bmw снижает свои рекомендации по производительности. как сбалансировать «наступление и защиту» при трансформации электрификации?
2024-09-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
bmw group недавно скорректировала свои прогнозы на 2024 финансовый год, и многие ключевые данные оказались ниже, чем ожидалось ранее. в bmw group заявили, что интегрированная тормозная система, предоставленная поставщиком, остановилась во время соответствующего процесса поставки и возникли другие технические проблемы. кроме того, свое влияние оказало жесткое конкурентное давление на китайском рынке.
фактически, транснациональные автомобильные компании, включая bmw, сталкиваются с рядом проблем, связанных с трансформацией. в первой половине этого года выручка и прибыль трех крупнейших брендов роскошных автомобилей mercedes-benz, bmw и audi упали. после недавних планов закрыть производство автомобилей и заводы по производству запчастей в германии volkswagen group собирается расторгнуть ранее согласованное тридцатилетнее соглашение о гарантиях занятости.
аналитик автомобильной промышленности рен ванфу заявил в интервью репортеру beijing news shell finance, что новая революция в области энергетических транспортных средств, инициированная китайским рынком, распространяется с китайского рынка на мировой рынок. для люксовых брендов и транснациональных автомобильных компаний необходимо: будьте консервативны. это все еще инновация, и необходимо найти баланс.
bmw занижает многие ключевые показатели производительности, volkswagen может закрыть два завода в германии
bmw скорректировала свои прогнозы на 2024 финансовый год, включая данные об объеме поставок, прибыли до вычета процентов и налогов, а также рентабельности использования капитала. в частности, по сравнению с тем же периодом прошлого года, bmw group ожидает, что объем поставок немного снизится в годовом исчислении, а ранее ожидалось, что рентабельность ebit в 2024 году составит от 6% до 7%; 8% - 10%; рентабельность вложенного капитала, как ожидается, составит от 11% до 13% по сравнению с 15% до 20% ранее.
в bmw заявили, что технические проблемы, связанные со встроенной тормозной системой, затрагивают более 1,5 миллиона автомобилей марки и приведут к дополнительным высоким гарантийным расходам в третьем квартале. сообщается, что вышеупомянутую интегрированную тормозную систему предоставила немецкая continental group. continental также упомянула в своем заявлении, что некоторые электронные компоненты могли быть в определенной степени повреждены, в результате чего «небольшая часть» тормозных систем, которые она производит и поставляет bmw group, подлежит замене. кроме того, в bmw также заявили, что это связано с конкурентным давлением на важных азиатских рынках, таких как китай. под влиянием этой новости многие учреждения снизили целевую цену акций bmw group.
фактически, транснациональные автомобильные компании, будучи гигантами в эпоху топливных транспортных средств, сталкиваются с трудностями в процессе своей трансформации.
недавно volkswagen group заявила, что рассматривает возможность закрытия автомобильного завода и завода по производству запчастей в германии, чтобы сократить расходы. это будет первый случай в истории volkswagen, когда немецкий завод будет закрыт. кроме того, volkswagen group собирается расторгнуть 30-летнее соглашение о гарантиях занятости, которое предусматривает, что volkswagen не может увольнять сотрудников на своих шести заводах в германии до 2029 года.
за этой серией действий стоит давление, с которым сталкивается volkswagen group в процессе трансформации, направленной на повышение коэффициента использования бренда легковых автомобилей volkswagen. мэй сонглинь, старший аналитик автомобильной промышленности, считает, что «развернуться» непросто. спрос на электрификацию на внутреннем рынке европы замедлился, в то время как трансформация электрификации на китайском рынке ускорилась, и появились независимые бренды. продолжать сжимать долю рынка транснациональных автомобильных компаний.
транснациональным автомобильным компаниям необходимо ускорить темпы трансформации
в первой половине этого года выручка и прибыль трех крупнейших немецких люксовых брендов в разной степени снизились, и все они отметили, что все более жесткая конкуренция на китайском рынке оказала большее влияние на производительность. volkswagen group увеличила выручку, но не увеличила прибыль в первом полугодии этого года. в своем полугодовом отчете она упомянула, что продажи на китайском рынке в первой половине этого года упали на 7,4%, а конкуренция на китайском рынке снизилась. является жестоким.
гао сян, президент и главный исполнительный директор bmw group greater china, заявил, что надеется максимально сохранить собственный ритм и достичь баланса между ритмом продаж и качеством продаж. кроме того, мы расширим местные возможности исследований и разработок и оптимизируем сотрудничество с китайскими технологическими компаниями. что касается электрификации, согласно плану, модель нового поколения начнет производство в следующем году и будет производиться внутри страны в шеньяне в 2026 году, продолжая продвигать процесс электрификации на китайском рынке.
audi заявила, что в следующем году выпустит первую модель на платформе ppe на китайском рынке. кроме того, она выпустит новое поколение местных моделей на платформе автомобилей класса люкс ppc и планирует комплексно обновить линейку своей продукции в китае. китайский рынок. mercedes-benz планирует постепенно запустить в производство эксклюзивные для китая новые чисто электрические модели cla с длинной колесной базой и другие модели, начиная с 2025 года.
фактически, судя по результатам работы других транснациональных автомобильных компаний в первой половине года, они также столкнулись с давлением трансформации. ford motor увеличила выручку, но не увеличила прибыль в первой половине года, а ее продажи на китайском рынке снизились; general motors еще не получила прибыли на китайском рынке, и ее рыночная доля еще больше снизилась по сравнению с прошлым годом; год; показатели многих японских и корейских автомобильных компаний в первом полугодии не оправдали ожиданий.
рен ванфу заявил, что доля транснациональных автомобильных компаний на китайском рынке еще больше снижается из-за китайских автомобильных брендов. по мнению мэй сунлинь, китайский автомобильный рынок всегда развивался за счет переплетения местных и иностранных брендов (включая совместные предприятия и импортные бренды). когда качество местных брендов улучшится, преимущество иностранных брендов в качестве будет значительно уменьшено.
мэй сунлинь далее пояснила, что интеллектуальная электрификация транснациональных автомобильных компаний, таких как бренды роскошных автомобилей, все еще требует усилий, включая сильный рост новых энергетических брендов, таких как tesla, nio, ideal и wenjie, которые сжимают рынок транснациональных автомобильных компаний.
несколько дней назад репортер beijing news shell finance посетил ряд магазинов совместного предприятия 4s в районе пекина и обнаружил, что несколько брендов совместных предприятий проводят различные уровни продвижения автомобилей, работающих на топливе и транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии. продавец магазина bmw 4s в районе пекина сказал, что в настоящее время проходит фестиваль середины осени, и цены на него очень велики. например, на 5-ю серию можно получить скидку почти на 140 000 юаней, а на 2-ю серию - скидку. со скидкой более 100 000 юаней. продавцы магазина faw-volkswagen 4s заявили, что акции в магазине во время фестиваля середины осени очень сильны. например, скидка для lanxun составляет почти 100 000 юаней, скидка для lanjing - более 50 000 юаней, а также. id.4 crozz и id.6 crozz имеют скидку. оба превысили 60 000 юаней.
по словам мэй сунлинь, как только качество местного бренда достигнет ожиданий потребителей, это отразится на его преимуществе экономической эффективности, что, в свою очередь, заставит иностранные бренды повысить свою экономическую эффективность. развитие транснациональных автомобильных компаний на китайском рынке достигло той стадии, когда им необходимо измениться. они не могут полагаться на одну модель, чтобы выжить на китайском рынке в течение длительного времени. теперь они достигли стадии настоящей локализации. от опоры исключительно на качественную конкуренцию в прошлом к опоре на высококачественную и экономически эффективную конкуренцию.
рен ванфу заявил, что китайский автомобильный рынок ускоряет свою трансформацию в сторону электрификации, и транснациональные автомобильные компании должны активизировать исследования и разработки в области транспортных средств на новой энергии и провести вторичную разработку локализованной продукции в ответ на потребности китайского рынка. «как ускорить и продвигать переход к интеллекту и электрификации, может стать ключом к тому, смогут ли транснациональные автомобильные компании выжить и быть конкурентоспособными на китайском рынке в будущем».
пекинский репортер shell finance ван линьлинь
редактор юэ цайчжоу
корректура люси
