bmw reduce sus previsiones de rendimiento. ¿cómo equilibrar "ofensiva y defensa" en la transformación de la electrificación?
2024-09-19
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bmw group ajustó recientemente sus previsiones de rendimiento para el año fiscal 2024 y muchos datos clave fueron inferiores a lo esperado anteriormente. el grupo bmw afirmó que el sistema de frenos integrado proporcionado por el proveedor se detuvo durante el proceso de entrega correspondiente y otros problemas técnicos. además, la feroz presión competitiva en el mercado chino también influyó.
de hecho, las empresas automotrices multinacionales, incluida bmw, se enfrentan a una serie de desafíos derivados de la transformación. en el primer semestre de este año, los ingresos y beneficios de las tres principales marcas de coches de lujo, mercedes-benz, bmw y audi, cayeron. tras sus recientes planes de cerrar plantas de producción y repuestos de automóviles en alemania, el grupo volkswagen está a punto de poner fin a su acuerdo de garantía de empleo de treinta años previamente acordado.
el analista de la industria automotriz ren wanfu dijo en una entrevista con el reportero de beijing news shell finance que la revolución de los vehículos de nueva energía iniciada por el mercado chino se está extendiendo del mercado chino al mercado global. para las marcas de lujo y las empresas automotrices multinacionales, es necesario. sea conservador. sigue siendo innovación y es necesario lograr un equilibrio.
bmw rebaja muchos datos clave de rendimiento, volkswagen puede cerrar dos fábricas en alemania
esta vez, bmw ha ajustado su orientación de rendimiento para el año fiscal 2024, incluidos datos sobre el volumen de entregas, el margen de beneficio antes de intereses e impuestos y el rendimiento del uso de capital. específicamente, en comparación con el mismo período del año pasado, bmw group espera que el volumen de entregas disminuya ligeramente año tras año, y anteriormente se esperaba que aumentara ligeramente el margen ebit esté entre el 6% y el 7% en 2024; entre el 8% y el 10%; se espera que el rendimiento del capital empleado esté entre el 11% y el 13%, frente al 15% y el 20% anterior.
bmw dijo que los problemas técnicos relacionados con el sistema de frenos integrado afectan a más de 1,5 millones de vehículos de la marca y provocarán costes de garantía elevados adicionales en el tercer trimestre. se informa que el sistema de frenos integrado mencionado anteriormente es proporcionado por el grupo continental alemán. continental también mencionó en un comunicado que algunos componentes electrónicos pueden haber sido dañados en cierta medida, lo que provocó que una "pequeña parte" de los sistemas de frenos que produce y suministra al grupo bmw sean reemplazados. además, bmw también afirmó que esto está relacionado con la presión competitiva en importantes mercados asiáticos como china. afectadas por esta noticia, muchas instituciones han bajado el precio objetivo de las acciones de bmw group.
de hecho, como gigantes en la era de los vehículos de combustible, las empresas automovilísticas multinacionales se enfrentan a presiones en su transformación.
recientemente, el grupo volkswagen dijo que estaba considerando cerrar una fábrica de automóviles y una fábrica de repuestos en alemania para reducir costos. esta sería la primera vez en la historia de volkswagen que se cierra una fábrica alemana. además, el grupo volkswagen está a punto de poner fin a su acuerdo de garantía de empleo de 30 años, que estipula que volkswagen no puede despedir empleados en sus seis fábricas en alemania hasta 2029.
detrás de esta serie de acciones está la presión que enfrenta el grupo volkswagen en su transformación para mejorar el índice de utilización de la marca de turismos volkswagen. mei songlin, analista senior de la industria automotriz, cree que no es fácil "dar la vuelta" a la demanda de electrificación en el mercado interno europeo, mientras que la transformación de la electrificación en el mercado chino se ha acelerado y las marcas independientes. seguir exprimiendo la cuota de mercado de las empresas automovilísticas multinacionales.
las empresas automovilísticas multinacionales necesitan acelerar el ritmo de la transformación
en el primer semestre de este año, los ingresos y beneficios de las tres principales marcas de lujo alemanas disminuyeron en diversos grados, y todas mencionaron que la competencia cada vez más feroz en el mercado chino tenía un mayor impacto en el rendimiento. el grupo volkswagen aumentó los ingresos pero no aumentó las ganancias en el primer semestre de este año. en su informe semestral, mencionó que las ventas en el mercado chino cayeron un 7,4% en el primer semestre de este año y la competencia en el mercado chino. es feroz.
gao xiang, presidente y director ejecutivo de bmw group greater china, dijo que espera mantener su propio ritmo tanto como sea posible y lograr un equilibrio entre el ritmo de ventas y la calidad de las ventas. además, mejoraremos las capacidades locales de i+d y optimizaremos la cooperación con empresas de tecnología chinas. en términos de electrificación, según el plan, el modelo de nueva generación comenzará a producirse el próximo año y se producirá en el país en shenyang en 2026, continuando impulsando el proceso de electrificación en el mercado chino.
audi declaró que lanzará el primer modelo en la plataforma ppe en el mercado chino el próximo año. además, lanzará una nueva generación de modelos locales en la plataforma de vehículos de combustible de lujo ppc y planea actualizar integralmente su línea de productos en el mercado. mercado chino. mercedes-benz planea poner gradualmente en producción nuevos modelos cla de batalla larga exclusivamente eléctricos en china y otros modelos a partir de 2025.
de hecho, a juzgar por el desempeño de otras empresas automotrices multinacionales en el primer semestre del año, también enfrentan presiones de transformación. ford aumentó los ingresos pero no aumentó las ganancias en la primera mitad del año, y sus ventas en el mercado chino disminuyeron. general motors aún no ha obtenido ganancias en el mercado chino y su participación de mercado ha disminuido aún más año tras año; ; el desempeño de muchas empresas automovilísticas japonesas y coreanas en el primer semestre del año no cumplió con las expectativas.
ren wanfu dijo que la participación de las empresas automotrices multinacionales en el mercado chino se ha visto aún más erosionada por las marcas de automóviles chinas. en opinión de mei songlin, el mercado automovilístico chino siempre se ha desarrollado mediante el entrelazamiento de marcas locales y marcas extranjeras (incluidas empresas conjuntas y marcas importadas). cuando la calidad de las marcas locales mejore, la ventaja de calidad de las marcas extranjeras se reducirá significativamente.
mei songlin explicó además que la transformación de la electrificación inteligente de las marcas de automóviles de lujo y otras empresas automotrices multinacionales aún necesita esfuerzos, incluido el fuerte aumento de nuevas marcas eléctricas como tesla, nio, ideal y wenjie, que comprimen el mercado de las empresas automotrices multinacionales.
hace unos días, un reportero de beijing news shell finance visitó varias tiendas 4s de marcas de empresas conjuntas en el área de beijing y descubrió que varias marcas de empresas conjuntas tienen diferentes niveles de promoción para vehículos de combustible y vehículos de nueva energía. un vendedor de una tienda de bmw 4s en el área de beijing dijo que actualmente hay un evento del festival del medio otoño y que los descuentos en los precios son muy fuertes. por ejemplo, el serie 5 puede tener un descuento de casi 140.000 yuanes y el serie 2 puede tener un descuento. descontado en más de 100.000 yuanes. el personal de ventas de la tienda faw-volkswagen 4s dijo que las promociones en la tienda durante el festival del medio otoño son muy fuertes. por ejemplo, el descuento para lanxun es de casi 100.000 yuanes, el descuento para lanjing es de más de 50.000 yuanes. el id.4 crozz y el id.6 crozz tienen descuento. ambos superaron los 60.000 yuanes.
según mei songlin, una vez que la calidad de una marca local alcance las expectativas del consumidor, su ventaja en términos de rentabilidad se reflejará, lo que a su vez obligará a las marcas extranjeras a mejorar su rentabilidad. el desarrollo de las empresas automotrices multinacionales en el mercado chino ha llegado a una etapa en la que necesitan cambiar. no pueden depender de un solo modelo para sobrevivir en el mercado chino durante mucho tiempo. ahora han llegado a la etapa de verdadera localización. de depender únicamente de la competencia de calidad en el pasado a depender de una competencia rentable de alta calidad.
ren wanfu dijo que el mercado automovilístico chino está acelerando su transformación hacia la electrificación, y las empresas automotrices multinacionales deberían aumentar la investigación y el desarrollo en el campo de vehículos de nueva energía y llevar a cabo el desarrollo secundario de productos localizados en respuesta a las necesidades del mercado chino. "cómo acelerar y promover la transformación hacia la inteligencia y la electrificación puede ser la clave para que las empresas automovilísticas multinacionales puedan sobrevivir y ser competitivas en el mercado chino en el futuro".
noticias de beijing shell finanzas reportero wang linlin
editor yue caizhou
corrección de lucy
