bmw abaisse ses prévisions de performances. comment équilibrer « l'attaque et la défense » dans la transformation de l'électrification ?
2024-09-19
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le groupe bmw a récemment ajusté ses prévisions de performances pour l'exercice 2024, et de nombreuses données clés se sont révélées inférieures aux prévisions précédentes. le groupe bmw a déclaré que le système de freinage intégré fourni par le fournisseur s'est arrêté pendant le processus de livraison concerné et que d'autres problèmes techniques ont également eu un impact sur le marché chinois.
en fait, les constructeurs automobiles multinationaux, dont bmw, sont confrontés à une série de défis liés à la transformation. au premier semestre de cette année, les revenus et les bénéfices des trois grandes marques de voitures de luxe mercedes-benz, bmw et audi ont tous chuté. suite à son récent projet de fermer des usines allemandes de production et de pièces détachées automobiles, le groupe volkswagen est sur le point de mettre fin à son accord de garantie d'emploi de trente ans précédemment convenu.
l'analyste de l'industrie automobile ren wanfu a déclaré dans une interview au journaliste de beijing news shell finance que la révolution des véhicules à énergie nouvelle initiée par le marché chinois se propage du marché chinois au marché mondial. pour les marques de luxe et les constructeurs automobiles multinationaux, il est nécessaire de le faire. être conservateur. il s’agit toujours d’une innovation et un équilibre doit être trouvé.
bmw abaisse de nombreuses données de performances clés, volkswagen pourrait fermer deux usines en allemagne
bmw a ajusté ses prévisions de performance pour l'exercice 2024, y compris les données sur le volume des livraisons, la marge bénéficiaire avant intérêts et impôts et le retour sur l'utilisation du capital. plus précisément, par rapport à la même période de l'année dernière, le groupe bmw s'attend à une légère baisse du volume des livraisons d'une année sur l'autre, alors qu'il était auparavant prévu qu'il augmente légèrement ; la marge ebit devrait se situer entre 6 % et 7 % en 2024, auparavant. 8 à 10 % ; le retour sur capitaux employés devrait se situer entre 11 et 13 %, contre 15 à 20 % auparavant.
bmw a déclaré que les problèmes techniques liés au système de freinage intégré affectent plus de 1,5 million de véhicules de la marque et entraîneront des coûts de garantie supplémentaires élevés au troisième trimestre. il est rapporté que le système de freinage intégré mentionné ci-dessus est fourni par le groupe allemand continental. continental a également mentionné dans un communiqué que certains composants électroniques pourraient avoir été endommagés dans une certaine mesure, ce qui entraînerait le remplacement d'une "petite partie" des systèmes de freinage qu'elle produit et fournit au groupe bmw. en outre, bmw a également déclaré que cela était lié à la pression concurrentielle sur des marchés asiatiques importants comme la chine. touchées par cette nouvelle, de nombreuses institutions ont abaissé l'objectif de cours de l'action du groupe bmw.
en fait, en tant que géants de l’ère des véhicules à carburant, les constructeurs automobiles multinationaux sont confrontés à des pressions dans leur transformation.
récemment, le groupe volkswagen a annoncé qu'il envisageait de fermer une usine automobile et une usine de pièces détachées en allemagne pour réduire les coûts. ce serait la première fois dans l'histoire de volkswagen qu'une usine allemande serait fermée. par ailleurs, le groupe volkswagen est sur le point de mettre fin à son accord de garantie d'emploi de 30 ans, qui stipule que volkswagen ne peut pas licencier d'employés dans ses six usines en allemagne jusqu'en 2029.
derrière cette série d'actions se cache la pression à laquelle est confronté le groupe volkswagen dans sa transformation visant à améliorer le taux d'utilisation de la marque de voitures particulières volkswagen. mei songlin, analyste principal de l'industrie automobile, estime qu'il n'est pas facile de « renverser la situation ». la demande d'électrification sur le marché intérieur européen a ralenti, tandis que la transformation de l'électrification sur le marché chinois s'est accélérée et que les marques indépendantes ont augmenté. continuent de réduire la part de marché des constructeurs automobiles multinationaux.
les constructeurs automobiles multinationaux doivent accélérer le rythme de leur transformation
au cours du premier semestre de cette année, les revenus et les bénéfices des trois grandes marques de luxe allemandes ont diminué à des degrés divers, et ils ont tous indiqué que la concurrence de plus en plus féroce sur le marché chinois avait eu un impact plus important sur leurs performances. le groupe volkswagen a augmenté son chiffre d'affaires mais n'a pas augmenté ses bénéfices au premier semestre de cette année. dans son rapport semestriel, il a mentionné que les ventes sur le marché chinois ont chuté de 7,4 % au premier semestre de cette année, ainsi que la concurrence sur le marché chinois. est féroce.
gao xiang, président et pdg de bmw group greater china, a déclaré qu'il espérait maintenir autant que possible son propre rythme et parvenir à un équilibre entre le rythme des ventes et la qualité des ventes. en outre, nous renforcerons les capacités locales de r&d et optimiserons la coopération avec les entreprises technologiques chinoises. en termes d'électrification, selon le plan, le modèle de nouvelle génération commencera sa production l'année prochaine et sera produit dans le pays à shenyang en 2026, continuant ainsi à promouvoir le processus d'électrification sur le marché chinois.
audi a déclaré qu'elle lancerait le premier modèle sur la plate-forme ppe sur le marché chinois l'année prochaine. en outre, elle lancera une nouvelle génération de modèles locaux sur la plate-forme de véhicules à carburant de luxe ppc et prévoit de mettre à niveau complètement sa gamme de produits dans ce pays. marché chinois. mercedes-benz prévoit de mettre progressivement en production, à partir de 2025, de nouveaux modèles cla à empattement long et purement électriques, exclusifs à la chine.
en fait, à en juger par les performances d’autres constructeurs automobiles multinationaux au premier semestre, ils sont également confrontés à une pression de transformation. ford motor a augmenté son chiffre d'affaires mais n'a pas augmenté ses bénéfices au premier semestre, et ses ventes sur le marché chinois ont diminué ; general motors n'a pas encore réalisé de bénéfices sur le marché chinois, et sa part de marché a encore diminué d'année en année. année ; les performances de nombreux constructeurs automobiles japonais et coréens au premier semestre n’ont pas répondu aux attentes.
ren wanfu a déclaré que la part des constructeurs automobiles multinationaux sur le marché chinois a été encore érodée par les marques automobiles chinoises. selon mei songlin, le marché automobile chinois s'est toujours développé grâce à l'imbrication des marques locales et des marques étrangères (y compris les coentreprises et les marques importées). lorsque la qualité des marques locales s'améliore, l'avantage qualité des marques étrangères sera considérablement réduit.
mei songlin a en outre expliqué que la transformation en électrification intelligente des constructeurs automobiles multinationaux tels que les marques de voitures de luxe nécessite encore des efforts, notamment la forte montée en puissance de nouvelles marques puissantes telles que tesla, nio, ideal et wenjie, qui compriment le marché des constructeurs automobiles multinationaux.
il y a quelques jours, un journaliste de beijing news shell finance a visité un certain nombre de magasins 4s de la marque en coentreprise dans la région de pékin et a constaté que plusieurs marques de coentreprise avaient différents niveaux de promotions pour les véhicules à carburant et les véhicules à énergie nouvelle. un vendeur d'un magasin bmw 4s dans la région de pékin a déclaré qu'il y avait actuellement un événement du festival de la mi-automne et que les réductions de prix étaient très fortes. par exemple, la série 5 peut bénéficier d'une remise de près de 140 000 yuans, et la série 2 peut l'être. réduit de plus de 100 000 yuans. le personnel de vente du magasin faw-volkswagen 4s a déclaré que les promotions dans le magasin pendant la fête de la mi-automne sont très fortes. par exemple, la remise pour lanxun est de près de 100 000 yuans, la remise pour lanjing est de plus de 50 000 yuans et la remise pour lanjing est de plus de 50 000 yuans. les id.4 crozz et id.6 crozz sont tous deux à prix réduit.
selon mei songlin, une fois que la qualité d'une marque locale répond aux attentes des consommateurs, son avantage en termes de coût-efficacité se reflètera, ce qui obligera les marques étrangères à améliorer leur rapport coût-efficacité. le développement des constructeurs automobiles multinationaux sur le marché chinois a atteint un stade où ils doivent changer. ils ne peuvent pas compter sur un seul modèle pour survivre longtemps sur le marché chinois. ils ont désormais atteint le stade d'une véritable localisation. de s'appuyer uniquement sur une concurrence de qualité dans le passé à s'appuyer sur une concurrence rentable de haute qualité.
ren wanfu a déclaré que le marché automobile chinois accélère sa transformation vers l'électrification et que les constructeurs automobiles multinationaux devraient accroître la recherche et le développement dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et mener le développement secondaire de produits localisés en réponse aux besoins du marché chinois. "comment accélérer et promouvoir la transformation vers l'intelligence et l'électrification pourrait être la clé pour savoir si les constructeurs automobiles multinationaux pourront survivre et être compétitifs sur le marché chinois à l'avenir."
wang linlin, journaliste de shell finance à beijing news
editeur yue caizhou
relecture lucy
