bmw reduz sua orientação de desempenho como equilibrar “ataque e defesa” na transformação da eletrificação?
2024-09-19
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o grupo bmw ajustou recentemente a sua orientação de desempenho para o ano fiscal de 2024, e muitos dados importantes ficaram abaixo do esperado anteriormente. o grupo bmw afirmou que o sistema de travagem integrado fornecido pelo fornecedor parou durante o processo de entrega relevante e outros problemas técnicos. além disso, a forte pressão competitiva no mercado chinês também teve um impacto.
na verdade, as empresas automóveis multinacionais, incluindo a bmw, enfrentam uma série de desafios decorrentes da transformação. no primeiro semestre deste ano, as receitas e os lucros das três principais marcas de automóveis de luxo, mercedes-benz, bmw e audi, caíram. após os seus recentes planos de encerrar a produção de automóveis e fábricas de peças alemãs, o grupo volkswagen está prestes a terminar o seu acordo de garantia de emprego de trinta anos previamente acordado.
o analista da indústria automotiva ren wanfu disse em entrevista ao repórter beijing news shell finance que a nova revolução dos veículos energéticos iniciada pelo mercado chinês está se espalhando do mercado chinês para o mercado global. para marcas de luxo e empresas automobilísticas multinacionais, é necessário. seja conservador. ainda é inovação e é necessário encontrar um equilíbrio.
bmw reduz muitos dados importantes de desempenho, volkswagen pode fechar duas fábricas na alemanha
desta vez, a bmw ajustou sua orientação de desempenho para o ano fiscal de 2024, incluindo dados sobre volume de entrega, margem de lucro antes de juros e impostos e retorno sobre o uso de capital. especificamente, em comparação com o mesmo período do ano passado, o grupo bmw espera que o volume de entrega diminua ligeiramente em relação ao ano anterior, e anteriormente esperava-se que a margem ebit ficasse entre 6% e 7% em 2024, anteriormente; 8% - 10%; espera-se que o retorno sobre o capital empregado fique entre 11% e 13%, em comparação com 15% a 20% anteriormente.
a bmw disse que problemas técnicos relacionados ao sistema de freios integrado afetarão mais de 1,5 milhão de veículos da marca e resultarão em altos custos adicionais de garantia no terceiro trimestre. é relatado que o sistema de travagem integrado acima mencionado é fornecido pelo grupo continental alemão. a continental também mencionou em um comunicado que alguns componentes eletrônicos podem ter sido danificados até certo ponto, resultando na substituição de uma “pequena parte” dos sistemas de freio que ela produz e fornece ao grupo bmw. além disso, a bmw também afirmou que está relacionado com a pressão competitiva em importantes mercados asiáticos, como a china. afetadas por esta notícia, muitas instituições reduziram os preços-alvo das ações do grupo bmw.
na verdade, como gigantes na era dos veículos movidos a combustível, as empresas automóveis multinacionais enfrentam pressões na sua transformação.
recentemente, o grupo volkswagen disse que estava a considerar fechar uma fábrica de automóveis e uma fábrica de peças na alemanha para reduzir custos. esta seria a primeira vez na história da volkswagen que uma fábrica alemã seria fechada. além disso, o grupo volkswagen está prestes a terminar o seu acordo de garantia de emprego de 30 anos, que estipula que a volkswagen não pode despedir funcionários nas suas seis fábricas na alemanha até 2029.
por trás desta série de ações está a pressão enfrentada pelo grupo volkswagen em sua transformação para melhorar a taxa de utilização da marca de automóveis de passageiros volkswagen. mei songlin, analista sénior da indústria automóvel, acredita que não é fácil “dar a volta por cima”. a procura de eletrificação no mercado interno europeu abrandou, enquanto a transformação da eletrificação no mercado chinês acelerou, e as marcas independentes se aceleraram. continuarão a espremer a quota de mercado das empresas automóveis multinacionais.
as empresas automobilísticas multinacionais precisam acelerar o ritmo da transformação
no primeiro semestre deste ano, as receitas e os lucros das três principais marcas de luxo alemãs diminuíram em graus variados, e todas mencionaram que a concorrência cada vez mais acirrada no mercado chinês teve um impacto maior no desempenho. o grupo volkswagen aumentou as receitas, mas não aumentou os lucros no primeiro semestre deste ano. no seu relatório semestral, mencionou que as vendas no mercado chinês caíram 7,4% no primeiro semestre deste ano, e a concorrência no mercado chinês. é feroz.
gao xiang, presidente e ceo do bmw group greater china, disse que espera manter o seu próprio ritmo tanto quanto possível e alcançar um equilíbrio entre o ritmo e a qualidade das vendas. além disso, melhoraremos as capacidades locais de p&d e otimizaremos a cooperação com empresas de tecnologia chinesas. em termos de electrificação, de acordo com o plano, o modelo de nova geração começará a ser produzido no próximo ano e será produzido internamente em shenyang em 2026, continuando a promover o processo de electrificação no mercado chinês.
a audi afirmou que lançará o primeiro modelo na plataforma ppe no mercado chinês no próximo ano. além disso, lançará uma nova geração de modelos locais na plataforma de veículos de combustível de luxo ppc e planeja atualizar de forma abrangente sua linha de produtos no mercado. mercado chinês. a mercedes-benz planeja colocar gradualmente em produção novos modelos cla puramente elétricos de longa distância entre eixos, exclusivos da china, e outros modelos a partir de 2025.
na verdade, a julgar pelo desempenho de outras empresas automóveis multinacionais no primeiro semestre do ano, estas também enfrentam pressões de transformação. a ford aumentou as receitas, mas não aumentou os lucros no primeiro semestre do ano, e as suas vendas no mercado chinês diminuíram. a general motors ainda não obteve lucro no mercado chinês e a sua quota de mercado diminuiu ainda mais ano após ano; ;o desempenho de muitas montadoras japonesas e coreanas no primeiro semestre do ano não atendeu às expectativas.
ren wanfu disse que a participação das empresas automobilísticas multinacionais no mercado chinês foi ainda mais corroída pelas marcas automóveis chinesas. na opinião de mei songlin, o mercado automóvel chinês sempre foi desenvolvido pelo entrelaçamento de marcas locais e marcas estrangeiras (incluindo joint ventures e marcas importadas). quando a qualidade das marcas locais melhorar, a vantagem de qualidade das marcas estrangeiras será significativamente reduzida.
mei songlin explicou ainda que a transformação da electrificação inteligente das marcas de automóveis de luxo e de outras empresas automóveis multinacionais ainda precisa de esforços, incluindo a forte ascensão de novas marcas poderosas como tesla, nio, ideal e wenjie, comprimindo o mercado das empresas automóveis multinacionais.
há poucos dias, um repórter da beijing news shell finance visitou uma série de lojas 4s da marca de joint venture na área de pequim e descobriu que várias marcas de joint venture têm diferentes níveis de promoções para veículos a combustível e veículos de nova energia. um vendedor de uma loja bmw 4s na área de pequim disse que atualmente há um evento do festival do meio outono e os descontos nos preços são muito fortes. por exemplo, o série 5 pode ter um desconto de quase 140.000 yuans e o série 2 pode ser descontado. com desconto de mais de 100.000 yuans. a equipe de vendas da loja faw-volkswagen 4s disse que as promoções na loja durante o festival do meio outono são muito fortes. por exemplo, o desconto para lanxun é de quase 100.000 yuans, o desconto para lanjing é de mais de 50.000 yuans. o id.4 crozz e o id.6 crozz têm descontos. ambos ultrapassaram 60.000 yuans.
de acordo com mei songlin, uma vez que a qualidade de uma marca local atinja as expectativas do consumidor, a sua vantagem em termos de relação custo-eficácia será reflectida, o que por sua vez forçará as marcas estrangeiras a melhorar a sua relação custo-eficácia. o desenvolvimento das empresas automobilísticas multinacionais no mercado chinês atingiu um estágio em que precisam mudar. elas não podem contar com um modelo para sobreviver por muito tempo no mercado chinês. da dependência exclusiva da concorrência de qualidade no passado para a dependência da concorrência de alta qualidade e com boa relação custo-eficácia.
ren wanfu disse que o mercado automóvel chinês está a acelerar a sua transformação para a electrificação e que as empresas automobilísticas multinacionais devem aumentar a investigação e desenvolvimento no domínio dos novos veículos energéticos e conduzir o desenvolvimento secundário de produtos localizados em resposta às necessidades do mercado chinês. "como acelerar e promover a transformação para a inteligência e a eletrificação pode ser a chave para que as empresas automobilísticas multinacionais possam sobreviver e ser competitivas no mercado chinês no futuro."
beijing news shell finanças repórter wang linlin
editor yue caizhou
revisando lucy
