yueyue yushi: ο τομέας των οχημάτων καυσίμων είναι άνισα διαιρεμένος και οι εγχώριες νέες πηγές ενέργειας συγκεντρώνονται σε οχήματα κατηγορίας c
2024-09-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
επηρεασμένοι από την ενημέρωση των πηγών δεδομένων, οι δημοσιογράφοι ανέλυσαν κυρίως την τρέχουσα κατάσταση της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων κατηγορίας c με βάση τα στοιχεία του αυγούστου. τον αύγουστο, οι σωρευτικές πωλήσεις των εγχώριων αυτοκινήτων c-class ήταν 92.398 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 29,01% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα. μεταξύ αυτών, οι συνδυασμένες πωλήσεις οχημάτων καυσίμων και οχημάτων νέας ενέργειας ήταν 31.112 και 61.286 αντίστοιχα, αντιπροσωπεύοντας το 33,67% και το 66,33% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων c-class αντίστοιχα.
στην κατηγορία των οχημάτων καυσίμου, αν και τα γνωστά «παλιά πρόσωπα» βασικά συνεχίζουν τις προηγούμενες θέσεις τους, ο όγκος και το μερίδιο πωλήσεων είναι άνισα. στον νέο ενεργειακό τομέα, πολλά εγχώρια μοντέλα εμφανίστηκαν μαζί στην κατάταξη πωλήσεων τον αύγουστο, αλλά οι επιδόσεις της αγοράς ήταν πολύ διαφορετικές.
επηρεασμένοι από την ενημέρωση των πηγών δεδομένων, οι δημοσιογράφοι του china economic net δεν μπόρεσαν να υπολογίσουν τα σωρευτικά δεδομένα πωλήσεων εγχώριων αυτοκινήτων κατηγορίας c τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους. για το σκοπό αυτό, ο δημοσιογράφος ανέλυσε κυρίως την τρέχουσα κατάσταση αυτού του τμήματος της αγοράς με βάση τα μονομηνιαία στοιχεία του αυγούστου.
τον αύγουστο, οι σωρευτικές πωλήσεις των εγχώριων αυτοκινήτων c-class ήταν 92.398 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 29,01% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα. μεταξύ αυτών, οι συνδυασμένες πωλήσεις οχημάτων καυσίμων και οχημάτων νέας ενέργειας ήταν 31.112 και 61.286 αντίστοιχα, αντιπροσωπεύοντας το 33,67% και το 66,33% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων c-class αντίστοιχα.
ο τομέας των καυσίμων οχημάτων βιώνει άνιση χαρά και λύπη
στην κατηγορία των οχημάτων καυσίμου, αν και τα γνωστά «παλιά πρόσωπα» βασικά συνεχίζουν τις προηγούμενες κατατάξεις πωλήσεων, το μερίδιο αγοράς τους έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές.
το audi a6l ανέκτησε το μηνιαίο πρωτάθλημα πωλήσεων στην αγορά αυτοκινήτων c-class από τη mercedes-benz e-class. τα στοιχεία δείχνουν ότι τον αύγουστο, ο όγκος πωλήσεων των audi a6l και mercedes-benz e-class ήταν 12.515 και 8.700 μονάδες αντίστοιχα, οι σωρευτικές πωλήσεις τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους ήταν 127.326 και 86.844 μονάδες αντίστοιχα.
αν και διατηρούν το προβάδισμα στην κατηγορία των οχημάτων καυσίμου, οι «τρεις πρώτοι της γερμανίας» έχουν ανάμεικτες χαρές και λύπες. ο όγκος πωλήσεων της bmw σειράς 5 μειώθηκε από 7.497 μονάδες τον ιούλιο σε 4.174 μονάδες τον αύγουστο.
δεν ξέρω αν είναι σύμπτωση ή όχι, αλλά μια πρόσφατη αναφορά των μέσων ενημέρωσης ανέφερε ότι «λόγω του «πόλεμου τιμών», τα καταστήματα έχουν υποστεί σοβαρές απώλειες η bmw θα μειώσει τον όγκο πωλήσεων για να σταθεροποιήσει τις τιμές και να μειώσει την πίεση λειτουργίας στα καταστήματα από τον ιούλιο."
ακολουθώντας στενά, οι μηνιαίες πωλήσεις του "southern audi"-a7l παρέμειναν σταθερές μεταξύ 2.000-3.000 μονάδων. τα στοιχεία δείχνουν ότι τον αύγουστο, το audi a7l πούλησε 2.520 μονάδες οι αθροιστικές πωλήσεις τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους ήταν 18.244 μονάδες.
η volkswagen huiang, που είναι «από την ίδια σχολή» με το audi a7l, είναι σαν «φάντασμα» και «αναβοσβήνει» στη λίστα πωλήσεων κατά καιρούς. τον αύγουστο, η huiang εμφανίστηκε με ρεκόρ οχημάτων "-1", κάνοντας τους ανθρώπους να μπερδεύονται σχετικά με το απόθεμα και τις πωλήσεις της.
το volvo s90 και η cadillac ct6 έχουν σταθεροποιηθεί στο εύρος πωλήσεων των 2.000 και 1.000 μονάδων αντίστοιχα. τα στοιχεία δείχνουν ότι τον αύγουστο, ο όγκος πωλήσεων των volvo s90 και cadillac ct6 ήταν 1.978 και 838 μονάδες αντίστοιχα, οι σωρευτικές πωλήσεις τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους ήταν 20.543 και 6.983 μονάδες αντίστοιχα.
το hongqi h9, το οποίο στοχεύει να ανταγωνιστεί τους "top three germans", παρουσίασε το ετήσιο μοντέλο του κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου του πεκίνου φέτος, οι μηνιαίες πωλήσεις του ξεπέρασαν τις 1.000 μονάδες από τον απρίλιο έως τον ιούνιο, αλλά τώρα "επέστρεψε στην αρχική του μορφή. ". τα στοιχεία δείχνουν ότι τον αύγουστο, ο όγκος πωλήσεων του hongqi h9 ήταν 382 μονάδες, ο αθροιστικός όγκος πωλήσεων τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους ήταν 6.431 μονάδες.
οι εγχώριες νέες πηγές ενέργειας συγκεντρώνονται
στον τομέα της νέας ενέργειας, 12 μοντέλα εγχώριας παραγωγής εμφανίστηκαν μαζί στην κατάταξη πωλήσεων αυγούστου, αλλά οι επιδόσεις τους στην αγορά ήταν πολύ διαφορετικές.
ο όγκος πωλήσεων του xiaomi su7, που έχει τη δική του κίνηση, ξεπέρασε τις 10.000 μονάδες τον αύγουστο, φτάνοντας τις 13.111 μονάδες. . αναφέρεται ότι η xiaomi motors αυξάνει επί του παρόντος την παραγωγική ικανότητα και έχει ξεκινήσει την παραγωγή διπλής βάρδιας αναμένεται να ολοκληρώσει τον στόχο πωλήσεων των 100.000 οχημάτων τον νοέμβριο του τρέχοντος έτους νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και αναμένεται να επιτύχει όγκο παράδοσης 120.000 οχημάτων σε όλη τη διάρκεια. το έτος.
οι dongfeng yipai eπ007, changan qiyuan a07, alpha s5, polestar 4, avita 12 και roewe d7 κατατάχθηκαν στη δεύτερη κατηγορία οχήματα.
στην τρίτη βαθμίδα, οι πωλήσεις πέντε προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των hongqi eh7, bmw i5, zhijie s7, xingtu xingyuan es και haopin hyper gt τον αύγουστο ήταν 484, 476, 425, 312 και 149 αντίστοιχα.
μεταξύ των 12 νέων ενεργειακών οχημάτων που προστέθηκαν πρόσφατα, τα περισσότερα έχουν το μέγεθος ενός αυτοκινήτου κατηγορίας c, αλλά κοστίζουν την τιμή ενός αυτοκινήτου κατηγορίας β. οι τιμές των βασικών μοντέλων ορισμένων προϊόντων είναι ακόμη και από 120.000 έως 130.000 γιουάν.
προφανώς, πολλές ανεξάρτητες μάρκες θέλουν να επαναλάβουν την επιτυχημένη εμπειρία της byd στην αγορά αυτοκινήτων κατηγορίας c και να χρησιμοποιήσουν τη νέα ενεργειακή πίστα για να ανοίξουν την αγορά μέσω της «οικονομικής αποδοτικότητας». κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση της αγοράς, εκτός από τα προϊόντα «διασημοτήτων του διαδικτύου», άλλα νέα ενεργειακά προϊόντα δεν έχουν κάνει πολύ κυματισμούς στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων κατηγορίας c.
ακριβώς όπως ανεξάρτητες μάρκες ανταγωνίζονται για να μιμηθούν την byd, η han, ως διαταράκτης στην αγορά αυτοκινήτων κατηγορίας c, φαίνεται να έχει μετατοπίσει το επίκεντρο του ανταγωνισμού στην αγορά αυτοκινήτων της κατηγορίας β.
στη διάσκεψη έναρξης των han dm-i και han ev 2025 που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα, η byd είπε: "η οικογένεια han του 2025 έχει υποστεί τέσσερις σημαντικές εξελίξεις και μεγάλο αριθμό πρόσθετων διαμορφώσεων. ολόκληρη η σειρά έχει αναβαθμιστεί σε πέντε συνδέσμους και ορισμένες διαμορφώσεις υψηλών προδιαγραφών έχουν αποκεντρωθεί για να καλύψει τις ανάγκες των χρηστών για ευφυΐα, εξατομίκευση και διαφοροποίηση, λάνσαρε επίσης το μοντέλο άνεσης han dm-i 125km μόνο για 165.800 γιουάν, επιτυγχάνοντας πλήρη κάλυψη της κύριας γερμανικής τιμής αυτοκινήτου κατηγορίας β. εμβέλεια και επιτάχυνση της ανατροπής των κοινοπραξιών έρχεται με καύσιμο και για άλλη μια φορά θέτει το σημείο αναφοράς αξίας για 200.000 κλασικά σεντάν μεσαίας έως υψηλής ποιότητας." (ο ρεπόρτερ του china economic net wang yueyue).
σχετική ανάγνωση:
yueyue yushi: η mercedes-benz e-class επιστρέφει στην κορυφή των πωλήσεων καυσίμων, η byd han παίρνει το προβάδισμα
πηγή: china economic net
