bmw abbassa la guida alle prestazioni come bilanciare "attacco e difesa" nella trasformazione dell'elettrificazione?
2024-09-19
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il bmw group ha recentemente adeguato le sue previsioni sulle prestazioni per l’anno fiscale 2024 e molti dati chiave erano inferiori a quanto precedentemente previsto. il bmw group ha dichiarato che il sistema frenante integrato fornito dal fornitore si è bloccato durante il relativo processo di consegna e altri problemi tecnici. inoltre, anche la forte pressione concorrenziale nel mercato cinese ha avuto un impatto.
in effetti, le multinazionali automobilistiche, tra cui la bmw, si trovano ad affrontare una serie di sfide legate alla trasformazione. nella prima metà di quest'anno, i ricavi e gli utili dei tre principali marchi di auto di lusso mercedes-benz, bmw e audi sono diminuiti. a seguito dei recenti piani di chiusura degli stabilimenti tedeschi di produzione di automobili e di componentistica, il gruppo volkswagen sta per porre fine al suo accordo trentennale di garanzia dell’occupazione precedentemente concordato.
l'analista del settore automobilistico ren wanfu ha dichiarato in un'intervista al giornalista shell finance di beijing news che la rivoluzione dei veicoli a nuova energia avviata dal mercato cinese si sta diffondendo dal mercato cinese al mercato globale. per i marchi di lusso e le società automobilistiche multinazionali, è necessario essere conservatori. si tratta pur sempre di innovazione ed è necessario trovare un equilibrio.
la bmw abbassa molti dati chiave sulle prestazioni, la volkswagen potrebbe chiudere due stabilimenti in germania
questa volta bmw ha adeguato le sue previsioni sulle prestazioni per l’anno fiscale 2024, inclusi i dati sul volume delle consegne, il margine di profitto prima degli interessi e delle tasse e il ritorno sull’utilizzo del capitale. nello specifico, rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, il bmw group prevede che il volume delle consegne diminuirà leggermente su base annua, e in precedenza si prevedeva che il margine ebit fosse compreso tra il 6% e il 7% nel 2024; 8%-10%; il rendimento del capitale investito dovrebbe essere compreso tra l'11% e il 13%, rispetto al 15%-20% precedente.
bmw ha affermato che i problemi tecnici legati al sistema frenante integrato riguardano più di 1,5 milioni di veicoli del marchio e comporteranno ulteriori elevati costi di garanzia nel terzo trimestre. è stato riferito che il suddetto sistema frenante integrato è fornito dal gruppo tedesco continental. continental ha anche menzionato in una nota che alcuni componenti elettronici potrebbero essere stati danneggiati in una certa misura, con conseguente sostituzione di una "piccola parte" dei sistemi frenanti che produce e fornisce al bmw group. inoltre, bmw ha affermato che ciò è legato alla pressione concorrenziale in importanti mercati asiatici come la cina. colpite da questa notizia, molte istituzioni hanno abbassato i prezzi target delle azioni del bmw group.
infatti, in quanto giganti nell’era dei veicoli a carburante, le multinazionali dell’auto si trovano ad affrontare pressioni nella loro trasformazione.
recentemente, il gruppo volkswagen ha dichiarato che sta valutando la possibilità di chiudere una fabbrica di automobili e una fabbrica di componenti in germania per ridurre i costi. questa sarebbe la prima volta nella storia della volkswagen che una fabbrica tedesca viene chiusa. inoltre, il gruppo volkswagen sta per porre fine al suo accordo trentennale di garanzia dell’occupazione, secondo il quale la volkswagen non potrà licenziare dipendenti nei suoi sei stabilimenti in germania fino al 2029.
dietro questa serie di azioni c’è la pressione che il gruppo volkswagen deve affrontare nella sua trasformazione per migliorare il tasso di utilizzo del marchio di autovetture volkswagen. mei songlin, analista senior del settore automobilistico, ritiene che non sia facile "invertire la rotta". la domanda di elettrificazione nel mercato interno europeo ha rallentato, mentre la trasformazione dell'elettrificazione nel mercato cinese ha accelerato e i marchi indipendenti hanno accelerato. continuano a comprimere la quota di mercato delle multinazionali automobilistiche.
le multinazionali dell’auto devono accelerare il ritmo della trasformazione
nella prima metà di quest'anno, i ricavi e gli utili dei tre principali marchi di lusso tedeschi sono diminuiti in misura diversa e tutti hanno affermato che la concorrenza sempre più accanita nel mercato cinese ha avuto un impatto maggiore sulla performance. il gruppo volkswagen ha aumentato i ricavi ma non ha aumentato i profitti nella prima metà di quest'anno. nella sua relazione semestrale, si menziona che le vendite nel mercato cinese sono diminuite del 7,4% nella prima metà di quest'anno e la concorrenza nel mercato cinese. è feroce.
gao xiang, presidente e ceo del bmw group greater china, ha affermato che spera di mantenere il proprio ritmo il più possibile e di raggiungere un equilibrio tra ritmo e qualità delle vendite. inoltre, miglioreremo le capacità locali di ricerca e sviluppo e ottimizzeremo la cooperazione con le aziende tecnologiche cinesi. in termini di elettrificazione, secondo il piano, il modello di nuova generazione inizierà la produzione il prossimo anno e sarà prodotto a livello nazionale a shenyang nel 2026, continuando a promuovere il processo di elettrificazione nel mercato cinese.
audi ha dichiarato che lancerà il primo modello sulla piattaforma ppe nel mercato cinese il prossimo anno. inoltre, lancerà una nuova generazione di modelli locali sulla piattaforma di veicoli a carburante di lusso ppc e prevede di aggiornare in modo completo la sua gamma di prodotti nel mercato cinese. mercato cinese. mercedes-benz prevede di mettere gradualmente in produzione nuovi modelli cla elettrici puri a passo lungo e altri modelli esclusivi per la cina a partire dal 2025.
in effetti, a giudicare dalla performance di altre società automobilistiche multinazionali nella prima metà dell’anno, anche loro si trovano ad affrontare pressioni di trasformazione. ford ha aumentato i ricavi ma non ha aumentato i profitti nella prima metà dell'anno, e le sue vendite nel mercato cinese sono diminuite; general motors non ha ancora realizzato profitti nel mercato cinese e la sua quota di mercato è ulteriormente diminuita di anno in anno; la performance di molte case automobilistiche giapponesi e coreane nella prima metà dell'anno non ha soddisfatto le aspettative.
ren wanfu ha affermato che la quota delle multinazionali automobilistiche nel mercato cinese è stata ulteriormente erosa dai marchi automobilistici cinesi. secondo mei songlin, il mercato automobilistico cinese è sempre stato sviluppato dall'intreccio di marchi locali e marchi stranieri (comprese joint venture e marchi importati). quando la qualità dei marchi locali migliora, il vantaggio qualitativo dei marchi stranieri sarà significativamente ridotto.
mei songlin ha inoltre spiegato che la trasformazione dell’elettrificazione intelligente dei marchi di auto di lusso e di altre società automobilistiche multinazionali necessita ancora di sforzi, compreso il forte aumento di nuovi marchi energetici come tesla, nio, ideal e wenjie, che comprimono il mercato delle società automobilistiche multinazionali.
pochi giorni fa, un giornalista di beijing news shell finance ha visitato diversi negozi del marchio di joint venture 4s nell'area di pechino e ha scoperto che diversi marchi di joint venture hanno diversi livelli di promozioni per veicoli a carburante e veicoli a nuova energia. un venditore in un negozio bmw 4s nell'area di pechino ha detto che attualmente c'è un evento del festival di metà autunno e gli sconti sui prezzi sono molto forti. ad esempio, la serie 5 può essere scontata di quasi 140.000 yuan, e la serie 2 può esserlo. scontato di oltre 100.000 yuan. il personale di vendita del negozio faw-volkswagen 4s ha affermato che le promozioni nel negozio durante il festival di metà autunno sono molto forti. ad esempio, lo sconto per lanxun è di quasi 100.000 yuan, lo sconto per lanjing è di oltre 50.000 yuan. la id.4 crozz e la id.6 crozz sono scontate. entrambe hanno superato i 60.000 yuan.
secondo mei songlin, una volta che la qualità di un marchio locale raggiunge le aspettative dei consumatori, si rifletterà il suo vantaggio in termini di rapporto costo-efficacia, che a sua volta costringerà i marchi stranieri a migliorare il loro rapporto costo-efficacia. lo sviluppo delle multinazionali automobilistiche nel mercato cinese ha raggiunto uno stadio in cui è necessario un cambiamento. non possono fare affidamento su un modello per sopravvivere a lungo nel mercato cinese. ora hanno raggiunto lo stadio della vera localizzazione dal fare affidamento in passato esclusivamente sulla concorrenza di qualità al fare affidamento su una concorrenza economicamente vantaggiosa di alta qualità.
ren wanfu ha affermato che il mercato automobilistico cinese sta accelerando la sua trasformazione verso l’elettrificazione e che le società automobilistiche multinazionali dovrebbero aumentare la ricerca e lo sviluppo nel campo dei veicoli a nuova energia e condurre uno sviluppo secondario di prodotti localizzati in risposta alle esigenze del mercato cinese. “come accelerare e promuovere la trasformazione verso l’intelligenza e l’elettrificazione potrebbe essere la chiave per far sì che le multinazionali automobilistiche possano sopravvivere ed essere competitive nel mercato cinese in futuro”.
wang linlin, giornalista finanziario della shell di beijing news
redattore yue caizhou
lucy corregge le bozze
