yueyue yushi : le segment des véhicules à carburant est inégalement divisé et les nouvelles sources d'énergie nationales sont concentrées dans les véhicules de classe c.
2024-09-19
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affectés par la mise à jour des sources de données, les journalistes ont principalement analysé la situation actuelle du marché national des voitures de classe c sur la base des données d'août. en août, les ventes cumulées de voitures nationales de classe c se sont élevées à 92 398 unités, soit une augmentation de 29,01 % par rapport au mois précédent. parmi eux, les ventes combinées de véhicules à carburant et de véhicules à énergies nouvelles étaient respectivement de 31 112 et 61 286, représentant respectivement 33,67 % et 66,33 % des ventes totales de véhicules de classe c.
dans le segment des véhicules à carburant, bien que les « vieux visages » familiers conservent pour l'essentiel leurs sièges précédents, le volume et la part des ventes sont inégaux. dans le secteur des nouvelles énergies, de nombreux modèles nationaux sont apparus ensemble dans le classement des ventes en août, mais les performances du marché ont été très différentes.
affectés par la mise à jour des sources de données, les journalistes de china economic net n'ont pas été en mesure de calculer les données cumulées des ventes de voitures nationales de classe c au cours des huit premiers mois de cette année. à cette fin, le journaliste a principalement analysé la situation actuelle de ce segment de marché sur la base des données mensuelles du mois d'août.
en août, les ventes cumulées de voitures nationales de classe c se sont élevées à 92 398 unités, soit une augmentation de 29,01 % par rapport au mois précédent. parmi eux, les ventes combinées de véhicules à carburant et de véhicules à énergies nouvelles étaient respectivement de 31 112 et 61 286, représentant respectivement 33,67 % et 66,33 % des ventes totales de véhicules de classe c.
le secteur des véhicules à carburant connaît des joies et des peines inégales
dans le segment des véhicules à carburant, bien que les « vieux visages » familiers maintiennent pour l'essentiel leur classement des ventes précédent, leur part de marché a subi des changements majeurs.
l'audi a6l a repris le championnat des ventes mensuelles sur le marché des voitures de classe c devant la mercedes-benz classe e. les données montrent qu'en août, le volume des ventes de l'audi a6l et de la mercedes-benz classe e était respectivement de 12 515 et 8 700 unités ; les ventes cumulées au cours des huit premiers mois de cette année étaient respectivement de 127 326 et 86 844 unités.
même s'ils conservent la tête du segment des véhicules à carburant, les « trois premiers allemands » connaissent des joies et des peines mitigées. le volume des ventes de la bmw série 5 est passé de 7 497 unités en juillet à 4 174 unités en août. cela a également entraîné un écart important entre son volume de ventes cumulé et celui de l'audi a6l et de la mercedes-benz classe e.
je ne sais pas si c'est une coïncidence ou non, mais un récent rapport des médias a déclaré qu'« en raison de la « guerre des prix », qui a entraîné de graves pertes dans les magasins, bmw réduira le volume des ventes pour stabiliser les prix et alléger la pression opérationnelle sur magasins à partir de juillet.
suivant de près, les ventes mensuelles de « southern audi »-a7l sont restées stables entre 2 000 et 3 000 unités. les données montrent qu'en août, l'audi a7l a vendu 2 520 unités ; les ventes cumulées au cours des huit premiers mois de cette année étaient de 18 244 unités.
volkswagen huian, qui est « de la même école » que l'audi a7l, est comme un « fantôme » et « clignote » dans la liste des ventes de temps en temps. en août, huiang est apparu avec un record de « -1 » véhicules, ce qui a semé la confusion quant à son inventaire et à ses ventes.
les ventes de volvo s90 et de cadillac ct6 se sont stabilisées respectivement dans la fourchette de 2 000 et 1 000 unités. les données montrent qu'en août, le volume des ventes de volvo s90 et cadillac ct6 était respectivement de 1 978 et 838 unités ; les ventes cumulées au cours des huit premiers mois de cette année étaient respectivement de 20 543 et 6 983 unités.
hongqi h9, qui vise à rivaliser avec les « trois plus grandes marques allemandes », a lancé son modèle annuel lors du salon de l'auto de pékin cette année. ses ventes mensuelles ont dépassé les 1 000 unités d'avril à juin, mais il a désormais « retrouvé sa forme originale ». ". les données montrent qu'en août, le volume des ventes du hongqi h9 était de 382 unités ; le volume des ventes cumulé au cours des huit premiers mois de cette année était de 6 431 unités.
les nouvelles sources d’énergie nationales se rassemblent
dans le secteur des nouvelles énergies, 12 modèles produits localement sont apparus ensemble dans le classement des ventes d'août, mais leurs performances sur le marché ont été très différentes.
le volume des ventes du xiaomi su7, qui a son propre trafic, a dépassé les 10 000 unités en août, atteignant 13 111 unités. il a remporté avec succès la deuxième place dans le secteur des nouvelles énergies et a également été deuxième sur l'ensemble du marché des voitures de classe c. . il est rapporté que xiaomi motors augmente actuellement sa capacité de production et a commencé une production en double équipe. il devrait atteindre l'objectif de vente de 100 000 véhicules en novembre de cette année plus tôt que prévu et devrait atteindre un volume de livraison de 120 000 véhicules tout au long. l'année.
dongfeng yipai eπ007, changan qiyuan a07, alpha s5, polestar 4, avita 12 et roewe d7 se sont classés au deuxième échelon. les ventes des six modèles en août étaient respectivement de 4 027, 3 656 et 2 752 véhicules, 2 669 véhicules, 1 517 véhicules et 1 485. véhicules.
au troisième niveau, les ventes de cinq produits, dont hongqi eh7, bmw i5, zhijie s7, xingtu xingyuan es et haopin hyper gt, en août étaient respectivement de 484, 476, 425, 312 et 149 véhicules.
parmi les 12 véhicules à énergie nouvelle de classe c nouvellement ajoutés, la plupart ont la taille d'une voiture de classe c mais coûtent le prix d'une voiture de classe b. les prix des modèles d'entrée de gamme de certains produits sont même aussi bas que 120 000 à. 130 000 yuans.
de toute évidence, de nombreuses marques indépendantes souhaitent reproduire l'expérience réussie de byd sur le marché des voitures de classe c et utiliser la nouvelle voie énergétique pour ouvrir le marché grâce à la « rentabilité ». à en juger par la situation actuelle du marché, à l'exception des produits « célébrités sur internet », les autres nouveaux produits énergétiques n'ont pas eu beaucoup d'effets sur le marché national des voitures de classe c.
tout comme les marques indépendantes rivalisent pour imiter byd, han, en tant que perturbateur sur le marché des voitures de classe c, semble avoir déplacé l'attention de la concurrence vers le marché des voitures de classe b.
lors de la conférence de lancement des han dm-i et han ev 2025 qui s'est tenue récemment, byd a déclaré : « la famille han 2025 a subi quatre évolutions majeures et un grand nombre de configurations supplémentaires. la série entière a été mise à niveau vers cinq maillons, et certaines configurations haut de gamme ont été décentralisées. pour répondre aux besoins d'intelligence, de personnalisation et de diversification des utilisateurs, elle a également lancé le modèle confort han dm-i 125km pour seulement 165 800 yuans, offrant ainsi une couverture complète du prix des voitures de classe b allemandes traditionnelles. et accélère la subversion des coentreprises. elle est livrée avec du carburant et établit une fois de plus la référence en termes de valeur pour les berlines grand public de milieu à haut de gamme de classe 200 000. » (wang yueyue, journaliste de china economic net)
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source : réseau économique chinois
