yueyue yushi: il segmento dei veicoli a carburante è suddiviso in modo non uniforme e le nuove fonti energetiche nazionali sono concentrate nei veicoli di classe c.
2024-09-19
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interessati dall'aggiornamento delle fonti dei dati, i giornalisti hanno analizzato principalmente la situazione attuale del mercato automobilistico nazionale di classe c sulla base dei dati di agosto. nel mese di agosto, le vendite cumulative di automobili nazionali di classe c sono state di 92.398 unità, con un incremento del 29,01% rispetto al mese precedente. tra questi, le vendite combinate di veicoli a carburante e veicoli a nuova energia sono state rispettivamente 31.112 e 61.286, rappresentando rispettivamente il 33,67% e il 66,33% delle vendite totali di veicoli di classe c.
nel segmento dei veicoli a carburante, sebbene i familiari "vecchi volti" mantengano sostanzialmente i loro posti precedenti, il volume delle vendite e la quota non sono uniformi. nel settore delle nuove energie, in agosto molti modelli domestici figuravano insieme nelle classifiche di vendita, ma l'andamento del mercato è stato molto diverso.
interessati dall'aggiornamento delle fonti dei dati, i giornalisti di china economic net non sono stati in grado di calcolare i dati cumulativi sulle vendite di auto di classe c nazionali nei primi otto mesi di quest'anno. a tal fine, il giornalista ha analizzato principalmente la situazione attuale di questo segmento di mercato sulla base dei dati di un solo mese di agosto.
nel mese di agosto, le vendite cumulative di automobili nazionali di classe c sono state di 92.398 unità, con un incremento del 29,01% rispetto al mese precedente. tra questi, le vendite combinate di veicoli a carburante e veicoli a nuova energia sono state rispettivamente 31.112 e 61.286, rappresentando rispettivamente il 33,67% e il 66,33% delle vendite totali di veicoli di classe c.
il settore dei veicoli a carburante sta vivendo gioie e dolori disomogenei
nel segmento dei veicoli a carburante, anche se i "vecchi volti" familiari mantengono sostanzialmente le loro classifiche di vendita precedenti, la loro quota di mercato ha subito grandi cambiamenti.
l'audi a6l ha riconquistato il campionato di vendite mensili nel mercato automobilistico della classe c, sconfiggendo la mercedes-benz classe e. i dati mostrano che nel mese di agosto il volume delle vendite di audi a6l e mercedes-benz classe e è stato rispettivamente di 12.515 e 8.700 unità; le vendite cumulative nei primi otto mesi di quest'anno sono state rispettivamente di 127.326 e 86.844 unità;
pur mantenendo la leadership nel segmento dei veicoli a carburante, i "top tre tedeschi" hanno gioie e dolori contrastanti. il volume delle vendite della bmw serie 5 è sceso da 7.497 unità in luglio a 4.174 unità in agosto. ciò ha comportato anche un ampio divario tra il volume delle vendite cumulative e quello di audi a6l e mercedes-benz classe e.
non so se sia una coincidenza o meno, ma un recente resoconto dei media afferma che "a causa della 'guerra dei prezzi', che ha provocato gravi perdite di negozi, la bmw ridurrà il volume delle vendite per stabilizzare i prezzi e allentare la pressione operativa sui mercati". negozi a partire da luglio”.
subito dopo, le vendite mensili dell'"audi del sud"-a7l sono rimaste stabili tra le 2.000 e le 3.000 unità. i dati mostrano che nel mese di agosto l'audi a7l ha venduto 2.520 unità; le vendite cumulative nei primi otto mesi di quest'anno sono state di 18.244 unità;
la volkswagen huian, che è "della stessa scuola" dell'audi a7l, è come un "fantasma" e "lampeggia" di tanto in tanto nel listino di vendita. ad agosto, huiang è apparsa con un record di veicoli "-1", creando confusione tra le persone riguardo al suo inventario e alle sue vendite.
le vendite della volvo s90 e della cadillac ct6 si sono stabilizzate rispettivamente nella fascia di vendita di 2.000 e 1.000 unità. i dati mostrano che nel mese di agosto il volume delle vendite di volvo s90 e cadillac ct6 è stato rispettivamente di 1.978 e 838 unità; le vendite cumulative nei primi otto mesi di quest'anno sono state rispettivamente di 20.543 e 6.983 unità;
hongqi h9, che mira a competere con i "tre principali marchi tedeschi", ha lanciato quest'anno il suo modello annuale durante il salone dell'auto di pechino. le sue vendite mensili hanno superato le 1.000 unità da aprile a giugno, ma ora è stata "riportata alla sua forma originale". ". i dati mostrano che nel mese di agosto il volume delle vendite di hongqi h9 è stato di 382 unità, il volume delle vendite cumulative nei primi otto mesi di quest'anno è stato di 6.431 unità;
le nuove fonti energetiche domestiche si riuniscono
nel settore della nuova energia, nella classifica delle vendite di agosto sono apparsi insieme 12 modelli di produzione nazionale, ma la loro performance di mercato è stata molto diversa.
il volume delle vendite dello xiaomi su7, che ha un proprio traffico, ha superato le 10.000 unità in agosto, raggiungendo le 13.111 unità. si è classificato secondo nel settore delle nuove energie ed è stato anche secondo nell'intero mercato automobilistico di classe c . è stato riferito che xiaomi motors sta attualmente aumentando la capacità produttiva e ha avviato la produzione su doppio turno. si prevede di completare l'obiettivo di vendita di 100.000 veicoli nel novembre di quest'anno prima del previsto e di raggiungere un volume di consegne di 120.000 veicoli in tutto. l'anno.
al secondo posto si sono classificati dongfeng yipai eπ007, changan qiyuan a07, alpha s5, polestar 4, avita 12 e roewe d7. le vendite dei sei modelli nel mese di agosto sono state rispettivamente di 4027, 3656 e 2752 veicoli, 2669 veicoli, 1517 veicoli, 1485 veicoli.
nel terzo livello, le vendite di cinque prodotti tra cui hongqi eh7, bmw i5, zhijie s7, xingtu xingyuan es e haopin hyper gt in agosto sono state rispettivamente di 484, 476, 425, 312 e 149 veicoli.
tra i 12 veicoli a nuova energia di classe c recentemente aggiunti, la maggior parte ha le dimensioni di un'auto di classe c ma costa il prezzo di un'auto di classe b. i prezzi dei modelli entry-level di alcuni prodotti sono addirittura bassi, fino a 120.000 130.000 yuan.
ovviamente, molti marchi indipendenti vogliono replicare l'esperienza di successo di byd nel mercato delle auto di classe c e utilizzare la nuova pista energetica per aprire il mercato attraverso il "rapporto costi-benefici". a giudicare dall'attuale situazione del mercato, ad eccezione dei prodotti "celebrità di internet", gli altri nuovi prodotti energetici non hanno avuto grandi ripercussioni nel mercato interno delle auto di classe c.
proprio mentre i marchi indipendenti competono per imitare byd, han, in quanto disgregatore nel mercato delle auto di classe c, sembra aver spostato il focus della concorrenza sul mercato delle auto di classe b.
alla conferenza di lancio degli han dm-i e han ev 2025 tenutasi di recente, byd ha dichiarato: "la famiglia han 2025 ha subito quattro importanti evoluzioni e un gran numero di configurazioni aggiuntive. l'intera serie è stata aggiornata a cinque collegamenti e alcune configurazioni di fascia alta sono state decentralizzate. per soddisfare le esigenze di intelligenza, personalizzazione e diversificazione degli utenti, ha lanciato anche il modello comfort han dm-i 125km per soli 165.800 yuan, raggiungendo la copertura completa del prezzo delle tradizionali auto tedesche di classe b. e accelera il sovvertimento delle joint venture. viene fornito con il carburante e ancora una volta stabilisce il punto di riferimento in termini di valore per le berline tradizionali di fascia medio-alta della classe 200.000." (reporter di china economic net wang yueyue)
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fonte: rete economica cinese
