yueyue yushi: o setor de veículos a combustível está dividido de forma desigual e as novas fontes de energia nacionais estão concentradas em veículos da classe c
2024-09-19
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afetados pela atualização das fontes de dados, os repórteres analisaram principalmente a situação atual do mercado doméstico de automóveis da classe c com base nos dados de agosto. em agosto, as vendas acumuladas de carros nacionais da classe c foram de 92.398 unidades, um aumento de 29,01% em relação ao mês anterior. entre eles, as vendas combinadas de veículos a combustível e veículos de energia nova foram de 31.112 e 61.286, respectivamente, representando 33,67% e 66,33% do total de vendas de veículos da classe c, respectivamente.
no segmento de veículos a combustível, embora os “velhos rostos” familiares continuem basicamente em seus assentos anteriores, o volume de vendas e a participação são desiguais. no novo setor de energia, muitos modelos nacionais apareceram juntos no ranking de vendas de agosto, mas o desempenho do mercado foi bem diferente.
afetados pela atualização das fontes de dados, os repórteres da china economic net não conseguiram calcular os dados cumulativos de vendas de carros domésticos da classe c nos primeiros oito meses deste ano. para tanto, o repórter analisou principalmente a situação atual deste segmento de mercado com base nos dados mensais de agosto.
em agosto, as vendas acumuladas de carros nacionais da classe c foram de 92.398 unidades, um aumento de 29,01% em relação ao mês anterior. entre eles, as vendas combinadas de veículos a combustível e veículos de energia nova foram 31.112 e 61.286 respectivamente, representando 33,67% e 66,33% do total de vendas de veículos da classe c, respectivamente.
o setor de veículos a combustível está passando por alegrias e tristezas desiguais
no segmento de veículos a combustível, embora os "velhos rostos" familiares continuem basicamente com suas classificações de vendas anteriores, sua participação no mercado sofreu grandes mudanças.
o audi a6l recuperou o campeonato mensal de vendas no mercado de automóveis da classe c do mercedes-benz e-class. os dados mostram que em agosto, o volume de vendas do audi a6l e do mercedes-benz e-class foi de 12.515 e 8.700 unidades, respectivamente, as vendas acumuladas nos primeiros oito meses deste ano foram de 127.326 e 86.844 unidades, respectivamente;
embora mantenham a liderança no segmento de veículos a combustível, os “três primeiros alemães” têm alegrias e tristezas misturadas. o volume de vendas do bmw série 5 caiu de 7.497 unidades em julho para 4.174 unidades em agosto. isso também resultou em uma grande diferença entre o volume de vendas acumulado e o do audi a6l e do mercedes-benz e-class.
não sei se é coincidência ou não, mas uma reportagem recente da mídia afirmou que “devido à 'guerra de preços', as lojas sofreram sérios prejuízos. a bmw reduzirá o volume de vendas para estabilizar os preços e aliviar a pressão operacional sobre o início das lojas. a partir de julho.”
seguindo de perto, as vendas mensais do "southern audi"-a7l permaneceram estáveis entre 2.000-3.000 unidades. os dados mostram que em agosto, o audi a7l vendeu 2.520 unidades; as vendas acumuladas nos primeiros oito meses deste ano foram de 18.244 unidades.
o volkswagen huiang, que é "da mesma escola" do audi a7l, é como um "fantasma" e "pisca" na lista de vendas de vez em quando. em agosto, huiang apareceu com recorde de veículos “-1”, deixando as pessoas confusas sobre seu estoque e vendas.
o volvo s90 e o cadillac ct6 estabilizaram-se na faixa de vendas de 2.000 e 1.000 unidades, respectivamente. os dados mostram que em agosto, o volume de vendas do volvo s90 e do cadillac ct6 foi de 1.978 e 838 unidades, respectivamente, as vendas acumuladas nos primeiros oito meses deste ano foram de 20.543 e 6.983 unidades, respectivamente;
o hongqi h9, que pretende competir com os "três melhores alemães", lançou seu modelo anual durante o salão do automóvel de pequim deste ano. suas vendas mensais ultrapassaram 1.000 unidades de abril a junho, mas agora "retornou à sua forma original". ". os dados mostram que em agosto, o volume de vendas do hongqi h9 foi de 382 unidades; o volume acumulado de vendas nos primeiros oito meses deste ano foi de 6.431 unidades.
novas fontes de energia nacionais se reúnem
no novo sector energético, 12 modelos produzidos internamente apareceram juntos no ranking de vendas de agosto, mas o seu desempenho no mercado foi muito diferente.
o volume de vendas do xiaomi su7, que tem tráfego próprio, ultrapassou 10.000 unidades em agosto, atingindo 13.111 unidades. conquistou com sucesso o segundo lugar no setor de novas energias e também foi vice-campeão em todo o mercado de automóveis da classe c. . é relatado que a xiaomi motors está atualmente aumentando a capacidade de produção e iniciou a produção em turnos duplos. espera-se completar a meta de vendas de 100.000 veículos em novembro deste ano antes do previsto e atingir um volume de entrega de 120.000 veículos ao longo. o ano.
dongfeng yipai eπ007, changan qiyuan a07, alpha s5, polestar 4, avita 12 e roewe d7 classificados no segundo escalão as vendas dos seis modelos em agosto foram 4.027, 3.656 e 2.752 veículos, respectivamente, 2.669 veículos, 1.517 veículos, 1.485. veículos.
no terceiro nível, as vendas de cinco produtos, incluindo hongqi eh7, bmw i5, zhijie s7, xingtu xingyuan es e haopin hyper gt em agosto foram de 484, 476, 425, 312 e 149 veículos, respectivamente.
entre os 12 novos veículos de energia da classe c recém-adicionados, a maioria tem o tamanho de um carro da classe c, mas custa o preço de um carro da classe b. os preços dos modelos básicos de alguns produtos chegam a 120.000. 130.000 yuans.
obviamente, muitas marcas independentes querem replicar a experiência de sucesso da byd no mercado de automóveis da classe c e usar a nova via energética para abrir o mercado através da “custo-benefício”. a julgar pela situação atual do mercado, com exceção dos produtos de "celebridades da internet", outros novos produtos energéticos não causaram muita repercussão no mercado doméstico de automóveis da classe c.
tal como as marcas independentes competem para imitar a byd, han, como disruptor no mercado automóvel da classe c, parece ter mudado o foco da concorrência para o mercado automóvel da classe b.
na conferência de lançamento do 2025 han dm-i e han ev realizada recentemente, a byd disse: "a família 2025 han passou por quatro grandes evoluções e um grande número de configurações adicionais. toda a série foi atualizada para cinco links e algumas configurações de ponta foram descentralizadas. para atender às necessidades dos usuários em termos de inteligência, personalização e diversificação, ela também lançou o modelo de conforto han dm-i 125km por apenas 165.800 yuans, alcançando cobertura total do preço dos carros da classe b alemã. alcance e acelerando a subversão de joint ventures ele vem com combustível e mais uma vez estabelece a referência de valor para 200.000 sedãs de médio a alto padrão da classe." (repórter da china economic net wang yueyue)
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fonte: rede econômica da china
