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ricordi ancora il precedente dibattito di settore tra great wall e huawei sul fatto se l'estensione della portata sia una tecnologia arretrata? la controversia su questo argomento continua ancora oggi.

il 13 settembre si è tenuto a kashgar, nello xinjiang, sotto i monti kunlun, un forum di sviluppo tecnologico ad ampio raggio chiamato "top of kunlun". all'incontro erano presenti non solo dirigenti di case automobilistiche ed esperti del settore, ma anche supervisori di dottorati automobilistici e professori di importanti università come l'università di tongji e il beijing institute of technology. tutti hanno espresso ottimismo sul futuro della tecnologia range-extended.

la "teoria dell'arretratezza a range esteso" è rotta?

durante l'intervista alla conferenza, hu chengtai, vicepresidente di avita technology, ha espresso per la prima volta la sua opinione di fronte al "punto di vista dell'industria secondo cui l'estensione della gamma è una tecnologia arretrata".

hu chengtai ha detto all'editore di dianju: "che si tratti di ev (puro elettrico), phev (ibrido plug-in) o reev (autonomia estesa), esisterà ancora per molto tempo tra dieci anni, perché attualmente non c'è energia elettrica. modulo in grado di risolvere tutte le esigenze degli utenti. quindi, da questo punto di vista, non c’è nessuno che sia avanzato e nessuno che sia indietro”.

cui dongshu, segretario generale della national passenger car market association, ha inoltre affermato che la tecnologia di estensione dell'autonomia ha un enorme margine di sviluppo sia a livello internazionale che nazionale, e la sua proporzione aumenterà in modo significativo.

zhu xichan, professore all'università di tongji, ritiene che il margine di miglioramento dei motori a portata estesa sia limitato e che l'intelligenza dovrebbe essere utilizzata per potenziare le autonomie estese. ad esempio, "i dati dell'utente possono essere chiusi in un circuito e diversi veicoli le modalità di utilizzo possono essere riepilogate per evitare uno stato di feed?"

naturalmente, non solo gli esperti sono unanimemente ottimisti riguardo alla tecnologia di estensione della gamma, ma la crescita delle vendite sul mercato è anche la prova migliore che la tecnologia di estensione della gamma è preferita e accettata dalla maggior parte degli utenti.

quanto è popolare oggi il mercato dei veicoli elettrici ad autonomia estesa? i dati sono la prova migliore.

secondo i dati diffusi dalla passenger car association, le vendite di veicoli elettrici ad autonomia estesa nel 2023 saranno 642.000, con un aumento su base annua del 181%, superando di gran lunga gli elettrici puri e gli ibridi plug-in. nei primi otto mesi del 2024 le vendite di veicoli elettrici ad autonomia estesa hanno raggiunto quota 749.000, pari al 12% dei veicoli a nuova energia.

cui dongshu ha condiviso nel forum: "la crescita dei modelli ad autonomia estesa quest'anno è stata del 167% su base annua, mentre la crescita elettrica pura è stata del 39%, la crescita ibrida plug-in è stata del 90% e la crescita dei modelli ad autonomia estesa è stata del 90% è quattro volte la crescita dei veicoli elettrici puri."

inoltre, dalle classifiche di vendita, nuove forze tra cui li auto, wenjie, leapmotor, shenlan, ecc. sono tutte salite ai vertici della classifica in virtù dei loro percorsi tecnici di ampliamento della gamma. tra questi, il volume delle vendite di alcuni modelli segmentati di lili e wenjie ha superato quello di prodotti simili dei tradizionali marchi di lusso.

si può vedere che sempre più aziende stanno adottando il percorso della tecnologia range-extended e sempre più utenti accettano e acquistano nuovi prodotti energetici con tecnologia range-extended. la "teoria arretrata range-extended" è controproducente!

allora perché la tecnologia di estensione della portata è così popolare al giorno d’oggi? il motivo principale è luminoso.

innanzitutto, a livello di consumatore, gli utenti hanno dei bisogni.

hu chengtai ritiene che la modalità di alimentazione scelta da un utente dipenda in ultima analisi dalla natura dell'utente. ad esempio, perché ad alcune persone piacciono i veicoli puramente elettrici? in base alle loro esigenze, i veicoli puramente elettrici non hanno bisogno di percorrere lunghe distanze. se desideri un'esperienza tranquilla senza ansia da autonomia, puoi scegliere autonomia estesa o phev.

hu chengtai ha inoltre affermato: "la ricarica nelle città di primo e secondo livello è particolarmente sviluppata, e l'elettricità pura può essere sufficiente; nelle città di quarto e quinto livello, dove la ricarica è scomoda, o dove vi sono collegamenti a lunga percorrenza a lungo termine domanda, reev o phev potrebbero essere la scelta."

dal punto di vista di hu chengtai, molte persone hanno ancora dubbi sui phev, perché la guida che comporta non è molto diversa da quella tradizionale. in confronto, l'autonomia estesa della trazione elettrica pura consente di vivere un'esperienza puramente elettrica.

come menzionato nel sondaggio sui consumatori fornito da cui dongshu, "gli effetti dell'acquisto di reev sono forte potenza, alta velocità, aspetto più tecnologico, buona silenziosità, forte utilizzo economico e nessuna ansia da chilometraggio".

2. da un punto di vista tecnico, la tecnologia di estensione della portata non è più quella di una volta.

alcuni pensano che la tecnologia di estensione della portata sia in ritardo perché in passato il contenuto tecnico e la difficoltà dell’estensione della portata non erano effettivamente elevati. come ha affermato il professor zhu xichan, se "il motore di un veicolo a benzina viene utilizzato come 'pila di ricarica', allora questa tecnologia sarà effettivamente arretrata".

zhuxisan ha preso direttamente il motore dal camion petrolifero per estendere l'autonomia, classificandolo come il motore con autonomia estesa di prima generazione, e la prima generazione è davvero una tecnologia arretrata. ma nella seconda generazione è un motore dedicato alla generazione di energia. "il range extender genera solo elettricità. a differenza di un ibrido plug-in, la potenza del motore non aziona le ruote."

hu chengtai ha affermato che gli attuali motori speciali con autonomia estesa presentano già notevoli vantaggi, ma ci sono ancora tre punti critici:

in primo luogo, l'attenuazione della potenza è particolarmente grave quando la batteria è alimentata; in secondo luogo, il suono è rumoroso quando il motore viene avviato; in terzo luogo, la capacità della batteria ad autonomia estesa è relativamente ridotta e la ricarica è relativamente lenta; questi punti dolenti sono anche i punti dolenti degli attuali utenti di veicoli con autonomia estesa.

di fronte a questi punti critici, avita offre la tecnologia "kunlun extended range".

come risolvere i tre principali punti dolenti dell'estensione della gamma?

1. affrontare il punto critico dell'attenuazione della potenza di alimentazione.

"esiste un servizio unico per estendere la portata e un worm per l'alimentazione elettrica." questa è una battuta popolare su internet, ma è davvero un dato di fatto.

i modelli ad autonomia estesa hanno prestazioni elevate quando la carica della batteria è sufficiente. ad esempio, i suv di medie e grandi dimensioni come l'ideal l9, anche se sono dotati di un motore di piccola cilindrata da 1,5 t, possono comunque guidare quando sono completamente carichi con l'estensione. tecnologia ad alta autonomia il raggiungimento di un'accelerazione di 5 secondi è paragonabile al v8 di un veicolo a benzina della stessa classe.

"esiste un servizio unico per estendere la portata e un worm per l'alimentazione elettrica." questa è una battuta popolare su internet, ma è davvero un dato di fatto.

i modelli a raggio esteso hanno prestazioni elevate quando la carica della batteria è sufficiente, ma quando viene alimentata, la potenza sarà notevolmente attenuata. questo perché dopo l'alimentazione, il veicolo può fare affidamento solo sul range extender per produrre energia cinetica, che viene poi trasferita alla batteria. la batteria distribuisce quindi l'energia elettrica generata al motore per guidare il veicolo.

una semplice comprensione è che quando non c'è elettricità, il veicolo può fare affidamento solo su un motore di piccola cilindrata da 1,5 t per guidare il veicolo. il risultato sarà inevitabilmente "un piccolo cavallo che traina una grande macchina", con debole accelerazione e incapacità di farlo scalare colline.

a questo proposito, avita utilizza un motore speciale con autonomia estesa più efficiente dal punto di vista energetico, con una potenza di generazione di potenza di picco di 100 kw e una capacità di generazione di energia continua di 70 kw. e la batteria super ibrida catl shenxing ha una velocità di scarica massima di 9°c quando è completamente carica.

prendendo come esempio l'avita 07 equipaggiato con l'autonomia estesa kunlun, il modello a due ruote motrici accelera da 100 chilometri a 100 chilometri in 6,6 secondi a piena potenza, 7,3 secondi con l'alimentazione elettrica e il tasso di attenuazione è inferiore al 10% .

in secondo luogo, concentrati sul grande punto dolente del rumore del mangime.

i proprietari di veicoli a lunga autonomia dovrebbero avere una profonda consapevolezza che una volta alimentata la batteria, il rumore del motore aumenterà in modo significativo al minimo o a bassa velocità. a questo proposito, la maggior parte delle case automobilistiche adotta "metodi di isolamento", come l'aggiunta di materiali fonoassorbenti alla copertura del motore, ecc., mentre l'approccio di avita è quello di risolvere fondamentalmente il punto dolente del forte rumore proveniente dal motore. il motore speciale kunlun range-extended sviluppato da avita è stato migliorato e ottimizzato fin dall'origine.

hu chengtai ha affermato: "abbiamo implementato più di 30 misure di riduzione del rumore attive e passive per risolvere veramente il problema alla fonte e ottenere un effetto di 35,7 db durante la generazione di energia inattiva".

35,7 db, questo valore è già molto basso nel settore.

3. affrontare i punti critici della ricarica lenta.

con la diffusione della tecnologia 800, molti modelli puramente elettrici attualmente supportano 4c o addirittura 5c. tuttavia, non importa se si tratta di un ibrido plug-in o di un'autonomia estesa, non gode di questo vantaggio tecnico. la velocità di ricarica è generalmente più lenta di quella dei modelli elettrici puri. inoltre, la capacità della batteria è ridotta e richiede ricariche più frequenti e l'esperienza di rifornimento energetico è molto scarsa.

il modello avita a portata estesa è dotato di una batteria super ibrida shenxing da 39 kwh. la velocità di ricarica massima può raggiungere i 3°c. sono necessari solo 15 minuti per caricare la batteria dal 30% all'80%. un veicolo elettrico puro da 800 v.

hu chengtai ha rivelato: “l’anno prossimo verrà sviluppata una batteria più grande, con una temperatura superiore a 50 gradi celsius e una velocità di sovralimentazione superiore a 4°c, che risolverà i reclami o l’insoddisfazione degli utenti riguardo all’esperienza di ricarica.

in sintesi, la tecnologia a raggio esteso di avita kunlun è davvero molto mirata. attraverso miglioramenti e ottimizzazioni tecnologiche, risolve e migliora i tre principali punti critici relativi all'attenuazione della potenza di alimentazione, all'elevato rumore di alimentazione e al lento rifornimento di energia. zhu xisan ha commentato di conseguenza: "la gamma estesa kunlun di avita rappresenta la direzione della terza generazione."

"lo scopo di realizzare veicoli elettrici puri di fascia alta nella fase iniziale è quello di "stabilire il marchio", e lo scopo di ampliare la gamma in seguito è quello di promuovere le vendite." durante l'incontro, hu chengtai ha condiviso i suoi pensieri sull'estensione della gamma itinerario. crede che sia giunto il momento per avita di aumentare il volume delle vendite, quindi avita ha lanciato la sua tecnologia di estensione della gamma kunlun sviluppata internamente e quest'anno ci saranno tre prodotti di estensione della gamma.

durante l'incontro, hu chengtai ci ha anche rivelato che avita sta già concepindo la prossima generazione di autonomia estesa.

"le tre forme di alimentazione presentano vantaggi e svantaggi. come concentrare i vantaggi delle tre forme richiede un'altra soluzione più innovativa e rivoluzionaria, che è il concetto di tecnologia di estensione della gamma di prossima generazione di avita", ha affermato hu chengtai.