투표 카운트다운 시작: "보호주의"는 유럽의 이익을 "보호"할 수 없습니다
2024-09-19
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중앙 방송국의 한 기자는 eu 회원국 대표들이 9월 25일 공식 투표를 통해 중국에서 제조된 전기 자동차에 대해 5년 동안 추가 관세를 부과할지 여부를 결정할 것이라는 소식을 접했습니다.
이번 결정적인 투표 카운트다운이 시작되면서 중국과 유럽연합(eu) 간 협의도 막바지 단계에 돌입했다. 협상의 중요한 순간에 왕원타오(wang wentao) 중국 상무부 장관은 9월 19일 브뤼셀에서 돔브로브스키스(dombrovskis) 유럽연합 집행부 부위원장 겸 무역담당 집행위원과 회담을 가질 예정이다.
이 중요한 시기에 열린 중국-eu 고위급 경제무역회담은 중국과 유럽 각 측의 신경에 영향을 미쳤습니다. 유럽의 많은 식견 있는 사람들은 이번 흔치 않은 대면 회담이 중국과 유럽연합이 합의에 도달할 수 있는 좋은 기회를 제공했다고 말했습니다. 그들은 유럽연합이 중국 전기차의 장점이 유럽연합에 기반을 두고 있지 않다는 사실을 인식하고 수용하기를 희망합니다. 보조금을 지급하고 자국의 이익에 해로운 보조금 추가를 포기합니다.
중국의 전기차 우위는 보조금에서 나오는 걸까?
유럽 사람들은 그렇게 생각하지 않아요!
유럽연합 집행위원회는 지난해 중국 전기차에 대한 상쇄 조사를 시작한 이후 중국 전기차가 eu 국가 경쟁업체에 비해 가격이 저렴하고 가격 우위가 크다고 주장해 왔다. 중국 정부 이 수익성 높은 산업에 막대한 보조금이 쏟아진 직접적인 결과입니다. 이에 대해 중국 전기차를 직접 운전해본 유럽인들의 생각은 전혀 다르다.
유럽 시민 bock rui: 저는 개인적으로 byd, weilai, xpeng 전기 자동차와 ideal suv를 운전했습니다. 아주 좋은 차라고만 말하면 충분합니다. 새로운 전기차 m9을 타보는 것도 기대가 됩니다. 내 친구 하나가 있는데 이 차가 이전 아우디 q7보다 낫다고 말했습니다. 장점에 대해 말하자면, 제 경험으로 볼 때 중국 전기 자동차의 편안함과 품질은 매우 높은 수준, 심지어 최고 수준에 도달했습니다. 운전 경험도 매우 좋습니다.
bockrui는 중국 국내 시장이 세계에서 가장 크고 가장 경쟁이 치열한 시장일 수 있다고 지적했습니다. 이는 생산 능력, 가격 비용 및 성능 혁신 측면에서 중국 자동차 회사가 두각을 나타내는 데 큰 도움이 되었습니다. 일부 신흥 첨단 기술은 거의 중국 전기 자동차의 표준 기능이 되었으며 이는 중국 전기 자동차의 큰 이점이 되었습니다.
실제로 bockrui의 견해는 유럽 시장의 일반적인 합의를 나타냅니다. 중국 전기 자동차의 장점은 보조금이 아니라 산업 규모, 전반적인 공급망 장점, 치열한 시장 경쟁 및 지속적인 혁신에 기반을 두고 있습니다. 동시에, 성숙한 산업 제조 능력과 저비용, 고효율 생산 방법으로 보장되는 고품질, 효율적인 생산 능력을 통해 중국 전기 자동차 산업은 세계 시장에서 강력한 경쟁력을 발휘할 수 있었고 유럽 사람들의 깊은 사랑을 받았습니다. . 유럽인들은 eu가 소비자에게 부담을 더해선 안 되며, 소비자는 자신이 원하는 자동차를 자유롭게 구입할 권리가 있다고도 말했다.
european public milan: 중요한 것은 자동차가 생산되는 방식이라고 생각합니다. 좀 더 지속 가능한 방식으로 현지에서 생산된 전기차라면 여기서 만든 전기차를 사는 것이 낫겠지만, 좋은 기술과 책임감 있는 방식으로 중국에서 생산된 전기차라면 아마도 중국산 전기차를 사는 것이 더 나을 것 같습니다.
유럽 시민 하산: 평범한 사람으로서 중국이나 유럽, 미국에서 생산되는 전기차를 자유롭게 선택할 수 있기를 바랍니다. 이는 정상적인 시장 경쟁입니다. 나는 중국 전기차를 구입할 의향이 있다. eu는 미국 기업을 우대하기보다 중국 기업을 공정하게 대우해야 한다. 왜냐하면 전기차는 궁극적으로 세계와 환경에 유익하기 때문이다. 이는 개별 국가가 아닌 전 인류에 관한 것입니다.
보조금을 근거로 관세 인상
지킬 수 없는
eu가 중국 전기차에 관세를 부과하는 이른바 산업보조금 정책이 실제로는 미국과 유럽에서 비롯됐다는 점은 주목할 만하다. 전 세계 국가들은 일반적으로 초기 개발 단계에서 산업의 급속한 발전을 지원하기 위해 이러한 정책을 채택합니다. 중국, 미국, 유럽 등 주요국에서는 에너지 신산업 발전을 촉진하기 위해 구매보조금 등 관련 지원 정책을 도입해 왔다.
유럽연합-중국 상공회의소가 발표한 보고서에 따르면 중국의 보조금 정책은 2022년 12월 31일 만료돼 시장에서 철수됐다. 보고서는 2023년 현재 eu 회원국 27개국 중 20개국이 신에너지 자동차에 대한 재정 지원을 제공했으며, 유럽 국가들은 일반적으로 순수 전기 자동차 구매에 대한 광범위한 보조금 정책과 강력한 보조금을 제공하고 있다고 지적했습니다. 4,000유로. 이와 관련하여, 안목 있는 유럽 소비자들 역시 보조금을 이유로 중국 전기차에 관세를 부과하려는 eu의 주장이 뒷받침될 수 없다는 점을 분명히 알고 있습니다.
유럽 시민 복 루이(bock rui): 유럽연합 집행위원회는 중국 제조업체들이 정부 보조금을 받기 때문에 관세가 필요하다고 말했습니다. 유럽, 미국, 중국 및 기타 국가는 모두 산업 정책을 사용하고 재생 에너지 및 전기 자동차 생산에 수십억 유로의 보조금을 제공한다고 말하고 싶습니다. eu가 중국에서 수입하는 전기차에 관세를 부과하는 이유가 보조금 때문이라고 말하는 것은 오해의 소지가 있다고 생각한다.
'보호주의'는 그렇지 않다
eu의 이익을 "보호"
유럽으로 수출되는 자동차에는 중국에서 제조된 많은 유럽 브랜드가 포함됩니다. 예를 들어, 독일의 3대 자동차 회사인 bmw, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐은 모두 중국에 공장을 두고 있으며 유럽연합이 상계관세를 부과하면 현지 기업들에 역효과를 가져올 수밖에 없다. 중국 전기차에 추가 관세를 부과하려는 eu의 접근 방식과 입장 역시 eu 회원국 내에서 점점 더 많은 의문을 제기하고 있습니다.
상무부 홈페이지에 따르면 왕웬타오 상무부 장관은 9월 17일 베를린에서 하베크 독일 부총리 겸 경제기후보호부 장관을 만났다. 양측은 중국 전기차에 대한 유럽연합(eu)의 보조금 반대 소송 등 현안에 대해 심도 있고 솔직한 교류에 집중했다. 하베크 대변인은 독일은 자유 무역을 지지하고 중국 자동차 및 부품 기업의 유럽 투자를 환영하며 중국 전기차에 대한 추가 관세 부과를 지지하지 않는다고 말했습니다. 중국 업계가 제안한 솔루션 패키지는 중요한 진전이며 eu-중국 협의의 다음 단계를 위한 좋은 기반을 마련합니다. 우리는 유럽 위원회의 건설적인 반응을 기대합니다. 독일은 유럽연합 집행위원회가 중국과의 적절한 해결책을 모색하고 무역 갈등을 피하기 위해 모든 노력을 기울일 것을 촉구할 것입니다.
유럽연합(eu) 집행위원회가 중국 전기차에 대한 반격 조사 개시를 발표한 이후, 일부 eu 회원국과 자동차 산업 단체, 유럽 대중은 eu의 중국 전기차에 대한 추가 관세가 심각한 부정적 결과를 초래할 것이라고 믿고 계속해서 반대 목소리를 냈다. .
유럽 시민 bock rui: 첫 번째 결과는 당연히 소비자가 더 높은 수수료를 지불해야 한다는 것입니다. 이는 선택의 폭을 줄이고 전기 자동차 구매 가격을 높이면서 사람들이 오래되고 환경을 오염시키는 기술을 더 오래 고수하도록 강요합니다. 그러나 장기적인 결과는 더욱 심각하다고 생각합니다. 저탄소 사회로의 전환을 지연시켜 모두가 달성하고자 하는 녹색 전환을 방해하기 때문입니다.
며칠 전 유럽자동차제조협회(european automobile manufacturer association)는 전기차 시장이 침체되고 있으며 유럽 자동차 업계는 2025년 이산화탄소 배출 감축 목표를 달성하지 못할 수도 있다는 우려가 커지고 있다는 기사를 냈습니다. 블룸버그통신에 따르면 유럽자동차제조협회는 유럽위원회에 2025년 이산화탄소 배출 감축 목표를 2년 연기해 줄 것을 요청할 준비를 하고 있다. 언론이 공개한 초안에는 "eu는 위기에 직면해 있으며, 현재 전기차에 대한 소비자 수요가 부진하다. eu 전체 자동차 시장이 2025년 배기가스 규제를 준수하기 위해서는 승용차에서 전기차가 차지하는 비중이 그리고 경상용차는 20~22%에 도달해야 합니다. 그러나 승용차에서는 이 비율이 15% 미만이고 경상용차에서는 더욱 낮습니다.”
zhu xili 본부 기자: eu가 '보호'하려는 자동차 산업이 eu의 산업 정책에 의문을 제기하기 위해 '나섰'는 이유는 유럽 자동차 업계가 eu의 중국 전기차에 대한 관세 부과로 인해 전기차에 대한 관망적인 태도는 시장 불확실성을 가중시키고 eu의 경쟁력에 부정적인 영향을 미치며, 이는 또한 eu의 탄소 제로 목표 달성과 eu 자체의 녹색 전환을 방해할 것입니다. 실제로 eu의 '보호주의' 접근방식은 eu의 이익을 '보호'할 수 없습니다.
(출처: cctv 뉴스 클라이언트)
