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¿todavía recuerdas el debate industrial anterior entre great wall y huawei sobre si la extensión de alcance es una tecnología atrasada? la controversia sobre este tema continúa hasta el día de hoy.

el 13 de septiembre, se celebró en kashgar, xinjiang, bajo las montañas kunlun, un foro de desarrollo de tecnología de alcance extendido llamado "top of kunlun". en la reunión, no sólo asistieron jefes de empresas automotrices y expertos de la industria, sino también supervisores de doctorado en automoción y profesores de importantes universidades como la universidad de tongji y el instituto de tecnología de beijing. todos expresaron optimismo sobre el futuro de la tecnología de alcance extendido.

¿se ha roto la "teoría del atraso en un rango extendido"?

en la entrevista en la conferencia, ante la "visión de la industria de que la ampliación del alcance es una tecnología atrasada", hu chengtai, vicepresidente de avita technology, expresó por primera vez su opinión.

hu chengtai le dijo al editor de dianju: "ya sea ev (eléctrico puro), phev (híbrido enchufable) o reev (rango extendido), seguirá existiendo durante mucho tiempo dentro de diez años, porque actualmente no hay energía". forma que pueda resolver todas las necesidades de los usuarios. entonces, desde esta perspectiva, no hay nadie que esté avanzado o que se quede atrás”.

cui dongshu, secretario general de la federación nacional del mercado de vehículos de pasajeros, afirmó además que la tecnología de ampliación de alcance tiene un enorme margen de desarrollo tanto a nivel internacional como nacional, y su proporción aumentará significativamente.

zhu xichan, profesor de la universidad de tongji, cree que el margen de mejora de los motores de alcance extendido es limitado y que se debe utilizar la inteligencia para potenciar los motores de alcance extendido. por ejemplo, "¿podemos cerrar el círculo de los datos del usuario y resumir?". ¿varios modos de uso del vehículo para evitar un estado de alimentación?"

por supuesto, no sólo los expertos son unánimemente optimistas sobre la tecnología de ampliación del alcance, sino que el crecimiento de las ventas en el mercado también es la mejor prueba de que la mayoría de los usuarios prefieren y aceptan la tecnología de ampliación del alcance.

¿qué tan popular es hoy el mercado de vehículos eléctricos de autonomía extendida? los datos son la mejor prueba.

según datos publicados por la asociación de vehículos de pasajeros, las ventas de vehículos eléctricos de autonomía extendida en 2023 serán de 642.000, un aumento interanual del 181%, superando con creces a los híbridos eléctricos puros y enchufables. en los primeros ocho meses de 2024, las ventas de vehículos eléctricos de autonomía extendida alcanzaron las 749.000, lo que representa el 12% de los vehículos de nueva energía.

cui dongshu compartió en el foro: "el crecimiento de los modelos de autonomía extendida este año es del 167% interanual, mientras que el crecimiento de los modelos eléctricos puros es del 39%, el crecimiento de los híbridos enchufables es del 90% y el crecimiento de los de autonomía extendida "el crecimiento de los modelos es cuatro veces mayor que el de los vehículos eléctricos puros".

además, en las clasificaciones de ventas, nuevas fuerzas como li auto, wenjie, leapmotor, shenlan, etc. han ascendido a la cima de las clasificaciones en virtud de sus rutas técnicas que amplían la gama. entre ellos, el volumen de ventas de ciertos modelos segmentados de lili y wenjie superó al de productos similares de marcas de lujo tradicionales.

se puede ver que cada vez más empresas se están uniendo a la vía de la tecnología de alcance extendido, y cada vez más usuarios aceptan y compran nuevos productos energéticos con tecnología de alcance extendido. ¡la "teoría hacia atrás del alcance extendido" es contraproducente!

entonces, ¿por qué la tecnología de extensión de alcance es tan popular hoy en día? la razón principal es brillante.

primero, a nivel del consumidor, los usuarios tienen necesidades.

hu chengtai cree que el modo de energía que elija un usuario depende en última instancia de la naturaleza del usuario. por ejemplo, ¿por qué a algunas personas les gustan los vehículos eléctricos puros? según sus necesidades, los vehículos eléctricos puros no necesitan recorrer largas distancias. si desea una experiencia tranquila sin ansiedad por el alcance, puede elegir alcance extendido o phev.

hu chengtai añadió además: "la carga en las ciudades de primer y segundo nivel está particularmente desarrollada, y la electricidad pura puede ser suficiente; en las ciudades de cuarto y quinto nivel, donde la carga es inconveniente o donde hay conexiones de larga distancia a largo plazo demanda, reev o phev pueden ser la opción".

en opinión de hu chengtai, muchas personas todavía tienen preocupaciones sobre el phev, porque la propulsión que implica no es muy diferente de la tradicional. en comparación, la gama ampliada de propulsión puramente eléctrica permite disfrutar de una experiencia puramente eléctrica.

como se menciona en la encuesta de consumidores proporcionada por cui dongshu, "los efectos de comprar reev son gran potencia, velocidad rápida, apariencia más tecnológica, buena tranquilidad, uso económico fuerte y sin ansiedad por el kilometraje".

2. desde una perspectiva técnica, la tecnología de ampliación de alcance ya no es lo que solía ser.

algunas personas piensan que la tecnología de extensión de alcance se está quedando atrás porque en el pasado, el contenido técnico y la dificultad de la extensión de alcance no eran altos. como dijo el profesor zhu xichan, si "el motor de un vehículo de gasolina se utiliza como 'pila de carga', entonces esta tecnología estará realmente atrasada".

zhuxisan tomó directamente el motor del camión petrolero para ampliar la autonomía, clasificándolo como el motor de autonomía ampliada de primera generación, y la primera generación es de hecho una tecnología atrasada. pero en la segunda generación, se trata de un motor dedicado a la generación de energía. "el range extender sólo genera electricidad. a diferencia de un híbrido enchufable, la potencia del motor no impulsa las ruedas".

hu chengtai dijo que los motores especiales actuales de rango extendido ya tienen grandes ventajas, pero todavía hay tres puntos débiles:

en primer lugar, la atenuación de potencia es especialmente grave cuando se alimenta la batería; en segundo lugar, el motor hace ruido al arrancar; en tercer lugar, la capacidad de la batería de autonomía extendida es relativamente pequeña y la carga es relativamente lenta; estos puntos débiles son también los puntos débiles actuales para los usuarios de vehículos de autonomía extendida.

frente a estos puntos débiles, avita aporta la tecnología "kunlun extended range".

¿cómo resolver los tres principales problemas de la extensión del alcance?

1. apuntar al punto crítico de la atenuación de la potencia de alimentación.

"existe un servicio integral para ampliar el alcance y un gusano para el suministro de energía". es un chiste popular en internet, pero es un hecho.

los modelos de autonomía extendida tienen un gran rendimiento energético cuando la batería es suficiente. por ejemplo, los suv medianos y grandes como el ideal l9, incluso si están equipados con un motor de pequeña cilindrada de 1,5 t, aún pueden funcionar con carga completa debido a la carga completa. tecnología de rango extendido lograr una aceleración de 5 segundos es comparable al v8 de un vehículo de gasolina de la misma clase.

"existe un servicio integral para ampliar el alcance y un gusano para el suministro de energía". es un chiste popular en internet, pero es un hecho.

los modelos de rango extendido tienen un gran rendimiento energético cuando la energía de la batería es suficiente, pero cuando se alimenta la energía, la energía se atenuará seriamente. esto se debe a que después de la alimentación, el vehículo solo puede depender del extensor de alcance para producir energía cinética, que luego se transfiere a la batería. la batería luego distribuye la energía eléctrica generada al motor para impulsar el vehículo.

un entendimiento simple es que cuando no hay electricidad, el vehículo solo puede depender de un motor de pequeña cilindrada de 1,5 t para conducir el vehículo. el resultado será inevitablemente "un caballo pequeño tirando de un automóvil grande", con una aceleración débil y una incapacidad para hacerlo. subir colinas.

en este sentido, avita utiliza un motor especial de rango extendido más eficiente desde el punto de vista energético, con una potencia de generación de energía máxima de 100 kw y una capacidad de generación de energía continua de 70 kw. y la batería súper híbrida catl shenxing tiene una tasa de descarga máxima de 9c cuando está completamente cargada.

tomando como ejemplo el avita 07 equipado con la autonomía extendida kunlun, el modelo de tracción en dos ruedas acelera de 100 a 100 kilómetros en 6,6 segundos a máxima potencia, 7,3 segundos con alimentación eléctrica y la tasa de atenuación es inferior al 10%. .

en segundo lugar, concéntrese en el gran problema del ruido de alimentación.

los propietarios de vehículos de autonomía extendida deben tener un profundo conocimiento de que una vez que se alimenta la batería, el ruido del motor aumentará significativamente al ralentí o a baja velocidad. en este sentido, la mayoría de las empresas de automóviles adoptan "métodos de aislamiento", como agregar materiales de aislamiento acústico a la cubierta del motor, etc., mientras que el enfoque de avita es resolver fundamentalmente el problema del ruido fuerte del motor. el motor especial kunlun de gama ampliada de desarrollo propio de avita se ha mejorado y optimizado desde el origen.

hu chengtai dijo: "hemos implementado más de 30 medidas de reducción de ruido activas y pasivas para resolver verdaderamente el problema en la fuente y lograr un efecto de 35,7 db durante la generación de energía inactiva".

35,7 db, este valor ya es muy bajo en la industria.

3. apuntar a los puntos débiles de la carga lenta.

con la popularización de la tecnología 800, muchos modelos puramente eléctricos actualmente admiten 4c o incluso 5c. sin embargo, ya sea un híbrido enchufable o de autonomía extendida, no disfruta de esta ventaja técnica. la velocidad de carga es generalmente más lenta que la de los modelos puramente eléctricos. además, la capacidad de la batería es pequeña, por lo que requiere una carga más frecuente. y la experiencia de reposición de energía es muy pobre.

el modelo de autonomía extendida de avita está equipado con una batería súper híbrida shenxing de 39 kwh. la velocidad de carga máxima puede alcanzar los 3 c. solo se necesitan 15 minutos para cargar la batería del 30% al 80%. un vehículo eléctrico puro de 800v.

hu chengtai reveló: “el año que viene se desarrollará una batería más grande, con una temperatura superior a 50 grados celsius y una velocidad de sobrealimentación superior a 4 c, lo que solucionará las quejas o insatisfacciones de los usuarios con la experiencia de carga.

en resumen, la tecnología de rango extendido de avita kunlun es realmente muy específica. a través de mejoras y optimización tecnológicas, resuelve y mejora los tres principales puntos débiles: atenuación de la potencia de alimentación, alto ruido de alimentación y reposición lenta de energía. zhu xisan comentó en consecuencia: "el alcance extendido kunlun de avita representa la dirección de la tercera generación".

"el propósito de fabricar vehículos eléctricos puros de alta gama en la etapa inicial es "establecer la marca", y el propósito de ampliar la autonomía más adelante es promover las ventas. en la reunión, hu chengtai compartió sus pensamientos sobre la ampliación de la autonomía". ruta. él cree que es hora de que avita aumente su volumen de ventas, por lo que avita ha lanzado su tecnología de ampliación de gama kunlun de desarrollo propio, y este año habrá tres productos de ampliación de gama.

en la reunión, hu chengtai también nos reveló que avita ya está concibiendo la próxima generación de alcance extendido.

"las tres formas de energía tienen ventajas y desventajas. cómo concentrar las ventajas de las tres formas requiere otra solución más innovadora y revolucionaria, que es el concepto de tecnología de rango extendido de próxima generación de avita", dijo hu chengtai.