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범위 확장이 낙후된 기술인지 여부를 두고 great wall과 huawei가 벌였던 이전 업계 논쟁을 아직도 기억하십니까? 이 주제에 대한 논란은 오늘날까지 계속되고 있습니다.

9월 13일, "곤륜 정상(top of kunlun)"이라는 범위 확장 기술 개발 포럼이 신장 카슈가르(kashgar)에서 쿤룬산맥 아래 개최되었습니다. 회의에는 자동차 회사 사장과 업계 전문가뿐만 아니라 통지대학교, 북경공업대학 등 주요 대학의 자동차 박사 지도교수와 교수들도 참석해 모두 범위 확장 기술의 미래에 대해 낙관적인 입장을 표명했습니다.

"확장 범위의 후진성 이론"이 깨졌습니까?

컨퍼런스 인터뷰에서 후청타이(hu chengtai) 아비타 테크놀로지(avita technology) 부사장은 “거리 확장은 낙후된 기술이라는 업계의 견해”에 맞서 자신의 의견을 먼저 밝혔다.

hu chengtai는 dianju의 편집장에게 “ev(순수 전기)든 phev(플러그인 하이브리드)든 reev(주행거리 확장)이든 현재 전력이 없기 때문에 10년 후에도 여전히 오랫동안 존재할 것”이라고 말했습니다. 그래서 이런 관점에서는 앞서는 사람도 뒤처지는 사람도 없습니다.”

전국승용차시장협회 사무총장 cui dongshu는 주행거리 확장 기술이 국제적으로나 국내적으로 발전할 여지가 크며 그 비중이 크게 증가할 것이라고 덧붙였습니다.

tongji university의 zhu xichan 교수는 확장된 범위 엔진의 개선 여지가 제한되어 있으며 확장된 범위를 강화하기 위해 지능을 사용해야 한다고 믿습니다. 예를 들어 "사용자 데이터를 루프에서 닫을 수 있고 여러 차량이 있을 수 있습니다." 피드 상태를 방지하기 위해 사용 모드를 요약할 수 있나요?"

물론, 전문가들이 만장일치로 주행거리 확장 기술에 대해 낙관하고 있을 뿐만 아니라, 시장 판매 증가는 주행거리 확장 기술이 대다수의 사용자에 의해 선호되고 받아들여지고 있다는 최고의 증거이기도 합니다.

오늘날 장거리 전기 자동차 시장은 얼마나 인기가 있습니까? 데이터가 최고의 증거입니다.

승용차협회가 발표한 자료에 따르면 2023년 장거리 전기차 판매량은 64만2000대로 전년 동기 대비 181% 증가해 순수 전기차와 플러그인 하이브리드를 훨씬 뛰어넘을 전망이다. 2024년 첫 8개월 동안 장거리 전기차 판매량은 749,000대에 달해 신에너지 차량의 12%를 차지한다.

cui dongshu는 포럼에서 다음과 같이 공유했습니다. "올해 확장형 모델의 성장은 전년 대비 167%, 순수 전기 성장은 39%, 플러그인 하이브리드 성장은 90%, 확장형 모델의 성장은 순수 전기차에 비해 4배나 성장한 셈이다."

또한 판매 순위에서는 li auto, wenjie, leapmotor, shenlan 등을 포함한 새로운 세력이 모두 범위 확장 기술 경로 덕분에 순위 상위권에 올랐습니다. 이 중 lili와 wenjie의 특정 세그먼트 모델의 판매량은 기존 명품 브랜드의 유사 제품 판매량을 초과했습니다.

점점 더 많은 기업이 범위 확장 기술 트랙에 합류하고 있으며 점점 더 많은 사용자가 범위 확장 기술을 갖춘 새로운 에너지 제품을 받아들이고 구매하고 있음을 알 수 있습니다. "범위 확장 후진 이론"은 자멸적입니다.

그렇다면 오늘날 범위 확장 기술이 왜 그렇게 인기가 있습니까? 주된 이유는 밝습니다.

첫째, 소비자 수준에서 사용자에게는 요구사항이 있습니다.

hu chengtai는 사용자가 선택하는 전원 모드가 궁극적으로 사용자의 성격에 달려 있다고 믿습니다. 예를 들어, 일부 사람들은 왜 순수 전기 자동차를 좋아합니까? 그들의 필요에 따라 순수 전기 자동차는 장거리를 이동할 필요가 없습니다. 주행거리 불안 없이 조용한 경험을 원하신다면 주행거리 연장이나 phev를 선택하시면 됩니다.

hu chengtai는 또한 "1선 및 2선 도시에서는 충전이 특히 개발되어 순수 전기만으로 충분할 수 있습니다. 충전이 불편하거나 장기간 장거리 연결이 가능한 4선 및 5선 도시에서는 충전이 가능합니다"라고 말했습니다. 수요에 따라 reev 또는 phev가 선택될 수 있습니다."

hu chengtai의 견해에 따르면 phev에 대한 구동 방식은 기존 구동 방식과 크게 다르지 않기 때문에 많은 사람들이 여전히 phev에 대해 우려하고 있습니다.

최동수(cui dongshu)가 제공한 소비자 설문조사에서 언급한 바와 같이, "reev 구매 효과는 강력한 파워, 빠른 속도, 더욱 기술적 외관, 좋은 정숙성, 강력한 경제성, 마일리지 불안이 없다는 점입니다."

2. 기술적 관점에서 볼 때, 범위 확장 기술은 예전과 다릅니다.

과거에는 사거리 확장 기술의 내용이나 난이도가 높지 않았기 때문에 사거리 확장 기술이 뒤처져 있다고 생각하는 사람들도 있다. zhu xichan 교수가 말했듯이 "가솔린 차량의 엔진을 '충전 파일'로 사용한다면 이 기술은 확실히 뒤떨어지게 될 것입니다."

zhuxisan은 석유 트럭에서 엔진을 직접 가져와 주행 거리를 확장하여 1세대 주행 거리 확장 엔진으로 분류했으며, 1세대는 실제로 후진 기술입니다. 하지만 2세대에서는 발전 전용 엔진이다. "레인지 익스텐더는 전기만 생산합니다. 플러그인 하이브리드와 달리 엔진 출력으로 바퀴를 구동하지 않습니다."

hu chengtai는 현재의 주행거리 확장 특수 엔진이 이미 강력한 장점을 갖고 있지만 여전히 세 가지 문제점이 있다고 말했습니다.

첫째, 배터리 공급 시 전력 감쇠가 특히 심하고, 둘째, 엔진 시동 시 소리가 시끄럽고, 셋째, 확장된 범위의 배터리 용량이 상대적으로 작고 충전 속도가 상대적으로 느립니다. 이러한 문제점은 현재 범위 확장 차량 사용자의 문제점이기도 합니다.

이러한 문제점에 직면한 avita는 "kunlun extended range" 기술을 도입했습니다.

범위 확장의 세 가지 주요 문제점을 해결하는 방법은 무엇입니까?

1. 공급 전력 감쇠의 문제점을 해결합니다.

"범위 확장을 위한 원스톱 서비스와 전원 공급을 위한 웜이 있습니다." 이것은 인터넷에서 유행하는 농담이지만 ​​실제로는 사실입니다.

확장형 모델은 배터리 전력이 충분할 때 강력한 출력 성능을 발휘한다. 예를 들어 아이디얼 l9 같은 중대형 suv는 1.5t 소배기량 엔진을 탑재하더라도 확장형으로 완충하면 주행이 가능하다. 5초 가속 달성은 동급 가솔린 차량의 v8과 맞먹는 수준이다.

"범위 확장을 위한 원스톱 서비스와 전원 공급을 위한 웜이 있습니다." 이것은 인터넷에서 유행하는 농담이지만 ​​실제로는 사실입니다.

확장형 모델은 배터리 전력이 충분할 때 강력한 전력 성능을 발휘하지만 전력이 공급되면 전력이 심각하게 감쇠됩니다. 이는 전력 공급 후 차량이 레인지 익스텐더를 통해서만 운동 에너지를 생성하고, 이 운동 에너지를 배터리로 전달한 다음, 배터리가 생성된 전기 에너지를 모터에 분배하여 차량을 구동할 수 있기 때문입니다.

간단히 이해하자면, 전기가 없을 때 차량은 1.5t 소형 배기량 엔진에만 의존하여 차량을 운전할 수 있으며 그 결과 필연적으로 가속력이 약하고 주행할 수 없는 "큰 차를 끄는 작은 말이 될 것"이라는 것입니다. 언덕을 오르다.

이와 관련하여 avita는 최대 발전 전력이 100kw이고 연속 발전 용량이 70kw인 보다 에너지 효율적인 범위 확장 특수 엔진을 사용합니다. catl shenxing 슈퍼 하이브리드 배터리는 완전히 충전되었을 때 최대 방전율이 9c입니다.

kunlun 확장 범위가 장착된 avita 07을 예로 들면, 2륜 구동 모델은 최대 출력에서 ​​6.6초, 동력 공급에서 7.3초 만에 100km에서 100km까지 가속하며 감쇠율은 10% 미만입니다. .

둘째, 사료 소음의 가장 큰 문제점에 초점을 맞춥니다.

장거리 주행 차량의 소유자는 일단 배터리가 공급되면 유휴 상태나 저속에서 엔진 소음이 크게 증가한다는 점을 깊이 이해해야 합니다. 이에 대해 대부분의 자동차 회사는 엔진 커버에 차음재를 추가하는 등 '격리 방식'을 채택하고 있는 반면, 아비타의 접근 방식은 엔진에서 발생하는 큰 소음의 페인포인트를 근본적으로 해결하는 것입니다. avita가 자체 개발한 kunlun 범위 확장 특수 엔진은 소스부터 개선되고 최적화되었습니다.

hu chengtai는 "우리는 문제를 근원적으로 해결하고 유휴 발전 중에 35.7db의 효과를 달성하기 위해 30개 이상의 능동 및 수동 소음 감소 조치를 구현했습니다."라고 말했습니다.

35.7db, 이 값은 업계에서 이미 매우 낮은 값입니다.

3. 느린 충전의 문제점을 해결합니다.

800 기술의 대중화로 인해 현재 많은 순수 전기 모델이 4c 또는 심지어 5c를 지원합니다. 하지만 플러그인 하이브리드든, 주행거리 확장이든 이러한 기술적 이점을 누리지 못하고 있으며, 일반적으로 순수 전기 모델에 비해 충전 속도가 느리고, 배터리 용량도 작아서 더 자주 충전해야 합니다. , 에너지 보충 경험이 매우 열악합니다.

avita 확장형 모델에는 39kwh shenxing 슈퍼 하이브리드 배터리가 장착되어 있으며 최대 충전 속도는 3c에 도달합니다. 배터리를 30%에서 80%까지 충전하는 데 15분밖에 걸리지 않습니다. 충전 효율은 거의 동일합니다. 800v 순수 전기차.

후청타이는 “내년에는 섭씨 50도 이상, 과급 속도 4도 이상의 더 큰 배터리가 개발돼 충전 경험에 대한 사용자들의 불만이나 불만을 해소할 것”이라고 말했다.

요약하자면, avita kunlun의 확장된 범위 기술은 실제로 기술 개선과 최적화를 통해 공급 전력 감쇠, 높은 공급 소음 및 느린 에너지 보충이라는 세 가지 주요 문제점을 해결하고 개선합니다. zhu xisan은 이에 따라 "avita의 kunlun 확장된 범위는 3세대의 방향을 나타냅니다."라고 말했습니다.

"초기 고급 순수 전기차를 만드는 목적은 '브랜드 확립'이고, 이후 주행거리 확장을 하는 목적은 판매 촉진입니다." 노선. 그는 이제 avita가 판매량을 늘릴 때가 되었다고 생각하여 avita는 자체 개발한 kunlun 범위 확장 기술을 출시했으며 올해에는 세 가지 범위 확장 제품이 있을 예정입니다.

회의에서 hu chengtai는 또한 avita가 이미 차세대 확장 범위를 구상하고 있다고 밝혔습니다.

"세 가지 형태의 전력에는 장점과 단점이 있습니다. 세 가지 형태의 장점을 집중시키는 방법은 avita의 차세대 범위 확장 기술 개념인 또 다른 더욱 혁신적이고 획기적인 솔루션이 필요합니다"라고 hu chengtai는 말했습니다.