yueyue yushi: el segmento de vehículos de combustible está dividido de manera desigual y las nuevas fuentes de energía nacionales se concentran en los vehículos de clase c.
2024-09-19
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afectados por la actualización de las fuentes de datos, los periodistas analizaron principalmente la situación actual del mercado nacional de automóviles clase c basándose en datos de agosto. en agosto, las ventas acumuladas de automóviles nacionales de clase c fueron 92.398 unidades, un aumento del 29,01% respecto al mes anterior. entre ellos, las ventas combinadas de vehículos de combustible y vehículos de nuevas energías fueron 31.112 y 61.286 respectivamente, lo que representa el 33,67% y el 66,33% de las ventas totales de vehículos clase c, respectivamente.
en el segmento de vehículos de combustible, aunque las "viejas caras" familiares básicamente continúan en sus asientos anteriores, el volumen de ventas y la participación son desiguales. en el sector de las nuevas energías, muchos modelos nacionales aparecieron juntos en el ranking de ventas en agosto, pero el comportamiento del mercado fue muy diferente.
afectados por la actualización de las fuentes de datos, los reporteros de china economic net no pudieron calcular los datos de ventas acumuladas de automóviles nacionales de clase c en los primeros ocho meses de este año. para ello, el periodista analizó principalmente la situación actual de este segmento del mercado basándose en los datos de un mes de agosto.
en agosto, las ventas acumuladas de automóviles nacionales de clase c fueron 92.398 unidades, un aumento del 29,01% respecto al mes anterior. entre ellos, las ventas combinadas de vehículos de combustible y vehículos de nuevas energías fueron 31.112 y 61.286 respectivamente, lo que representa el 33,67% y el 66,33% de las ventas totales de vehículos clase c, respectivamente.
el sector de los vehículos de combustible vive alegrías y tristezas desiguales
en el segmento de vehículos de combustible, aunque las conocidas "viejas caras" básicamente continúan con sus clasificaciones de ventas anteriores, su cuota de mercado ha experimentado cambios importantes.
el audi a6l recuperó el campeonato de ventas mensuales en el mercado de automóviles de la clase c frente al mercedes-benz clase e. los datos muestran que en agosto, el volumen de ventas de audi a6l y mercedes-benz clase e fue de 12.515 y 8.700 unidades respectivamente; las ventas acumuladas en los primeros ocho meses de este año fueron de 127.326 y 86.844 unidades respectivamente.
aunque mantienen el liderazgo en el segmento de vehículos de combustible, los "tres primeros alemanes" tienen una mezcla de alegrías y tristezas. el volumen de ventas del bmw serie 5 cayó de 7.497 unidades en julio a 4.174 unidades en agosto. esto también resultó en una gran brecha entre su volumen de ventas acumulado y el del audi a6l y el mercedes-benz clase e.
no sé si es una coincidencia o no, pero un informe reciente de los medios afirmaba que “debido a la 'guerra de precios', que ha resultado en graves pérdidas en las tiendas, bmw reducirá el volumen de ventas para estabilizar los precios y aliviar la presión operativa sobre tiendas a partir de julio”.
siguiéndole de cerca, las ventas mensuales del "audi del sur" -a7l se mantuvieron estables entre 2.000 y 3.000 unidades. los datos muestran que en agosto, audi a7l vendió 2.520 unidades; las ventas acumuladas en los primeros ocho meses de este año fueron 18.244 unidades.
volkswagen huian, que es "de la misma escuela" que el audi a7l, es como un "fantasma" y "parpadea" de vez en cuando en la lista de ventas. en agosto, huiang apareció con un récord de vehículos "-1", lo que confundió a la gente acerca de su inventario y ventas.
las ventas del volvo s90 y del cadillac ct6 se han estabilizado en el rango de ventas de 2.000 y 1.000 unidades respectivamente. los datos muestran que en agosto, el volumen de ventas de volvo s90 y cadillac ct6 fue de 1.978 y 838 unidades respectivamente; las ventas acumuladas en los primeros ocho meses de este año fueron de 20.543 y 6.983 unidades respectivamente.
hongqi h9, que pretende competir con las "tres principales marcas alemanas", lanzó su modelo anual durante el salón del automóvil de beijing de este año. sus ventas mensuales superaron las 1.000 unidades de abril a junio, pero ahora ha "devuelto a su forma original". ". los datos muestran que en agosto, el volumen de ventas del hongqi h9 fue de 382 unidades; el volumen de ventas acumulado en los primeros ocho meses de este año fue de 6.431 unidades.
se reúnen nuevas fuentes de energía nacionales
en el sector de las nuevas energías, 12 modelos de producción nacional aparecieron juntos en el ranking de ventas de agosto, pero su desempeño en el mercado fue muy diferente.
el volumen de ventas del xiaomi su7, que tiene su propio tráfico, superó las 10.000 unidades en agosto, alcanzando las 13.111 unidades. obtuvo con éxito el segundo puesto en el sector de nuevas energías y también fue el segundo en todo el mercado de automóviles de clase c. . se informa que xiaomi motors actualmente está aumentando la capacidad de producción y ha comenzado la producción en doble turno. se espera que complete el objetivo de ventas de 100.000 vehículos en noviembre de este año antes de lo previsto y se espera que alcance un volumen de entrega de 120.000 vehículos en todo momento. el año.
dongfeng yipai eπ007, changan qiyuan a07, alpha s5, polestar 4, avita 12 y roewe d7 ocuparon el segundo escalón. las ventas de los seis modelos en agosto fueron 4027, 3656 y 2752 vehículos, 2669 vehículos, 1517 vehículos, 1485. vehículos.
en el tercer nivel, las ventas de cinco productos, incluidos hongqi eh7, bmw i5, zhijie s7, xingtu xingyuan es y haopin hyper gt, en agosto fueron de 484, 476, 425, 312 y 149 vehículos respectivamente.
entre los 12 vehículos de nueva energía clase c recién agregados, la mayoría son del tamaño de un automóvil de clase c pero cuestan el precio de un automóvil de clase b. los precios de los modelos básicos de algunos productos son incluso tan bajos como 120.000 a 120.000 a. 130.000 yuanes.
obviamente, muchas marcas independientes quieren replicar la exitosa experiencia de byd en el mercado de automóviles clase c y utilizar la nueva vía energética para abrir el mercado a través de la "rentabilidad". a juzgar por la situación actual del mercado, a excepción de los productos de "celebridades de internet", otros nuevos productos energéticos no han tenido mucha repercusión en el mercado nacional de automóviles de clase c.
así como las marcas independientes compiten para imitar a byd, han, como disruptor en el mercado de automóviles de clase c, parece haber desplazado el foco de la competencia hacia el mercado de automóviles de clase b.
en la conferencia de lanzamiento de han dm-i y han ev 2025 celebrada recientemente, byd dijo: "la familia han 2025 ha experimentado cuatro evoluciones importantes y una gran cantidad de configuraciones adicionales. toda la serie se ha actualizado a cinco enlaces, y algunas configuraciones de alta gama se han descentralizado para satisfacer las necesidades de inteligencia, personalización y diversificación de los usuarios, también lanzó el modelo de confort han dm-i 125km por solo 165.800 yuanes, logrando una cobertura total del precio general de los automóviles alemanes de clase b. gama y acelerando la subversión de empresas conjuntas viene con combustible y una vez más establece el valor de referencia para 200.000 sedanes convencionales de gama media a alta." (wang yueyue, reportero de china economic net).
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fuente: red económica de china
