юэюэ юши: сегмент топливных автомобилей разделен неравномерно, и отечественные новые источники энергии сконцентрированы в автомобилях c-класса.
2024-09-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
под влиянием обновления источников данных журналисты в основном проанализировали текущую ситуацию на отечественном рынке автомобилей с-класса на основе августовских данных. в августе совокупные продажи отечественных автомобилей с-класса составили 92 398 единиц, что на 29,01% больше, чем в предыдущем месяце. среди них совокупные продажи автомобилей, работающих на топливе, и транспортных средств на новых источниках энергии составили 31 112 и 61 286 соответственно, что составляет 33,67% и 66,33% от общего объема продаж автомобилей c-класса соответственно.
в сегменте топливных автомобилей, хотя знакомые «старые лица» в основном продолжают занимать прежние места, объёмы и доли продаж неравномерны. в новом энергетическом секторе многие отечественные модели появились в рейтингах продаж в августе вместе, но рыночные показатели сильно различались.
пострадавшие от обновления источников данных, репортеры china economic net не смогли подсчитать совокупные данные о продажах отечественных автомобилей c-класса за первые восемь месяцев этого года. с этой целью репортер в основном проанализировал текущую ситуацию в этом сегменте рынка на основе месячных данных за август.
в августе совокупные продажи отечественных автомобилей с-класса составили 92 398 единиц, что на 29,01% больше, чем в предыдущем месяце. среди них совокупные продажи автомобилей, работающих на топливе, и транспортных средств на новых источниках энергии составили 31 112 и 61 286 соответственно, что составляет 33,67% и 66,33% от общего объема продаж автомобилей c-класса соответственно.
сектор топливных транспортных средств переживает неодинаковую радость и горе
в сегменте автомобилей, работающих на топливе, хотя знакомые «старые лица» в основном продолжают свои прежние позиции по продажам, их рыночная доля претерпела серьезные изменения.
audi a6l вернула себе ежемесячное первенство продаж на рынке автомобилей c-класса у mercedes-benz e-class. данные показывают, что в августе объем продаж audi a6l и mercedes-benz e-class составил 12 515 и 8 700 единиц соответственно; совокупный объем продаж за первые восемь месяцев этого года составил 127 326 и 86 844 единиц соответственно.
несмотря на то, что они сохраняют лидерство в сегменте топливных автомобилей, «немецкая тройка лидеров» испытывает смешанные радости и горести. объем продаж bmw 5 серии упал с 7497 единиц в июле до 4174 единиц в августе. это также привело к большому разрыву между ее совокупным объемом продаж и объемом продаж audi a6l и mercedes-benz e-class.
я не знаю, совпадение это или нет, но в недавнем сообщении сми говорилось, что «из-за «ценовой войны», которая привела к серьезным потерям магазинов, bmw сократит объем продаж, чтобы стабилизировать цены и ослабить операционное давление на магазины, начиная с июля».
следуя за ним, ежемесячные продажи «southern audi»-a7l оставались стабильными на уровне 2000–3000 единиц. данные показывают, что в августе было продано 2520 единиц audi a7l, совокупный объем продаж за первые восемь месяцев этого года составил 18 244 единицы;
volkswagen huian, который «из той же школы», что и audi a7l, словно «призрак» и время от времени «мелькает» в списках продаж. в августе huiang появился с рекордом «-1» автомобилей, что привело людей в замешательство по поводу его запасов и продаж.
продажи volvo s90 и cadillac ct6 стабилизировались на уровне 2000 и 1000 единиц соответственно. данные показывают, что в августе объем продаж volvo s90 и cadillac ct6 составил 1978 и 838 единиц соответственно; совокупный объем продаж за первые восемь месяцев этого года составил 20 543 и 6 983 единицы соответственно.
hongqi h9, которая стремится конкурировать с «тремя ведущими немецкими брендами», представила свою ежегодную модель во время пекинского автосалона в этом году. ее ежемесячные продажи превысили 1000 единиц с апреля по июнь, но теперь она «вернулась в свою первоначальную форму». ". данные показывают, что в августе объем продаж hongqi h9 составил 382 единицы, совокупный объем продаж за первые восемь месяцев этого года составил 6431 единицу;
внутренние новые источники энергии собираются вместе
в новом энергетическом секторе в августовском рейтинге продаж вместе фигурировали 12 моделей отечественного производства, но их рыночные показатели сильно различались.
объем продаж xiaomi su7, имеющего собственный трафик, в августе превысил 10 000 единиц, достигнув 13 111 единиц. он успешно занял второе место в секторе новой энергетики, а также занял второе место на всем рынке автомобилей с-класса. . сообщается, что xiaomi motors в настоящее время увеличивает производственные мощности и начала производство в две смены. ожидается, что в ноябре этого года будет выполнен план продаж в 100 000 автомобилей раньше запланированного срока, а объем поставок составит 120 000 автомобилей. год.
во втором эшелоне расположились dongfeng yipai eπ007, changan qiyuan a07, alpha s5, polestar 4, avita 12 и roewe d7. продажи шести моделей в августе составили 4027, 3656 и 2752 автомобилей, 2669 автомобилей, 1517 автомобилей, 1485 штук. транспортные средства.
на третьем уровне продажи пяти продуктов, включая hongqi eh7, bmw i5, zhijie s7, xingtu xingyuan es и haopin hyper gt, в августе составили 484, 476, 425, 312 и 149 автомобилей соответственно.
среди 12 недавно добавленных новых энергетических автомобилей c-класса большинство имеют размер автомобиля c-класса, но стоят по цене автомобиля b-класса. цены на модели начального уровня на некоторые продукты даже составляют 120 000 долларов. 130 000 юаней.
очевидно, что многие независимые бренды хотят повторить успешный опыт byd на рынке автомобилей c-класса и использовать новый энергетический путь, чтобы открыть рынок за счет «экономической эффективности». судя по текущей ситуации на рынке, за исключением продуктов «интернет-знаменитостей», другие новые энергетические продукты не вызвали большого резонанса на внутреннем рынке автомобилей c-класса.
подобно тому, как независимые бренды конкурируют за подражание byd, хан, будучи революционером на рынке автомобилей c-класса, похоже, сместил фокус конкуренции на рынок автомобилей b-класса.
на состоявшейся недавно конференции по запуску han dm-i и han ev 2025 года компания byd заявила: «семейство han 2025 года претерпело четыре основных изменения и большое количество дополнительных конфигураций. вся серия была модернизирована до пятизвенной, и некоторые высококлассные конфигурации были децентрализованы. чтобы удовлетворить потребности пользователей в интеллекте, персонализации и диверсификации, компания также выпустила комфортную модель han dm-i 125km всего за 165 800 юаней, что полностью соответствует цене основного немецкого автомобиля b-класса. дальность и ускорение подрыва совместных предприятий. он поставляется с топливом и снова устанавливает эталон стоимости для 200-тысячных седанов среднего и высокого класса» (репортер china economic net ван юэюэ).
связанное чтение:
юэюэ юши: mercedes-benz e-class возвращается на вершину продаж топлива, byd хан лидирует
источник: китайская экономическая сеть.
