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vous souvenez-vous encore du précédent débat industriel entre great wall et huawei sur la question de savoir si l'extension de portée est une technologie arriérée ? la controverse sur ce sujet continue à ce jour.

le 13 septembre, un forum de développement technologique visant à étendre la portée appelé « top of kunlun » s'est tenu à kashgar, dans le xinjiang, sous les monts kunlun. lors de la réunion, il y avait non seulement des patrons de constructeurs automobiles et des experts de l'industrie, mais aussi des directeurs de doctorat en automobile et des professeurs de grandes universités telles que l'université de tongji et l'institut de technologie de pékin. ils ont tous exprimé leur optimisme quant à l'avenir de la technologie d'extension d'autonomie.

la « théorie du retard en matière d’étendue étendue » est-elle brisée ?

lors de l'interview à la conférence, hu chengtai, vice-président d'avita technology, a d'abord exprimé son opinion face à « l'opinion de l'industrie selon laquelle l'extension de gamme est une technologie arriérée ».

hu chengtai a déclaré au rédacteur en chef de dianju : « qu'il s'agisse d'un ev (électrique pur), d'un phev (hybride rechargeable) ou d'un reev (autonomie étendue), il existera encore longtemps dans dix ans, car il n'y a actuellement pas d'électricité. une forme qui peut répondre à tous les besoins des utilisateurs. donc, de ce point de vue, il n’y a personne qui soit en avance ou en retard.

cui dongshu, secrétaire général de l'association nationale du marché des voitures particulières, a en outre déclaré que la technologie d'extension de l'autonomie présente un énorme potentiel de développement, tant au niveau international que national, et que sa proportion augmentera considérablement.

zhu xichan, professeur à l'université de tongji, estime que la marge d'amélioration des moteurs à autonomie étendue est limitée et que l'intelligence devrait être utilisée pour autonomiser des autonomies étendues. par exemple, « les données des utilisateurs peuvent-elles être fermées en boucle et plusieurs véhicules. les modes d'utilisation peuvent-ils être résumés pour éviter un état d'alimentation ?"

bien entendu, non seulement les experts sont unanimement optimistes quant à la technologie d’extension de portée, mais la croissance des ventes sur le marché est également la meilleure preuve que la technologie d’extension de portée est favorisée et acceptée par la majorité des utilisateurs.

quelle est la popularité du marché des véhicules électriques à autonomie étendue aujourd’hui ? les données sont la meilleure preuve.

selon les données publiées par la passenger car association, les ventes de véhicules électriques à autonomie étendue en 2023 s'élèveront à 642 000, soit une augmentation de 181 % sur un an, dépassant de loin les véhicules électriques purs et les hybrides rechargeables. au cours des huit premiers mois de 2024, les ventes de véhicules électriques à autonomie étendue ont atteint 749 000 unités, soit 12 % des véhicules à énergies nouvelles.

cui dongshu a partagé sur le forum : « cette année, la croissance des modèles à autonomie étendue est de 167 % sur un an, tandis que la croissance de l'électrique pur est de 39 %, la croissance des hybrides rechargeables est de 90 % et la croissance des modèles à autonomie étendue est de 39 %. la croissance de ces modèles est quatre fois supérieure à celle des véhicules purement électriques. »

de plus, dans le classement des ventes, de nouvelles forces, dont li auto, wenjie, leapmotor, shenlan, etc., se sont toutes hissées au sommet du classement grâce à leurs parcours techniques d'extension de gamme. parmi eux, les ventes de certains modèles segmentés de lili et wenjie ont dépassé celles de produits similaires de marques de luxe traditionnelles.

on peut constater que de plus en plus d'entreprises rejoignent la voie technologique à portée étendue, et que de plus en plus d'utilisateurs acceptent et achètent de nouveaux produits énergétiques dotés d'une technologie à portée étendue. la « théorie rétrospective de l'extension de portée » est vouée à l'échec !

alors, pourquoi la technologie d’extension de gamme est-elle si populaire de nos jours ? la raison principale est claire.

premièrement, au niveau du consommateur, les utilisateurs ont des besoins.

hu chengtai estime que le mode d'alimentation choisi par un utilisateur dépend en fin de compte de sa nature. par exemple, pourquoi certaines personnes aiment les véhicules purement électriques ? selon leurs besoins, les véhicules purement électriques n'ont pas besoin de parcourir de longues distances. si vous souhaitez vivre une expérience silencieuse sans anxiété liée à l’autonomie, vous pouvez choisir l’autonomie étendue ou le phev.

hu chengtai a ajouté : « la recharge dans les villes de premier et de deuxième rang est particulièrement développée, et l'électricité pure peut suffire ; demande, reev ou phev peut être le choix. »

selon hu chengtai, de nombreuses personnes ont encore des inquiétudes à propos du phev, car la conduite qu'il implique n'est pas très différente de la conduite traditionnelle. en comparaison, l'autonomie étendue de la propulsion purement électrique vous permet de profiter d'une expérience purement électrique.

comme mentionné dans l'enquête auprès des consommateurs fournie par cui dongshu, « les effets de l'achat d'un reev sont une forte puissance, une vitesse rapide, une apparence plus technologique, un bon silence, une forte utilisation économique et aucune anxiété liée au kilométrage. »

2. d’un point de vue technique, la technologie d’extension de portée n’est plus ce qu’elle était.

certains pensent que la technologie d'extension de portée est à la traîne car dans le passé, le contenu technique et la difficulté de l'extension de portée n'étaient en effet pas élevés. comme l'a dit le professeur zhu xichan, si « le moteur d'un véhicule à essence est utilisé comme « pile de chargement », alors cette technologie sera effectivement arriérée ».

zhuxisan a directement pris le moteur du camion pétrolier pour étendre l'autonomie, le classant comme le moteur à autonomie étendue de première génération, et la première génération est en effet une technologie arriérée. mais dans la deuxième génération, il s’agit d’un moteur dédié à la production d’électricité. "le prolongateur d'autonomie ne produit que de l'électricité. contrairement à un hybride rechargeable, la puissance de son moteur n'entraîne pas les roues."

hu chengtai a déclaré que les moteurs spéciaux actuels à gamme étendue présentent déjà de forts avantages, mais il reste encore trois problèmes :

premièrement, l'atténuation de puissance est particulièrement sévère lorsque la batterie est alimentée ; deuxièmement, le son est bruyant lorsque le moteur démarre ; troisièmement, la capacité de la batterie à autonomie étendue est relativement faible et la charge est relativement lente. ces problèmes sont également ceux des utilisateurs actuels de véhicules à autonomie étendue.

face à ces points douloureux, avita apporte la technologie « kunlun extended range ».

comment résoudre les trois principaux problèmes liés à l’extension de portée ?

1. cibler le problème de l’atténuation de la puissance d’alimentation.

"il existe un service unique pour étendre la portée et un ver pour l'alimentation électrique." c'est une blague populaire sur internet, mais c'est bel et bien un fait.

les modèles à autonomie étendue ont de fortes performances de puissance lorsque la puissance de la batterie est suffisante. par exemple, les suv moyens et grands comme l'ideal l9, même s'ils sont équipés d'un moteur de petite cylindrée de 1,5 t, peuvent toujours rouler lorsqu'ils sont complètement chargés avec l'autonomie étendue. -une technologie d'autonomie. l'obtention d'une accélération de 5 secondes est comparable au v8 d'un véhicule à essence de la même catégorie.

"il existe un service unique pour étendre la portée et un ver pour l'alimentation électrique." c'est une blague populaire sur internet, mais c'est bel et bien un fait.

les modèles à portée étendue ont de fortes performances de puissance lorsque la puissance de la batterie est suffisante, mais lorsque l'alimentation est fournie, la puissance sera sérieusement atténuée. en effet, après l'alimentation électrique, le véhicule ne peut compter que sur le prolongateur d'autonomie pour produire de l'énergie cinétique, qui est ensuite transférée à la batterie. la batterie distribue ensuite l'énergie électrique générée au moteur pour entraîner le véhicule.

une compréhension simple est que lorsqu'il n'y a pas d'électricité, le véhicule ne peut compter que sur un moteur de petite cylindrée de 1,5 t pour conduire le véhicule. le résultat sera inévitablement « un petit cheval tirant une grosse voiture », avec une faible accélération et une incapacité à le faire. gravir des collines.

à cet égard, avita utilise un moteur spécial à autonomie étendue, plus économe en énergie, avec une puissance de production d'énergie maximale de 100 kw et une capacité de production d'énergie continue de 70 kw. et la batterie super hybride catl shenxing a un taux de décharge maximal de 9 °c lorsqu'elle est complètement chargée.

en prenant comme exemple l'avita 07 équipé de l'autonomie étendue kunlun, le modèle à deux roues motrices accélère de 100 kilomètres à 100 kilomètres en 6,6 secondes à pleine puissance, 7,3 secondes en alimentation électrique et le taux d'atténuation est inférieur à 10 % .

deuxièmement, concentrez-vous sur le gros problème du bruit d’alimentation.

les propriétaires de véhicules à autonomie étendue doivent comprendre qu’une fois la batterie alimentée, le bruit du moteur augmentera considérablement au ralenti ou à bas régime. à cet égard, la plupart des constructeurs automobiles adoptent des « méthodes d'isolation », telles que l'ajout de matériaux d'isolation phonique sur le capot du moteur, etc., tandis que l'approche d'avita consiste à résoudre fondamentalement le problème du bruit fort provenant du moteur. le moteur spécial kunlun à gamme étendue développé par avita a été amélioré et optimisé à partir de la source.

hu chengtai a déclaré : « nous avons mis en œuvre plus de 30 mesures actives et passives de réduction du bruit pour véritablement résoudre le problème à la source et obtenir un effet de 35,7 db pendant la production d'énergie au ralenti. »

35,7db, cette valeur est déjà très faible dans l'industrie.

3. cibler les points douloureux de la charge lente.

avec la vulgarisation de la technologie 800, de nombreux modèles purement électriques prennent actuellement en charge le 4c voire le 5c. cependant, qu'il s'agisse d'un hybride rechargeable ou d'une autonomie étendue, il ne bénéficie pas de cet avantage technique. la vitesse de recharge est généralement plus lente que celle des modèles purement électriques. de plus, la capacité de la batterie est faible, nécessitant des recharges plus fréquentes. , et l'expérience de réapprovisionnement en énergie est très mauvaise.

le modèle à autonomie étendue avita est équipé d'une batterie super hybride shenxing de 39 kwh. le taux de charge maximal peut atteindre 3c. il ne faut que 15 minutes pour charger la batterie de 30 % à 80 %. un véhicule électrique pur de 800 v.

hu chengtai a révélé : « l'année prochaine, une batterie plus grande sera développée, avec une température supérieure à 50 degrés celsius et une vitesse de suralimentation supérieure à 4 °c, ce qui résoudra les plaintes ou l'insatisfaction des utilisateurs concernant l'expérience de charge.

en résumé, la technologie à portée étendue d'avita kunlun est en effet très ciblée, grâce à des améliorations et des optimisations technologiques, elle résout et améliore les trois principaux problèmes que sont l'atténuation de la puissance d'alimentation, le bruit d'alimentation élevé et la reconstitution lente de l'énergie. zhu xisan a commenté en conséquence : « la gamme étendue kunlun d'avita représente la direction de la troisième génération.

"le but de fabriquer des véhicules purement électriques haut de gamme au début est d'"établir la marque", et le but de l'extension de la gamme plus tard est de promouvoir les ventes." lors de la réunion, hu chengtai a partagé ses réflexions sur l'extension de la gamme. itinéraire. il estime qu'il est temps pour avita d'augmenter son volume de ventes, c'est pourquoi avita a lancé sa technologie d'extension de gamme kunlun auto-développée, et il y aura trois produits d'extension de gamme cette année.

lors de la réunion, hu chengtai nous a également révélé qu'avita conçoit déjà la prochaine génération d'autonomie étendue.

"les trois formes d'énergie présentent des avantages et des inconvénients. comment concentrer les avantages des trois formes nécessite une autre solution plus innovante et révolutionnaire, qui est le concept technologique d'extension de gamme de nouvelle génération d'avita", a déclaré hu chengtai.