ανταγωνιστικότητα της εε. στην πραγματικότητα, η «προστατευτική» προσέγγιση της εε δεν μπορεί να «προστατεύσει» τα συμφέροντα της ε.ε.
(πηγή: cctv news client)
