al via il conto alla rovescia per il voto: il “protezionismo” non può “proteggere” gli interessi europei
2024-09-19
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un giornalista della stazione principale ha appreso che i rappresentanti degli stati membri dell'ue terranno una votazione formale il 25 settembre per decidere se imporre tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici fabbricati in cina per un periodo di cinque anni.
con l’avvicinarsi del conto alla rovescia per questo voto decisivo, anche le consultazioni tra cina e ue sono entrate nella fase finale. in questo momento critico delle consultazioni, il ministro cinese del commercio wang wentao avrà un colloquio con il vicepresidente esecutivo della commissione europea e commissario per il commercio dombrovskis a bruxelles il 19 settembre.
l’incontro economico e commerciale ad alto livello tra cina e ue, tenutosi in questo periodo critico, ha scosso i nervi di tutte le parti in cina e in europa. molti europei perspicaci hanno affermato che questo raro incontro faccia a faccia offre una buona opportunità per la cina e l'ue per raggiungere un consenso. sperano che l'ue riconosca e accetti il fatto che i vantaggi dei veicoli elettrici cinesi non si basano su questo sussidi e rinunciare ad aggiungere sussidi che sono dannosi per i propri interessi.
il vantaggio della cina nei veicoli elettrici deriva dai sussidi?
gli europei non la vedono in questo modo!
dall’avvio di un’indagine compensativa sui veicoli elettrici cinesi lo scorso anno, la commissione europea ha sostenuto che i veicoli elettrici cinesi sono economici e hanno un enorme vantaggio di prezzo rispetto ai concorrenti nei paesi dell’ue, e spera speranzosamente che questo enorme vantaggio di prezzo sia il risultato del governo cinese è il risultato diretto degli enormi sussidi riversati in questo redditizio settore. a questo proposito, gli europei che hanno guidato personalmente le auto elettriche cinesi hanno opinioni completamente diverse.
cittadino europeo bock rui: ho guidato personalmente veicoli elettrici byd, weilai e xpeng, nonché il suv ideal. basti dire che sono auto molto buone. non vedo l'ora di guidare la nuova auto elettrica, la m9. un mio amico ne ha una e mi ha detto che questa macchina è migliore della sua precedente audi q7. parlando di vantaggi, devo dire che per mia esperienza il comfort e la qualità delle auto elettriche in cina hanno raggiunto un livello molto alto, addirittura il più alto. anche l'esperienza di guida è molto buona.
bockrui ha sottolineato che il mercato interno cinese potrebbe essere il mercato più grande e competitivo del mondo. ciò ha notevolmente promosso le aziende automobilistiche cinesi a distinguersi in termini di capacità produttiva, costo e innovazione delle prestazioni. alcune tecnologie emergenti all’avanguardia sono quasi diventate caratteristiche standard dei veicoli elettrici cinesi, e questo è diventato un enorme vantaggio per i veicoli elettrici cinesi.
in effetti, le opinioni di bockrui rappresentano il consenso generale nel mercato europeo: i vantaggi dei veicoli elettrici cinesi non si basano sui sussidi, ma sulla scala industriale, sui vantaggi complessivi della catena di fornitura, sulla forte concorrenza di mercato e sull’innovazione continua. allo stesso tempo, la capacità produttiva efficiente e di alta qualità garantita da capacità produttive industriali mature e metodi di produzione a basso costo e ad alta efficienza hanno consentito all’industria cinese dei veicoli elettrici di mostrare una forte competitività nel mercato globale e sono profondamente amati dal popolo europeo . gli europei hanno anche affermato che l'ue non dovrebbe aggiungere oneri ai consumatori, e che i consumatori hanno il diritto di acquistare liberamente le auto di loro scelta.
pubblico europeo milano: penso che la cosa importante sia il modo in cui viene prodotta la macchina. penso che sia meglio comprare un veicolo elettrico fatto qui se è prodotto localmente con metodi più sostenibili, ma forse è meglio comprare un veicolo elettrico cinese se è prodotto in cina con una buona tecnologia e metodi responsabili.
hassan, cittadino europeo: come persona comune, spero di poter scegliere liberamente i veicoli elettrici prodotti in cina o in europa e negli stati uniti. questa è una normale concorrenza di mercato. sono disposto ad acquistare auto elettriche cinesi. l’ue dovrebbe trattare equamente le aziende cinesi invece di favorire quelle americane, perché i veicoli elettrici sono, in definitiva, vantaggiosi per il mondo e per l’ambiente. ciò riguarda tutta l’umanità, non i singoli paesi.
aumentare le tariffe sulla base dei sussidi
insostenibile
vale la pena notare che la cosiddetta ragione per cui l’ue ha imposto tariffe sui veicoli elettrici cinesi – politiche di sussidio industriale – in realtà ha avuto origine dagli stati uniti e dall’europa. i paesi di tutto il mondo generalmente adottano tali politiche per sostenere il rapido sviluppo delle industrie nelle loro prime fasi di sviluppo. al fine di promuovere lo sviluppo della nuova industria energetica, le principali economie come cina, stati uniti ed europa hanno introdotto importanti politiche di sostegno come i sussidi all’acquisto.
secondo un rapporto pubblicato dalla camera di commercio ue-cina, la politica di sussidi della cina è scaduta il 31 dicembre 2022 e si è ritirata dal mercato. il rapporto sottolinea che a partire dal 2023, 20 dei 27 stati membri dell’ue hanno fornito sostegno finanziario per i veicoli a nuova energia e che i paesi europei hanno un’ampia gamma di politiche di sussidio e in genere sono in circolazione forti sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici puri 4.000 euro. a questo proposito, i consumatori europei più esigenti sono anche chiaramente consapevoli che l’argomentazione dell’ue di imporre tariffe sui veicoli elettrici cinesi sulla base dei sussidi è insostenibile.
cittadino europeo bock rui: la commissione europea ha affermato che le tariffe sono necessarie perché i produttori cinesi ricevono fondi dai sussidi governativi. direi che europa, stati uniti, cina e altri paesi utilizzano tutti la politica industriale e forniscono miliardi di euro in sussidi per le energie rinnovabili e la produzione di veicoli elettrici. penso che sia fuorviante affermare che i sussidi siano la ragione per cui l’ue impone tariffe sui veicoli elettrici importati dalla cina.
il "protezionismo" no
“proteggere” gli interessi dell’ue
le automobili esportate in europa includono molti marchi europei fabbricati in cina. ad esempio, le tre principali case automobilistiche tedesche, bmw, mercedes-benz e volkswagen, hanno tutte fabbriche in cina e rivendono un gran numero di prodotti in europa. l’imposizione di tariffe compensative da parte dell’ue è destinata a ritorcersi contro le aziende locali. anche l’approccio e la posizione dell’ue di imporre tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi sono stati sempre più messi in discussione all’interno degli stati membri dell’ue.
secondo il sito web del ministero del commercio, il ministro del commercio wang wentao ha incontrato il vice primo ministro tedesco e ministro dell'economia e della protezione del clima habeck a berlino il 17 settembre. le due parti si sono concentrate su scambi sinceri e approfonditi su questioni come la causa anti-sovvenzioni dell'ue contro i veicoli elettrici cinesi. habeck ha affermato che la germania sostiene il libero scambio, accoglie con favore le società cinesi di automobili e componenti che investono in europa e non sostiene l’imposizione di tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi. il pacchetto di soluzioni proposto dall’industria cinese rappresenta un importante passo avanti e pone una buona base per il prossimo passo delle consultazioni ue-cina. attendiamo con impazienza una risposta costruttiva da parte della commissione europea. la germania esorterà la commissione europea a cercare soluzioni adeguate con la cina e a compiere ogni sforzo per evitare conflitti commerciali.
da quando la commissione europea ha annunciato l’avvio di un’indagine compensativa sui veicoli elettrici cinesi, alcuni stati membri dell’ue, organizzazioni dell’industria automobilistica e il pubblico europeo hanno continuato a esprimere opposizione, ritenendo che le tariffe aggiuntive dell’ue sui veicoli elettrici cinesi avranno gravi conseguenze negative. .
cittadino europeo bock rui: penso che la prima conseguenza sia ovviamente che i consumatori debbano pagare tariffe più alte. riduce la scelta e costringe le persone a restare fedeli alle tecnologie più vecchie e inquinanti più a lungo, poiché fa aumentare il prezzo di acquisto di un’auto elettrica. ma penso che le conseguenze a lungo termine siano ancora più gravi, perché ritarderanno la transizione verso una società a basse emissioni di carbonio e ostacoleranno quindi la transizione verde che tutti aspirano a realizzare.
pochi giorni fa, l’associazione europea dei produttori di automobili ha pubblicato un articolo in cui affermava che il mercato dei veicoli elettrici è stagnante e che l’industria automobilistica europea è sempre più preoccupata di non riuscire a raggiungere l’obiettivo di riduzione delle emissioni di anidride carbonica entro il 2025. secondo bloomberg, l’associazione europea dei produttori di automobili si prepara a chiedere alla commissione europea di rinviare di due anni l’obiettivo di riduzione delle emissioni di anidride carbonica entro il 2025. la bozza diffusa dai media recita: "l'ue sta affrontando una crisi e l'attuale domanda di veicoli elettrici da parte dei consumatori è lenta. affinché il mercato automobilistico complessivo dell'ue possa conformarsi alle normative sulle emissioni del 2025, la percentuale di veicoli elettrici nelle autovetture e i veicoli commerciali leggeri dovrebbero raggiungere una percentuale compresa tra il 20% e il 22%. tuttavia, questa percentuale è inferiore al 15% nelle autovetture e addirittura inferiore nei veicoli commerciali leggeri”.
zhu xili, giornalista del quartier generale: il motivo per cui l'industria automobilistica che l'ue vuole "proteggere" si è "fatta avanti" per mettere in discussione la politica industriale dell'ue è perché l'industria automobilistica europea ha visto che l'imposizione di tariffe sui veicoli elettrici cinesi da parte dell'ue ha causato l’atteggiamento attendista nei confronti dei veicoli elettrici ha aggravato l’incertezza del mercato e ha influito negativamente sulla competitività dell’ue. ostacolerà inoltre il raggiungimento dell’obiettivo zero emissioni di carbonio e la trasformazione verde dell’ue. in effetti, l’approccio “protezionista” dell’ue non può “proteggere” gli interessi dell’ue.
(fonte: cctv news client)
